本实用新型专利技术公开了一种公路路基分层填筑装置，包括驱动车，所述驱动车的侧面通过连接块固定安装有高度调节机构；所述高度调节机构的移动端上固定安装有碾压机构，所述高度调节机构包括连接壳，所述连接壳固定安装在连接块的侧面，所述连接壳的顶部固定安装有步进电机，所述步进电机的输出轴贯穿连接壳且延伸至其内部固定连接有第一螺杆，所述第一螺杆的表面螺纹连接有升降块，所述升降块的左侧贯穿连接壳且延伸至其外部。该公路路基分层填筑装置，结构设计合理，使用方便，不仅可根据路基分层填筑的高度进行高度调节后辗平，而且可根据其宽度进行碾压面积的调节，使之具有较高的适用范围，可全面满足使用需求。可全面满足使用需求。可全面满足使用需求。
【技术实现步骤摘要】
一种公路路基分层填筑装置
[0001]本技术涉及公路施工设备
，具体为一种公路路基分层填筑装置。
技术介绍
[0002]在专利文献N202021433130.1中公开了“一种公路施工用填筑装置”，包括支撑杆，所述支撑杆有两个，且支撑杆设于左右两侧，两个所述支撑杆的顶部固接有横梁，所述横梁的左右两侧底部均固接有底座，所述底座的内部固接有电机，所述电机的输出端固接有螺杆，所述支撑杆的顶部固接有连接杆，所述连接杆的中心处固接有横筒，所述螺杆贯穿横筒，所述支撑杆的中心处通过滑动装置安装有竖板，所述竖板的顶部固接有支板。公路施工用填筑装置，通过电机带动螺杆转动，螺杆被转筒限制住，只能转动不能位移，螺杆带动螺筒在其外壁移动，根据路基的高度进行选择，对不同高度的路基进行处理，螺筒带动支板和竖板进行移动，达到了对不同高度的路基进行碾压的效果。
[0003]该专利中的辗辊长度为固定的，因而在对于一些宽度较大的公路路基碾压工作不便于进行，使之降低了适用范围，难以满足需求，为此我们提出了一种公路路基分层填筑装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种公路路基分层填筑装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路路基分层填筑装置，包括驱动车，所述驱动车的侧面通过连接块固定安装有高度调节机构；
[0006]所述高度调节机构的移动端上固定安装有碾压机构。
[0007]优选的，所述高度调节机构包括连接壳，所述连接壳固定安装在连接块的侧面，所述连接壳的顶部固定安装有步进电机，所述步进电机的输出轴贯穿连接壳且延伸至其内部固定连接有第一螺杆，所述第一螺杆的表面螺纹连接有升降块，所述升降块的左侧贯穿连接壳且延伸至其外部，所述升降块的前后两侧分别与连接壳内壁前后两侧相互接触。
[0008]优选的，所述碾压机构包括固定圆板，所述固定圆板固定安装在升降块的左侧，所述固定圆板左侧的中心位置处焊接有固定插杆，所述固定插杆的左侧开设有螺孔，所述螺孔内螺纹连接有第二螺杆，所述第二螺杆的左端贯穿螺孔且延伸至其外部固定连接有增长插杆，所述固定插杆和增长插杆的外侧套设有第一压辊和第二压辊，所述增长插杆表面且位于第二压辊的左侧螺纹连接有活动圆板。
[0009]优选的，所述连接壳顶部对应步进电机的位置固定连接有防尘套，所述连接壳内壁底部对应第一螺杆的位置固定连接有滚动轴承。
[0010]优选的，所述固定圆板和活动圆板相对的一侧均设有滚珠，两组滚珠分别与第一压辊和第二压辊侧面活动连接。
[0011]优选的，所述第二压辊的右侧对称安装有连接插板，所述连接插板与第一压辊的
左侧插接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术在分层对路基进行填筑后，根据其高度可对步进电机开启，其输出轴带动第一螺杆旋转，螺纹连接于其上的升降块可带动碾压机构进行竖直方向移动，使得第一压辊和第二压辊接触到路基顶面，利用驱动车进行驱动，从而实现辗平工作，根据路基的宽度，可在螺孔和第二螺杆的螺纹连接下，对增长插杆进行转动，从而调节两个插杆的长度，再将第一压辊和第二压辊依次穿插，最后将活动圆板旋紧至增长插杆之上，对两个压辊限位即可，该公路路基分层填筑装置，结构设计合理，使用方便，不仅可根据路基分层填筑的高度进行高度调节后辗平，而且可根据其宽度进行碾压面积的调节，使之具有较高的适用范围，可全面满足使用需求。
