本实用新型专利技术一种变速箱托架承托板公开了一种通过支撑滑板在横向滑槽和竖向滑槽内滑动调整限位板的位置，再利用紧固螺栓穿过横向固定槽和竖向固定槽对支撑滑板进行限位的承托板，能够使得限位板适用变速箱、分动箱或者后桥不同汽车部件的尺寸，再配合链条将其限位固定。其特征在于由承托板、竖向滑槽、横向滑槽、限位板、穿链孔、限位滑板、支撑滑板、连接套、横向固定槽和竖向固定槽组成，连接套置于承托板上，所述承托板通过连接套套置于升降机构上，所述承托板为矩形或椭圆形结构中的任意一种，所述连接套位于承托板中部，所述连接套和升降机构之间固定连接或螺纹连接，所述承托板一面上开有一组横向滑槽，一组所述横向滑槽由两个横向滑槽组成。由两个横向滑槽组成。由两个横向滑槽组成。
【技术实现步骤摘要】
一种变速箱托架承托板
[0001]本技术一种变速箱托架承托板涉及一种变速箱修理托架上的承托板，属于汽车修理辅助工具
，特别涉及一种在汽车拆卸检修时，通过调节限位板的位置，对不同型号的汽车变速箱、分动箱或者后桥等汽车部件进行限位的承托板。
技术介绍
[0002]在对汽车变速箱拆卸检修过程中，一般需要使用变速箱托架支撑变速箱的重量进行检修或拆卸，变速箱托架一般由移动机构、升降机构和承托板组成，移动机构和升降机构能够实现托架的移动升降，便于检修人员将变速箱挪移至合适的位置和高度进行检修，承托板两侧一般设有限位部件，用于对变速箱进行限位，在将变速箱放置在承托板上后，还会利用链条将变速箱捆绑固定住，防止检修过程中变速箱掉落损坏，现有变速箱托架承托板上的限位部件一般位置固定，只能对尺寸大小相近的变速箱进行限位固定，而对于不同型号、尺寸差别较大的变速箱固定效果较差，变速箱在检修过程中容易发生晃动影响拆卸检修，同时也很难稳定的固定承托分动箱和后桥等汽车部件，适用范围较窄。
[0003]公开号CN211040189U公开了一种新型变速箱托架，包括托架主体，液压筒的中部安装有固定杆，固定杆的两端安装有伸缩杆，两端伸缩杆的一端内侧安装有转动杆，转动杆的中部安装有套杆；该变速箱托架托盘上的限位板一般位置固定，只能对尺寸大小相近的变速箱进行限位固定，而对于不同型号、尺寸差别较大的变速箱固定效果较差，变速箱在检修过程中容易发生晃动影响拆卸检修，同时也很难稳定的固定承托分动箱和后桥等汽车部件，适用范围较窄。
[0004]公开号CN113580063A公开了一种变速箱拆卸检修托架，包括底板、升降架、固定板、推升件、和旋转盘，升降架分别与底板和固定板连接，固定板上设有检测摄像头，旋转盘转动设在固定板上；该变速箱拆卸检修托架托盘上的固定爪位置固定，只能对尺寸大小相近的变速箱进行限位固定，而对于不同型号、尺寸差别较大的变速箱固定效果较差，变速箱在检修过程中容易发生晃动影响拆卸检修，同时也很难稳定的固定承托分动箱和后桥等汽车部件，适用范围较窄。
技术实现思路
[0005]为了改善上述情况，本技术一种变速箱托架承托板提供了一种通过支撑滑板在横向滑槽和竖向滑槽内滑动调整限位板的位置，再利用紧固螺栓穿过横向固定槽和竖向固定槽对支撑滑板进行限位的承托板，能够使得限位板适用不同型号的变速箱、分动箱或者后桥不同汽车部件的尺寸，再配合链条将其限位固定。
[0006]本技术一种变速箱托架承托板是这样实现的：本技术一种变速箱托架承托板由承托板、竖向滑槽、横向滑槽、限位板、穿链孔、限位滑板、支撑滑板、连接套、横向固定槽和竖向固定槽组成，
[0007]连接套置于承托板上，所述承托板通过连接套套置于升降机构上，
[0008]优选的，所述承托板为矩形或椭圆形结构中的任意一种，
[0009]优选的，所述连接套位于承托板中部，所述连接套和升降机构之间固定连接或螺纹连接，
[0010]所述承托板一面上开有一组横向滑槽，一组所述横向滑槽由两个横向滑槽组成，
[0011]优选的，两个所述横向滑槽分别靠近承托板两侧，
[0012]优选的，所述横向滑槽为T型滑槽，所述横向滑槽为长条矩形结构，所述横向滑槽的长度为承托板长度的十分之九，
[0013]所述横向滑槽两侧对应开有一组竖向滑槽，一组所述竖向滑槽由多个竖向滑槽组成，
[0014]优选的，同一组内多个竖向滑槽沿横向滑槽长度方向等距分布，
[0015]优选的，所述竖向滑槽为T型滑槽，所述竖向滑槽和横向滑槽相连通，
[0016]所述承托板另一面上开有两个横向固定槽，
[0017]优选的，两个所述横向固定槽和两个横向滑槽一一对应，
[0018]所述横向固定槽和对应的横向滑槽相连通，
[0019]优选的，所述横向固定槽的宽度小于横向滑槽的宽度，
