一种轨道交通故障诊断用轨道焊缝检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种轨道交通故障诊断用轨道焊缝检测装置，包括机体，所述机体的前端顶部固定连接有显示屏，所述机体的前端底部固定连接有功能按钮，所述机体的后端顶部开设有方槽，所述方槽的内部设置有工具盒，所述工具盒的外侧表面与机体的后端表面相互平齐，所述工具盒的内端表面开设有储物槽，所述储物槽的内部内壁横向固定连接有隔板，所述储物槽的端口外部设置有盖板，所述盖板的外侧表面与工具盒的内端表面相互平齐；通过设计的工具盒，连接线缆及检测探头收纳在工具盒的储物槽内部，工具盒收纳时通过固定滑轨的磨砂涂层与限位滑槽的摩擦阻力固定在方槽内部指定地点，便于检测探头随机体共同携带运输。测探头随机体共同携带运输。测探头随机体共同携带运输。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通故障诊断用轨道焊缝检测装置


[0001]本专利技术属于轨道交通故障诊断
，具体涉及一种轨道交通故障诊断用轨道焊缝检测装置。

技术介绍

[0002]铁路轨道用于铁路上并与转辙器合作令火车无需转向便能行走，轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量，轨枕功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距，焊缝是焊件经焊接后所形成的结合部分，按焊缝金属充满母材的程度分为焊透的对接焊缝和未焊透的对接焊缝，未焊透的对接焊缝受力很小，而且有严重的应力集中，焊透的对接焊缝简称对接焊缝，目前市面上出现的轨道焊缝检测装置，仍存在各种各样的不足，不能够满足生产生活的需求。
[0003]如授权公告号为CN208505979U所公开的轨道车车体焊缝超声检测装置，虽然实现了对焊缝进行更稳定匀速的检测，让工作人员检测使更加的便利，但是现有的轨道焊缝检测装置其机体与检测探头通常设计为拆装式结构，检测探头不易于与机体共同携带运输，从而造成机体使用过程中检测探头遗漏的问题，为此我们提出一种轨道交通故障诊断用轨道焊缝检测装置。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种轨道交通故障诊断用轨道焊缝检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的轨道焊缝检测装置其机体与检测探头通常设计为拆装式结构，但检测探头不易于与机体共同携带运输，从而造成机体使用过程中检测探头遗漏的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种轨道交通故障诊断用轨道焊缝检测装置，包括机体，所述机体的前端顶部固定连接有显示屏，所述机体的前端底部固定连接有功能按钮，所述机体的后端顶部开设有方槽，所述方槽的内部设置有工具盒，所述工具盒的外侧表面与机体的后端表面相互平齐，所述工具盒的内端表面开设有储物槽，所述储物槽的内部内壁横向固定连接有隔板，所述储物槽的端口外部设置有盖板，所述盖板的外侧表面与工具盒的内端表面相互平齐，所述工具盒的两侧表面均开设有卡口，所述卡口与储物槽的内部相互连通。
[0006]其中所述方槽的内侧内壁开设有限位滑槽，所述限位滑槽的横截面为“凸”字形结构，所述限位滑槽的外端内壁固定连接有磨砂垫，所述工具盒的两端内侧均固定连接有固定滑轨，所述固定滑轨与限位滑槽相互对应且在一条直线上，所述固定滑轨固定在限位滑槽的内部且相互卡合，所述固定滑轨的顶部表面固定连接有磨砂涂层。
[0007]优选的，所述机体的顶部表面固定连接有接线柱，所述接线柱的端口内壁开设有收纳槽，所述收纳槽的内部设置有防尘板。
[0008]优选的，所述防尘板与收纳槽的内侧内壁固定连接有固定转轴，所述防尘板的内
端底部固定连接有扭簧，所述扭簧的另一端固定在收纳槽的内侧内壁。
[0009]优选的，所述固定转轴固定在收纳槽的内部，所述防尘板与收纳槽的内侧内壁相互垂直，所述防尘板覆盖固定在接线柱的顶部端口。
[0010]优选的，所述盖板与储物槽的端口内壁固定连接有铰链，所述盖板的另一端外侧固定连接有拉把，所述盖板的端部内侧固定连接有磁性贴。
[0011]优选的，所述储物槽在卡口的一端内部设置有绕线柱，所述绕线柱的内端固定连接有发条弹簧，所述发条弹簧的另一端固定在储物槽的内侧内壁。
[0012]优选的，所述储物槽在铰链相反一端内壁固定连接有磁性座，所述磁性贴与磁性座相互对应且在一条直线上，所述磁性贴与磁性座的端面相互贴合。
[0013]优选的，所述方槽的内侧内壁开设有限位滑槽，所述限位滑槽的端口开设在机体的顶部表面，所述限位滑槽的横截面为“凸”字形结构，所述限位滑槽的外端内壁固定连接有磨砂垫。
[0014]优选的，所述工具盒的两端内侧均固定连接有固定滑轨，所述固定滑轨与限位滑槽相互对应且在一条直线上，所述固定滑轨固定在限位滑槽的内部且相互卡合，所述固定滑轨的顶部表面固定连接有磨砂涂层，所述固定滑轨的外端轮廓为圆弧形结构。
