一种抗雨雪挤压用公交候车亭制造技术

本实用新型专利技术涉及交通设施技术领域，且公开了一种抗雨雪挤压用公交候车亭，包括底板，所述底板的顶部设置有顶板，所述顶板的底部和底板之间栓接有两个支撑架，所述底板的顶部焊接有两个固定块，两个所述固定块之间通过转动杆转动连接有挡板，两个所述支撑架之间通过固定件栓接有灯箱，所述顶板的内部安装有安装框，所述安装框的内部安装有加热丝，所述安装框的内部通过卡板栓接有储能蓄电池；能够实现防水迸溅的功能，避免公交车在停靠时使积水迸溅到乘客的裤子上，实用性高，同时能够具备顶部加热功能，减少候车亭顶部承受的积雪压力，安全性高。性高。性高。

【技术实现步骤摘要】
一种抗雨雪挤压用公交候车亭


[0001]本技术属于交通设施
，特别涉及一种抗雨雪挤压用公交候车亭。

技术介绍

[0002]公交候车亭是与公交站台相配套的，为方便市民候车时遮阳、防雨等，在车站、道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施，公交候车亭作为整个公交候车体系中的重要元素，为乘坐公交车的人们提供了很多的便利，大大提高了现代人出行的质量，目前现有的公交候车亭虽然防雨效果好，但是不具备防水迸溅的功能，如果市政管道出现堵塞时会造成地面出现积水，此时公交车在积水地面停靠时容易造成积水的向上迸溅，由于候车亭的前方没有挡板防护，因此地面的积水很容易因为公交车的停靠而向上迸溅到乘客的裤子上，实用性较差，而且不具备顶部加热的功能，当遇到大雪天气下候车亭的顶部会受到雪的挤压，如果不及时对雪进行消除的话会越聚越多最后对顶部造成压迫的现象，增加了候车亭的潜在风险，安全性较差。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种抗雨雪挤压用公交候车亭，具备了能够实现防水迸溅的功能而且能够具备顶部加热功能的优点，解决了现有的公交候车亭不具备防水迸溅的功能而且无法对顶部的积雪进行加热融化的问题。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种抗雨雪挤压用公交候车亭，包括底板，所述底板的顶部设置有顶板，所述顶板的底部和底板之间栓接有两个支撑架，所述底板的顶部焊接有两个固定块，两个所述固定块之间通过转动杆转动连接有挡板，两个所述支撑架之间通过固定件栓接有灯箱，所述顶板的内部安装有安装框，所述安装框的内部安装有加热丝，所述安装框的内部通过卡板栓接有储能蓄电池。
[0005]采用上述技术方案：能够实现防水迸溅的功能，避免公交车在停靠时使积水迸溅到乘客的裤子上，实用性高，同时能够具备顶部加热功能，减少候车亭顶部承受的积雪压力，安全性高。
[0006]本技术进一步设置为，所述挡板的背面焊接有两个限位销，所述支撑架的正面开设有与限位销配合使用的限位槽，所述限位槽的内部粘接有软性硅胶垫。
[0007]采用上述技术方案：达到了能够对挡板进行限位，防止挡板在抬起后受到风力的吹动而出现掉落的情况。
[0008]本技术进一步设置为，所述挡板的顶部焊接有把手。
[0009]采用上述技术方案：达到了能够使工作人员在需要对挡板向上掀起时更加方便。
[0010]本技术进一步设置为，所述底板的顶部栓接有两个座椅。
[0011]采用上述技术方案：达到了能够为候车人员提供一个临时的休息环境。
[0012]本技术进一步设置为，所述支撑架的正面和背面均焊接有加固杆，所述加固杆的另一端与顶板的底部焊接。
[0013]采用上述技术方案：达到了能够提高顶板与支撑架之间的稳固性，增加了顶板的抗压效果。
[0014]本技术进一步设置为，所述顶板的正面开设有两个排水孔。
