本实用新型专利技术公开了一种汽车起重机大臂定位托架装置及其汽车起重机，包括大臂总成以及设于大臂总成左右两侧的定位托架，定位托架包括托架支架、连接支架、定位支架、垫块、定位销轴、连接销轴和调节螺杆，连接支架安装在大臂总成的侧面，托架支架嵌设于连接支架内，定位支架安装在托架支架上侧面，垫块和定位销轴安装在定位支架上，调节螺杆包括第一调节螺杆、第二调节螺杆、第三调节螺杆和第四调节螺杆，托架支架上端前后两侧均设有第一支架板和第二支架板，定位支架的前后两侧均设有第三支架板和第四支架板。本实用新型专利技术通过第二调节螺杆、第三调节螺杆和第四调节螺杆分别实现了前后方向、上下方向和左右方向的快速调节，大大提高了装调工作效率。提高了装调工作效率。提高了装调工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车起重机大臂定位托架装置及其汽车起重机
[0001]本技术涉及汽车起重机设备
，具体而言，涉及一种汽车起重机大臂定位托架装置及其汽车起重机。
技术介绍
[0002]随着国家及世界经济的快速发展，核电、风电及大型石化项目日渐增多，市场对大吨位起重机的需求正逐年增多，伸缩臂式全地面起重机因其移动灵活、转场快捷，能够快速投入作业面备受青睐，为提高起重性能和吊装稳定性，愈来愈多的大吨位起重机在起重臂上增加一种改善汽车起重受力状况的超起装置。大臂托架起主要支撑重机大臂，由于自重过大，设备装配定位销轴和定位孔以保证有良好的定位对中性，从而具备自装拆卸功能，本技术提供了一种能够快速提高装调工作效率的汽车起重机大臂定位托架装置及其汽车起重机。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种汽车起重机大臂定位托架装置，包括大臂总成以及设于大臂总成左右两侧的定位托架，所述定位托架包括托架支架、连接支架、定位支架、垫块、定位销轴、连接销轴和调节螺杆，连接支架安装在大臂总成的侧面，托架支架的一端嵌设于连接支架内，定位支架安装在托架支架上侧面，垫块和定位销轴安装在定位支架上，调节螺杆包括第一调节螺杆、第二调节螺杆、第三调节螺杆和第四调节螺杆，第一调节螺杆穿过连接支架的左侧或右侧与托架支架连接，第二调节螺杆穿过连接支架的前侧和后侧与托架支架抵接，第三调节螺杆穿过连接支架的底部与托架支架抵接，托架支架上端前后两侧均设有第一支架板和第二支架板，定位支架的前后两侧均设有第三支架板和第四支架板，连接销轴分别穿过第一支架板、第二支架板、第三支架板和第四支架板以实现托架支架和定位支架之间的连接，第三支架板和第四支架板位于第一支架板和第二支架板之间，第四调节螺杆穿过第一支架板和第二支架板并分别与第三支架板和第四支架板的端面抵接。
[0004]优选地，所述连接支架的左侧或右侧开设有若干个腰形孔，每一个所述腰形孔内均设有对应的第五调节螺杆。
[0005]优选地，每一个所述连接支架的前后两侧均设有两个第二调节螺杆。
[0006]优选地，所述大臂总成与连接支架之间设有固定连接板，连接支架通过固定连接板安装在大臂总成的侧面，且第三调节螺杆穿过固定连接板和连接支架与托架支架抵接。
[0007]本技术还提供了一种汽车起重机，所述汽车起重机包括上述所述的汽车起重机大臂定位托架装置。
[0008]与现有技术比较，本技术所提出的一种汽车起重机大臂定位托架装置及其汽车起重机，所述大臂定位托架装置利用第一调节螺杆将托架支架固定在连接支架上，同时基于连接支架前后两侧的第二调节螺杆实现前后方向的调节，基于连接支架底部设置的第三调节螺杆实现上下方向的调节，基于第四调节螺杆实现左右方向的调节；而且，通过设置
腰形孔和第五调节螺杆与第三调节螺杆配合，进一步便捷了上下方向的调节，通过设置多个调节螺杆实现上下方向、左右方向和前后方向的调节能够有效提高装调效率，具有结构简单和装调效率高的特点。
附图说明
[0009]此处所说明的附图仅仅用来提供对本技术的进一步解释，构成被申请的一部分，并不构成对本技术的限定。在附图中：
[0010]图1为本技术中一种汽车起重机大臂定位托架装置的示意图，
[0011]图2为图1的左视图。
[0012]图中：1.大臂总成，2.托架支架，3.连接支架，4.定位支架，5.垫块，6.定位销轴，7.连接销轴，71.第一调节螺杆，72.第二调节螺杆，73.第三调节螺杆，74.第四调节螺杆，75.第五调节螺杆，81.第一支架板，82.第二支架板，83.第三支架板，84.第四支架板，9.腰形孔，10.固定连接板。
具体实施方式