[0020]所述横向固定槽两侧对应开有一组竖向固定槽，一组所述竖向固定槽由多个竖向固定槽组成，
[0021]优选的，同一组内多个竖向固定槽沿横向固定槽长度方向等距分布，
[0022]优选的，所述竖向固定槽的宽度小于竖向滑槽的宽度，所述竖向固定槽和竖向滑槽相对应，所述竖向固定槽和对应的竖向滑槽相连通，
[0023]优选的，所述竖向固定槽和横向固定槽不相连通，
[0024]横向滑槽内可滑动的置有一组限位滑板，
[0025]优选的，一组所述限位滑板有两个，
[0026]优选的，所述限位滑板为正方形结构，所述限位滑板的边长和横向滑槽、竖向滑槽槽底的宽度相同，
[0027]支撑滑板置于限位滑板中部，所述支撑滑板一面和限位滑板相连接，所述限位滑板边缘开有限位孔，
[0028]优选的，所述支撑滑板位于横向滑槽和竖向滑槽内，所述支撑滑板另一面和承托板一面相齐平，
[0029]优选的，所述支撑滑板为正方形结构，所述支撑滑板的边长和横向滑槽、竖向滑槽槽口的宽度相同，
[0030]限位板置于支撑滑板上，
[0031]优选的，所述限位板为圆形结构，
[0032]所述限位板中部开有穿链孔；
[0033]进一步的，所述承托板一面设有防滑区，所述防滑区位于两个横向滑槽之间，所述防滑区的长度和承托板的长度相同，所述防滑区内开设有斜向防滑纹；
[0034]进一步的，所述限位板替换为菱形限位板，所述菱形限位板置于支撑滑板上，所述菱形限位板中部开有穿链孔；
[0035]进一步的，所述限位板上置有缓冲橡胶垫，所述限位板置于支撑滑板上，所述限位
板为圆形结构，所述限位板中部开有穿链孔。
[0036]有益效果
[0037]一、能够调整限位板的位置，使其适用不同型号变速箱、分动箱或者后桥不同汽车部件的尺寸，再配合链条将汽车部件限位固定。
[0038]二、结构简单，方便实用。
[0039]三、成本低廉，便于推广。
附图说明
[0040]图1为本技术一种变速箱托架承托板的立体结构图；
[0041]图2为本技术一种变速箱托架承托板的结构示意图；
[0042]图3为本技术一种变速箱托架承托板的立体结构图，其仅仅展示了横向固定槽处的结构；
[0043]图4为本技术一种变速箱托架承托板的实施例2的结构示意图；
[0044]图5为本技术一种变速箱托架承托板的实施例3的结构示意图；
[0045]图6为本技术一种变速箱托架承托板的实施例4的结构示意图；
[0046]图7为本技术一种变速箱托架承托板使用时的结构示意图。
[0047]附图中
[0048]其中为：承托板1，竖向滑槽2，横向滑槽3，限位板4，穿链孔5，限位滑板6，支撑滑板7，连接套8，横向固定槽9，竖向固定槽10，防滑区11，菱形限位板12，缓冲橡胶垫13，升降机构14，移动机构15。
[0049]具体实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种变速箱托架承托板，其特征是：由承托板、竖向滑槽、横向滑槽、限位板、穿链孔、限位滑板、支撑滑板、连接套、横向固定槽和竖向固定槽组成，连接套置于承托板上，所述承托板通过连接套套置于升降机构上，所述承托板为矩形或椭圆形结构中的任意一种，所述承托板一面上开有一组横向滑槽，一组所述横向滑槽由两个横向滑槽组成，两个所述横向滑槽分别靠近承托板两侧，所述横向滑槽两侧对应开有一组竖向滑槽，一组所述竖向滑槽由多个竖向滑槽组成，同一组内多个竖向滑槽沿横向滑槽长度方向等距分布，所述承托板另一面上开有两个横向固定槽，两个所述横向固定槽和两个横向滑槽一一对应，所述横向固定槽和对应的横向滑槽相连通，所述横向固定槽两侧对应开有一组竖向固定槽，一组所述竖向固定槽由多个竖向固定槽组成，同一组内多个竖向固定槽沿横向固定槽长度方向等距分布，所述竖向固定槽和竖向滑槽相对应，所述竖向固定槽和对应的竖向滑槽相连通，横向滑槽内可滑动的置有一组限位滑板，一组所述限位滑板有两个，支撑滑板置于限位滑板中部，所述支撑滑板一面和限位滑板相连接，所述限位滑板边缘开有限位孔，所述支撑滑板位于横向滑槽和竖向滑槽内，所述支撑滑板另一面和承托板一面相齐平，限位板置于支撑滑板上，所述限位板为圆形结构，所述限位板中部开有穿链孔。2.根据权利要求1所述的一种变速箱托架承托板，其特征在于所述承托板一面设有防滑区，所述防滑区位于两个横向滑槽之间，所述防滑区...
【专利技术属性】
技术研发人员：安志伟，
申请(专利权)人：安志伟，
类型：新型
国别省市：
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