一种拖车钩支架总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种拖车钩支架总成。该装置包括有安装板，安装板的中间段上开设有若干条形槽，任一一组相邻的两条形槽内穿插有固定板，固定板顶部开设有连接孔，两连接孔之间穿插有拖车销，拖车销两端经锁销与对应的固定板连接，固定板中间段内表面贴合设置有连接板，连接板外表面竖直间隔设置有凸块，依次穿过安装板中间段以及连接板的固定板自由端经连接螺栓与凸块连接，位于连接板两侧的安装板耳板段内表面上均设置有限位部件，该装置能够根据各车不同的底盘高度，消除拖车时因拖车钩高度不同产生的高度差，保持牵引绳拉动方向始终呈水平方向，即车体本身受力呈水平方向，避免车体受损，适用于工业生产中，具有很强的实用性。具有很强的实用性。具有很强的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种拖车钩支架总成


[0001]本技术属于拖车钩的
，尤其涉及一种拖车钩支架总成。

技术介绍

[0002]汽车在出现故障时，需要正常车辆将故障车辆拖走进行维修，在这个过程中会用到拖车钩，现有一种拖车钩的拖车钩本体呈弧形且对称，在进行牵引时，由于牵引绳只是简单的穿设在拖车钩本体上，在启动正常车辆将牵引绳拉直的瞬间，由于牵引绳的位置不固定，在启动的瞬间会产生位置偏差从而导致拖车钩受力不在拖车钩本体的中心轴上，在长期的使用过程中会造成疲劳损坏从而导致拖车钩连接处出现松动，同时由于各车的底盘高度不尽相同，在拖车时产生高度差，导致受力方向不呈水平方向，易损坏车体本身。
[0003]现有的中国专利数据库中，公开了名称为一种汽车前拖车钩的专利，申请号为CN202021217311.0，申请日为20200628，公告号为CN212529212U，公告日为20210212，该装置包括拖车钩本体、连接构件，连接构件用于将拖车钩本体固定在车身上，拖车钩本体上还设置有限位机构，拖车钩本体呈弧形且对称，限位机构位于拖车钩本体的中心轴上，限位机构用于对牵引绳的固定，保证在启动牵引的瞬间拖车钩的受力依然保持在拖车钩的中心轴上。本技术操作方便，主要用于对牵引绳的限位，其不足之处在于：其在进行两车牵引绳连接时，无法保证两车的拖车钩均保持在同一水平方向上，在拖车时易产生高度差，导致受力方向不呈水平方向设置，易损坏车体本身，具有一定的局限性。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是现有的拖车钩在进行两车牵引绳连接时，无法保证两车的拖车钩均保持在同一水平方向上，在拖车时易产生高度差，导致受力方向不呈水平方向设置，易损坏车体本身，为了改善其不足之处，本技术提供了一种能够调节拖车钩高度的拖车钩支架总成。
[0005]为达到上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种拖车钩支架总成，包括有与外设车体连接的安装板，安装板呈U型设置，所述安装板的中间段上竖直间隔开设有若干条形槽，任一一组相邻的两条形槽内穿插有固定板，位于安装板外的固定板顶部开设有连接孔，两连接孔之间穿插有拖车销，所述拖车销两端经锁销与对应的固定板连接，所述固定板中间段内表面贴合设置有连接板，连接板外表面竖直间隔设置有凸块，依次穿过安装板中间段以及连接板的固定板自由端经连接螺栓与凸块连接，位于连接板两侧的安装板耳板段内表面上均设置有限位部件，所述连接板两端分别竖直滑动卡接在对应的限位部件内。
[0007]进一步地，所述限位部件包括有两平行间隔设置有限位板，两限位板之间留有卡接间隙，所述连接板两端设置有卡接凸起，各卡接凸起竖直活动卡接在对应的卡接间隙内，外侧的限位板上竖直开设有若干通孔，任一通孔内穿插有锁紧螺栓，将限位板与卡接凸起连接。
[0008]进一步地，所述拖车销一端设置有锁止口，另一端开设有销孔，所述锁销为R型销，R型销插入销孔将拖车销与固定板连接。
[0009]进一步地，所述固定板呈底部宽顶部窄状设置，所述连接孔开设在固定板顶部。