[0014]2、本技术通过设置防尘套和滚动轴承，防尘套可从步进电机外部进行防尘保护，滚动轴承可对第一螺杆底端头进行连接支撑，以提高其转动时的平稳度，通过设置滚珠，防止了固定圆板和活动圆板与第一压辊和第二压辊侧面直接接触，造成碾压过程中转动困难的情况，通过设置连接插板，可实现第二压辊与第一压辊之间的连接，可使之同时进行转动碾压。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术高度调节机构的结构剖面图；
[0017]图3为本技术碾压机构的结构剖面图；
[0018]图4为本技术第二压辊的立体结构示意图。
[0019]图中：1驱动车、2连接块、3高度调节机构、31连接壳、32步进电机、33第一螺杆、34升降块、35防尘套、36滚动轴承、4碾压机构、41固定圆板、42固定插杆、43螺孔、44第二螺杆、45增长插杆、46第一压辊、47第二压辊、48活动圆板、49滚珠、410连接插板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，一种公路路基分层填筑装置，包括驱动车1，驱动车1的侧面通过连接块2固定安装有高度调节机构3；高度调节机构3的移动端上固定安装有碾压机构4。
[0022]具体的，高度调节机构3包括连接壳31，连接壳31固定安装在连接块2的侧面，连接壳31的顶部固定安装有步进电机32，步进电机32的输出轴贯穿连接壳31且延伸至其内部固定连接有第一螺杆33，第一螺杆33的表面螺纹连接有升降块34，升降块34的左侧贯穿连接壳31且延伸至其外部，升降块34的前后两侧分别与连接壳31内壁前后两侧相互接触。
[0023]具体的，碾压机构4包括固定圆板41，固定圆板41固定安装在升降块34的左侧，固定圆板41左侧的中心位置处焊接有固定插杆42，固定插杆42的左侧开设有螺孔43，螺孔43内螺纹连接有第二螺杆44，第二螺杆44的左端贯穿螺孔43且延伸至其外部固定连接有增长
插杆45，固定插杆42和增长插杆45的外侧套设有第一压辊46和第二压辊47，增长插杆45表面且位于第二压辊47的左侧螺纹连接有活动圆板48。
[0024]具体的，连接壳31顶部对应步进电机32的位置固定连接有防尘套35，连接壳31内壁底部对应第一螺杆33的位置固定连接有滚动轴承36，通过设置防尘套35和滚动轴承36，防尘套35可从步进电机32外部进行防尘保护，滚动轴承36可对第一螺杆33底端头进行连接支撑，以提高其转动时的平稳度。
[0025]具体的，固定圆板41和活动圆板48相对的一侧均设有滚珠49，两组滚珠49分别与第一压辊46和第二压辊47侧面活动连接，通过设置滚珠49，防止了固定圆板41和活动圆板48与第一压辊46和第二压辊47侧面直接接触，造成碾压过程中转动困难的情况。
[0026]具体的，第二压辊47的右侧对称安装有连接插板410，连接插板410与第一压辊46的左侧插接，通过设置连接插板410，可实现第二压辊47与第一压辊46之间的连接，可本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路路基分层填筑装置，包括驱动车(1)，其特征在于：所述驱动车(1)的侧面通过连接块(2)固定安装有高度调节机构(3)；所述高度调节机构(3)的移动端上固定安装有碾压机构(4)。2.根据权利要求1所述的一种公路路基分层填筑装置，其特征在于：所述高度调节机构(3)包括连接壳(31)，所述连接壳(31)固定安装在连接块(2)的侧面，所述连接壳(31)的顶部固定安装有步进电机(32)，所述步进电机(32)的输出轴贯穿连接壳(31)且延伸至其内部固定连接有第一螺杆(33)，所述第一螺杆(33)的表面螺纹连接有升降块(34)，所述升降块(34)的左侧贯穿连接壳(31)且延伸至其外部，所述升降块(34)的前后两侧分别与连接壳(31)内壁前后两侧相互接触。3.根据权利要求2所述的一种公路路基分层填筑装置，其特征在于：所述碾压机构(4)包括固定圆板(41)，所述固定圆板(41)固定安装在升降块(34)的左侧，所述固定圆板(41)左侧的中心位置处焊接有固定插杆(42)，所述固定插杆(42)的左侧开设有螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：陕西青牛交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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