[0015]优选的，所述机体的外侧表面固定连接有防护套，所述机体的底端一侧固定连接有握把，所述机体的底端另一侧固定连接有拓展接口。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0017]1、通过设计的工具盒、固定滑轨、磨砂涂层和磨砂垫，解决了现有的轨道焊缝检测装置其机体与检测探头通常设计为拆装式结构，检测探头不易于与机体共同携带运输，从而造成机体使用过程中检测探头遗漏的问题，连接线缆及检测探头收纳在工具盒的储物槽内部，工具盒取用时通过固定滑轨的圆弧形外端表面在限位滑槽内部滑动取出，工具盒收纳时通过固定滑轨的磨砂涂层与限位滑槽的摩擦阻力固定在方槽内部指定地点，便于检测探头随机体共同携带运输。
[0018]2、通过设计的绕线柱，解决了现有的轨道焊缝检测装置为便于操作其连接线缆长度通常设计的较长，从而导致连接线缆在工具盒内部十分容易杂乱无章且缠绕成团的问题，连接线缆在工具盒内部缠绕在绕线柱的外侧表面并从储物槽两侧卡口伸出，且绕线柱能够通过发条弹簧自动回转，便于连接线缆至工具盒内部的收纳整理。
[0019]3、通过设计的防尘板和扭簧，解决了现有的轨道焊缝检测装置其接线柱端头容易沾染上灰尘等杂质，从而影响到检测探头与机体之间的信号传输的问题，防尘板覆盖固定在接线柱的顶部端口保护其免受外界灰尘的污染，防尘板通过固定转轴向内转动收纳不影响接线柱的正常使用，且防尘板在扭簧的推动下自动复位持续保护接线柱。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的结构示意图；
[0021]图2为本专利技术的后视结构示意图；
[0022]图3为本专利技术的工具盒结构示意图；
[0023]图4为本专利技术的储物槽结构示意图；
[0024]图5为本专利技术的磁性座结构示意图；
[0025]图6为本专利技术的防尘板结构示意图；
[0026]图7为本专利技术的固定滑轨结构示意图。
[0027]图中：1、握把；2、防护套；3、机体；4、接线柱；5、显示屏；6、功能按钮；7、拓展接口；8、限位滑槽；9、工具盒；10、方槽；11、储物槽；12、卡口；13、铰链；14、盖板；15、固定滑轨；16、拉把；17、绕线柱；18、发条弹簧；19、隔板；20、磁性座；21、磁性贴；22、收纳槽；23、固定转轴；24、防尘板；25、扭簧；26、磨砂垫；27、磨砂涂层。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7，本专利技术提供一种技术方案：一种轨道交通故障诊断用轨道焊缝检测装置，包括机体3，机体3的前端顶部固定连接有显示屏5，机体3的前端底部固定连接有功能按钮6，机体3的后端顶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通故障诊断用轨道焊缝检测装置，包括机体(3)，其特征在于：所述机体(3)的前端顶部固定连接有显示屏(5)，所述机体(3)的前端底部固定连接有功能按钮(6)，所述机体(3)的后端顶部开设有方槽(10)，所述方槽(10)的内部设置有工具盒(9)，所述工具盒(9)的外侧表面与机体(3)的后端表面相互平齐，所述工具盒(9)的内端表面开设有储物槽(11)，所述储物槽(11)的内部内壁横向固定连接有隔板(19)，所述储物槽(11)的端口外部设置有盖板(14)，所述盖板(14)的外侧表面与工具盒(9)的内端表面相互平齐，所述工具盒(9)的两侧表面均开设有卡口(12)，所述卡口(12)与储物槽(11)的内部相互连通；其中所述方槽(10)的内侧内壁开设有限位滑槽(8)，所述限位滑槽(8)的横截面为“凸”字形结构，所述限位滑槽(8)的外端内壁固定连接有磨砂垫(26)，所述工具盒(9)的两端内侧均固定连接有固定滑轨(15)，所述固定滑轨(15)与限位滑槽(8)相互对应且在一条直线上，所述固定滑轨(15)固定在限位滑槽(8)的内部且相互卡合，所述固定滑轨(15)的顶部表面固定连接有磨砂涂层(27)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通故障诊断用轨道焊缝检测装置，其特征在于：所述机体(3)的顶部表面固定连接有接线柱(4)，所述接线柱(4)的端口内壁开设有收纳槽(22)，所述收纳槽(22)的内部设置有防尘板(24)。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通故障诊断用轨道焊缝检测装置，其特征在于：所述防尘板(24)与收纳槽(22)的内侧内壁固定连接有固定转轴(23)，所述防尘板(24)的内端底部固定连接有扭簧(25)，所述扭簧(25)的另一端固定在收纳槽(22)的内侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪斌，陶本千，
申请(专利权)人：洪斌，
类型：发明
国别省市：