[0010]本技术的工作过程如下：操作人员进行两车拖车钩连接时，将安装板与车体本体固接，固接完成后调节连接板的高度位置，调节到所需高度位置时，将连接板两端的卡接凸起与限位板进行固接，固定住连接板的位置，同时将两固定板底部依次穿过安装板上对应的条形槽以及连接板，经连接螺栓与对应的凸块进行连接，即完成了固定板的位置安装，将固定板与安装拖车用的外设连接装置连接，连接完成后插入拖车销，使得拖车销的锁止口抵触位于上部设置的固定板上表面上，同时穿过两固定板的拖车销底部插入锁销进行固定。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.由于连接板、固定板与安装板的可调节式设计，能够根据各车不同的底盘高度，消除拖车时因拖车钩高度不同产生的高度差，保持牵引绳拉动方向始终呈水平方向，即车体本身受力呈水平方向，避免车体受损；
[0013]2.由于整体采用可拆卸连接方式，当其中部分零件损坏时，能够更换对应的零件，相较于现有技术中拖车钩多采用整体焊接的方式，降低了维修成本，该装置适用于工业生产中，具有很强的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术的内部结构示意图。
[0015]图2为本技术的俯视结构示意图。
[0016]图中：1安装板，2条形槽，3固定板，4连接孔，5拖车销，6锁销，7连接板，8凸块，9限位板，10卡接间隙，11卡接凸起，12锁紧螺栓，
[0017]13锁止口。
具体实施方式
[0018]下面结合附图及实施例对本申请的技术方案作进一步地描述说明。
[0019]如图1
‑
2所示，为一种拖车钩支架总成，包括有与外设车体连接的安装板1，安装板1呈U型设置，安装板1的中间段上竖直间隔开设有若干条形槽2，任一一组相邻的两条形槽2内穿插有固定板3，位于安装板1外的固定板3顶部开设有连接孔4，两连接孔4之间穿插有拖车销5，拖车销5两端经锁销6与对应的固定板3连接，固定板3中间段内表面贴合设置有连接板7，连接板7外表面竖直间隔设置有凸块8，依次穿过安装板1中间段以及连接板7的固定板3自由端经连接螺栓与凸块8连接，位于连接板7两侧的安装板1耳板段内表面上均设置有限位部件，连接板7两端分别竖直滑动卡接在对应的限位部件内。限位部件包括有两平行间隔设置有限位板9，两限位板9之间留有卡接间隙10，连接板7两端设置有卡接凸起11，各卡接凸起11竖直活动卡接在对应的卡接间隙10内，外侧的限位板9上竖直开设有若干通孔，任一通孔内穿插有锁紧螺栓12，将限位板9与卡接凸起11连接。拖车销5一端设置有锁止口13，另一端开设有销孔，锁销6为R型销，R型销插入销孔将拖车销5与固定板3连接。固定板3呈底部宽顶部窄状设置，连接孔4开设在固定板3顶部。
[0020]工作时，操作人员进行两车拖车钩连接时，将安装板1与车体本体固接，固接完成后调节连接板7的高度位置，调节到所需高度位置时，将连接板7两端的卡接凸起11与限位板9进行固接，固定住连接板7的位置，同时将两固定板3底部依次穿过安装板1上对应的条形槽2以及连接板7，经连接螺栓与对应的凸块8进行连接，即完成了固定板3的位置安装，将固定板3与安装拖车用的外设连接装置连接，连接完成后插入拖车销5，使得拖车销5的锁止口13抵触位于上部设置的固定板3上表面上，同时穿过两固定板3的拖车销5底部插入锁销6进行固定。
[0021]本技术并不局限于上述实施例，在本技术公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的
技术实现思路
，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拖车钩支架总成，其特征在于：包括有与外设车体连接的安装板，安装板呈U型设置，所述安装板的中间段上竖直间隔开设有若干条形槽，任一一组相邻的两条形槽内穿插有固定板，位于安装板外的固定板顶部开设有连接孔，两连接孔之间穿插有拖车销，所述拖车销两端经锁销与对应的固定板连接，所述固定板中间段内表面贴合设置有连接板，连接板外表面竖直间隔设置有凸块，依次穿过安装板中间段以及连接板的固定板自由端经连接螺栓与凸块连接，位于连接板两侧的安装板耳板段内表面上均设置有限位部件，所述连接板两端分别竖直滑动卡接在对应的限位部件内。2.根据权利要求1所述的一种拖车钩支架总成，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜成慧，黄晓童，
申请(专利权)人：扬州皓月机械有限公司，
类型：新型
国别省市：