[0013]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合，以图1为例，垂直纸面向右为右，垂直纸面向左为左，垂直纸面向前为前，垂直纸面向后为后，垂直纸面向上为上，垂直纸面向下为下。
[0014]如图1、图2所示，一种汽车起重机大臂定位托架装置，包括大臂总成1以及设于大臂总成1左右两侧的定位托架，所述定位托架包括托架支架2、连接支架3、定位支架4、垫块5、定位销轴6、连接销轴7和调节螺杆，连接支架3安装在大臂总成1的侧面，托架支架2的一端嵌设于连接支架3内，定位支架4安装在托架支架2上侧面，垫块5和定位销轴6安装在定位支架4上，调节螺杆包括第一调节螺杆71、第二调节螺杆72、第三调节螺杆73和第四调节螺杆74，第一调节螺杆71穿过连接支架3的左侧或右侧与托架支架2抵接，第二调节螺杆72穿过连接支架3的前侧和后侧与托架支架2抵接，第三调节螺杆73穿过连接支架3的底部与托架支架2抵接，托架支架2上端前后两侧均设有第一支架板81和第二支架板82，定位支架4的前后两侧均设有第三支架板83和第四支架板84，连接销轴7分别穿过第一支架板81、第二支架板82、第三支架板83和第四支架板84以实现托架支架2和定位支架4之间的连接，第三支架板83和第四支架板84位于第一支架板81和第二支架板82之间，第四调节螺杆74穿过第一支架板81和第二支架板82并分别与第三支架板83和第四支架板84的端面抵接。
[0015]本实施例中，利用第一调节螺杆71将托架支架2固定在连接支架3上，同时基于连接支架3前后两侧的第二调节螺杆72实现前后方向的调节，基于连接支架3底部设置的第三调节螺杆73实现上下方向的调节，基于第四调节螺杆74实现左右方向的调节，因此，通过设置多个调节螺杆实现上下方向、左右方向和前后方向的调节能够有效提高装调效率，具有结构简单和装调效率高的特点。
[0016]本实施例中，所述第一支架板81和第三支架板83均位于左侧，第二支架板82和第四支架板84均位于右侧。
[0017]如图1所示，所述连接支架3的左右两侧开设有若干个腰形孔9，每一个所述腰形孔
9内均设有对应的第五调节螺杆75。
[0018]本实施例中，通过在连接支架3的左右两侧均设置多个腰形孔9以及与腰形孔9相匹配的第五调节螺杆75，利用第五调节螺杆75与第三调节螺杆73配合，进一步便捷了上下方向的调节，提高了装调效率。
[0019]如图2所示，每一个所述连接支架3的前后两侧均设有两个第二调节螺杆72。本实施例中，所述第二调节螺杆72设有两个，基于两个第二调节螺杆72进行前后方向的调节有利于调节过程的稳定性，进而保证定位对中性；当需要进行向前侧方向调节时，此时，利用与前侧的第二调节螺杆72匹配的螺母将前侧的第二调节螺杆72调松一定的距离(即将图2中右侧的两个第二调节螺杆72调松一定的距离)，并利用与后侧的第二调节螺杆72匹配的螺母将后侧的第二调节螺杆72调紧一定的距离(即将图2中左侧的两个第二调节螺杆72调紧一定的距离)，进而实现向前侧方向的调节；向后侧方向的调节与向前侧方向调节类似，此处本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车起重机大臂定位托架装置，其特征在于，包括大臂总成(1)以及设于大臂总成(1)左右两侧的定位托架，所述定位托架包括托架支架(2)、连接支架(3)、定位支架(4)、垫块(5)、定位销轴(6)、连接销轴(7)和调节螺杆，连接支架(3)安装在大臂总成(1)的侧面，托架支架(2)的一端嵌设于连接支架(3)内，定位支架(4)安装在托架支架(2)上侧面，垫块(5)和定位销轴(6)安装在定位支架(4)上，调节螺杆包括第一调节螺杆(71)、第二调节螺杆(72)、第三调节螺杆(73)和第四调节螺杆(74)，第一调节螺杆(71)穿过连接支架(3)的左侧或右侧与托架支架(2)连接，第二调节螺杆(72)穿过连接支架(3)的前侧和后侧与托架支架(2)抵接，第三调节螺杆(73)穿过连接支架(3)的底部与托架支架(2)抵接，托架支架(2)上端前后两侧均设有第一支架板(81)和第二支架板(82)，定位支架(4)的前后两侧均设有第三支架板(83)和第四支架板(84)，连接销轴(7)分别穿过第一支架板(81)、第二支架板(82)、第三支架板(83)和第四支架板(84)以实现托...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭威，郭静，周振华，
申请(专利权)人：长沙金威汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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