一种摩托车车架和发动机的连接机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车车架和发动机的连接机构，包括：车架连接部件、左侧吊发部件、右侧吊发部件、发动机连接部件，车架连接部件包括：第一连接管、第一支耳、第二支耳，第一支耳、第二支耳一端焊接在第一连接管上，另一端均设有通孔，左侧吊发部件、右侧吊发部件分别固定在第一连接管的两端，发动机连接部件通过第一支耳和第二支耳的通孔固定在车架连接部件上。本实用新型专利技术解决了现有技术中发动机与车架之间刚性连接、减振效果差的问题，同时提高了结构的强度，安装可靠性高。安装可靠性高。安装可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车车架和发动机的连接机构


[0001]本技术涉及摩托车安装结构，特别是涉及一种摩托车车架和发动机的连接机构。

技术介绍

[0002]现有技术中踏板摩托车发动机的安装方式大多是直接将发动机整体与摩托车车架连接，这种安装方式使发动机与车架之间形成刚性连接，不能起到较好的减振效果，摩托车在工作时，发动机的振动通过支架直接传递到车体上，从而使摩托车骑乘的舒适性较差，其他安装方式是通过在一侧设置车架连接轴、减震胶套、减振弹簧与车架悬挂连接，此种连接方式可靠性低，不美观。

技术实现思路

[0003]技术目的：本技术的目的是提供一种结构强度高，可靠性好，发动机与车架之间形成柔性连接的摩托车车架和发动机的连接机构。
[0004]技术方案：为实现上述目的，本技术所述的摩托车车架和发动机的连接机构，包括：车架连接部件、左侧吊发部件、右侧吊发部件、发动机连接部件，车架连接部件包括：第一连接管、第一支耳、第二支耳，第一支耳、第二支耳一端焊接在第一连接管上，另一端均设有通孔，左侧吊发部件、右侧吊发部件分别固定在第一连接管的两端，发动机连接部件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车车架和发动机的连接机构，其特征在于：包括车架连接部件(1)、左侧吊发部件(2)、右侧吊发部件(3)、发动机连接部件(4)，车架连接部件(1)包括：第一连接管(11)、第一支耳(12)、第二支耳(13)，第一支耳(12)、第二支耳(13)一端焊接在第一连接管(11)上，另一端均设有通孔(12.1)，左侧吊发部件(2)、右侧吊发部件(3)分别固定在第一连接管(11)的两端，发动机连接部件(4)通过第一支耳(12)和第二支耳(13)的通孔(12.1)固定在车架连接部件(1)上。2.根据权利要求1所述的摩托车车架和发动机的连接机构，其特征在于：第一连接管(11)为中空管状结构，内部的两端对称设有：短衬套(11.1)、油封(11.2)、轴承(11.3)、T型衬套(11.5)，内部的中间设有第一长衬套(11.4)，油封(11.2)、轴承(11.3)套在短衬套(11.1)上，第一长衬套(11.4)、短衬套(11.1)均为中空管状结构，T型衬套(11.5)中心为通孔。3.根据权利要求1所述的摩托车车架和发动机的连接机构，其特征在于：左侧吊发部件(2)、右侧吊发部件(3)以垂直于车架连接部件(1)过中心点的纵向截面为镜像对称结构，包括：连接板(21)、安装管(22)、缓冲圈(23)、挡块(24)，连接板(21)焊接在安装管(22)上，缓冲圈(23)和挡块(24)为中心通孔结构，套在安装管(22)内，连接板(21)上设有三个通孔，左侧吊发部件(2)、右侧吊发部件(3)通过连接板(21)上的中间通孔(21.1)分别固定在第一连接管(11)的两端。4.根据权利要求1或3所述的摩托车车架和发动机的连接机构，其特征在于：整个机构通过左侧吊发部件(2)、右侧吊发部件(3)上的连接板(21)两侧通孔(21.2)安装在车架上。5.根据权利要求1所述的摩托车车架和发动机的连接机构，其特征在于：发动机连接部件(4)包括：第二连接管(41)、左侧连接部件(42)、右侧连接部件(43)，左侧连接部件(42)、右侧连接部件(43)焊接在第二连接管...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄靖，许晨杰，董雯功，胥银燕，朱成桢，侯传宁，
申请(专利权)人：南京金城机械有限公司，
类型：新型
国别省市：