车辆热管理系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种车辆热管理系统及车辆，本实用新型专利技术的车辆热管理系统，余热回收管路用于回收发动机排气系统的余热，余热回收管路和电机换热回路之间设有第一换热单元，制冷剂回路和电机换热回路通过冷凝器换热，电池换热分支管路并联在电池换热回路中，制冷剂分支管路和蒸发器并联，电池换热分支管路和制冷剂分支管路之间设有第二换热单元，控制器通过控制控制阀而控制各回路和余热回收管路的连通和断开。本实用新型专利技术的车辆热管理系统，利用发动机排气系统的余热为电机加热，还可利用制冷剂回路与电机换热回路和电池换热回路换热，能保持电机和电池于适宜的温度下工作，而可充分发挥电机和电池的性能，还可降低油耗而降低车辆使用成本。车辆使用成本。车辆使用成本。

【技术实现步骤摘要】
车辆热管理系统及车辆


[0001]本技术涉及车辆热管理
，特别涉及一种车辆热管理系统。同时，本技术还涉及应用该车辆热管理系统的一种车辆。

技术介绍

[0002]现有的车辆，包括纯电动车辆、混合动力车辆以及燃油车辆，其中，混合动力车辆由于可实现电机驱动模式、发动机驱动模式以及发动机和电机混合驱动模式，而可较好的满足乘客的使用需求。
[0003]然而，现有的混合动力车辆，由于搭载有电机和电池，在冬季寒冷天气，车辆续航里程的衰减一直困扰着各大主机厂，电机的加热、电池的加热，乘员舱的加热，这些能量都来自于电池，使得本身并不多的储能更加捉襟见肘，所以，怎样提高电池和乘员舱加热的能量利用率显得非常重要。目前，研发新能源车辆和采用新技术是一种解决办法，但往往成本较高。
[0004]电池的高效加热，电机的废热利用、电池的超快充以及热泵技术的应用，这些节能技术以及方便客户体验的技术都对热管理集成架构的综合性能提出了较高的要求，怎么样把这些功能有效的结合起来，便需要通过合理的热管理架构实现。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆热管理系统，其特征在于：包括电机换热回路、电池换热回路和制冷剂回路，以及余热回收管路(2)、电池换热分支管路(311)和制冷剂分支管路(410)，还包括控制器所述电机换热回路、电池换热回路、制冷剂回路和余热回收管路(2)之间通过若干个控制阀连接；所述控制器控制若干所述控制阀，以分别控制所述电机换热回路、所述余热回收管路(2)、所述电池换热回路以及所述制冷剂回路的连通或断开；所述电池换热回路中具有通过电池换热管路(3)连接的电池换热泵(301)和电池(302)，所述制冷剂回路中具有通过制冷剂管路(4)连接的压缩机(401)、冷凝器(402)和蒸发器(403)；所述余热回收管路(2)用于回收发动机(201)排气系统的余热，所述余热回收管路(2)和所述电机换热回路之间设有用于两者间热量交换的第一换热单元(5)；所述制冷剂回路和所述电机换热回路通过所述冷凝器(402)具有的热交换控制通路换热；所述电池换热分支管路(311)和所述电池(302)并联在所述电池换热回路中，所述电池换热分支管路(311)和所述制冷剂分支管路(410)之间设有用于两者间热量交换的第二换热单元(6)，所述第二换热单元(6)的制冷剂侧通过所述制冷剂分支管路(410)与所述蒸发器(403)并联在所述制冷剂回路中。2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于：所述电机换热回路中具有通过电机换热管路(1)连接的电机换热泵(101)和电机(102)；所述车辆热管理系统还包括电机换热分支管路(110)，所述电机换热分支管路(110)和所述制冷换热回路之间通过所述冷凝器(402)具有的热交换控制通路换热；所述电机换热分支管路(110)与所述电机(102)并联在所述电机换热回路中。3.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于：还包括PTC加热器(313)，所述PTC加热器(313)与所述电池(302)并联在所述电池换热回路中。4.根据权利要求3所述的车辆热管理系统，其特征在于：所述电机换热回路中还具有通过所...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡康，赵子健，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：