[0015]采用上述技术方案：达到了能够使进入到顶板内的雨水快速流出。
[0016]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0017]1、通过当遇到地面积水时用手抓住把手向上拉动，把手在向上拉动时会通过固定块和转动杆的配合下带动挡板的前端向上掀起，挡板在前端在掀起后会使限位销向后插入到限位槽内，通过软性硅胶垫的配合下能够增加限位销在限位槽内的摩擦力度，能够实现防水迸溅的功能，避免公交车在停靠时使积水迸溅到乘客的裤子上，实用性高；
[0018]2、通过当遇到大雪天气时启动加热丝，加热丝在启动后会通过储能蓄电池的电力供应下开始发热，加热丝在发热后会使热量传递到安装框上，安装框的上方在受到热量的加持下会使积雪出现快速融化，积雪在融化后形成的水流会通过排水孔从顶板内排出，能够具备顶部加热功能，减少候车亭顶部承受的积雪压力，安全性高。
附图说明
[0019]图1为本技术结构正面示意图；
[0020]图2为本技术结构左侧剖视图；
[0021]图3为本技术图2中A处放大示意图。
[0022]附图标记：1、底板；2、顶板；3、支撑架；4、固定块；5、挡板；6、灯箱；7、安装框；8、加热丝；9、储能蓄电池；10、限位销；11、限位槽；12、把手；13、座椅；14、加固杆；15、排水孔。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0024]实施例1：
[0025]参考图1、图2和图3，一种抗雨雪挤压用公交候车亭，包括底板1，底板1的顶部栓接有两个座椅13，达到了能够为候车人员提供一个临时的休息环境，底板1的顶部设置有顶板2，顶板2的底部和底板1之间栓接有两个支撑架3，支撑架3的正面和背面均焊接有加固杆14，加固杆14的另一端与顶板2的底部焊接，达到了能够提高顶板2与支撑架3之间的稳固性，增加了顶板2的抗压效果，底板1的顶部焊接有两个固定块4，两个固定块4之间通过转动杆转动连接有挡板5，挡板5的背面焊接有两个限位销10，支撑架3的正面开设有与限位销10配合使用的限位槽11，限位槽11的内部粘接有软性硅胶垫，达到了能够对挡板5进行限位，防止挡板5在抬起后受到风力的吹动而出现掉落的情况，挡板5的顶部焊接有把手12，达到了能够使工作人员在需要对挡板5向上掀起时更加方便，通过当遇到地面积水时用手抓住把手12向上拉动，把手12在向上拉动时会通过固定块4和转动杆的配合下带动挡板5的前端向上掀起，挡板5在前端在掀起后会使限位销10向后插入到限位槽11内，通过软性硅胶垫的配合下能够增加限位销10在限位槽11内的摩擦力度，能够实现防水迸溅的功能，避免公交车在停靠时使积水迸溅到乘客的裤子上，实用性高。
[0026]使用过程简述：通过当遇到地面积水时用手抓住把手12向上拉动，把手12在向上拉动时会通过固定块4和转动杆的配合下带动挡板5的前端向上掀起，挡板5在前端在掀起
后会使限位销10向后插入到限位槽11内，通过软性硅胶垫的配合下能够增加限位销10在限位槽11内的摩擦力度。
[0027]实施例2：
[0028]参考图1和图2，一种抗雨雪挤压用公交候车亭，两个支撑架3之间通过固定件栓接有灯箱6，顶板2的内部安装有安装框7，安装框7的内部安装有加热丝8，安装框7的内部通过卡板栓接有储能蓄电池9，顶板2的正面开设有两个排水孔15，达到了能够使进入到顶板2内的雨水快速流出，通过当遇到大雪天气时启动加热丝8，加热丝8在启动后会通过储能蓄电池9的电力供应下开始发热，加热丝8在发热后会使热量传递到安装框7上，安装框7的上方在受到热量的加持下会使积雪出现快速融化，积雪在融化后形成的水流会通过排水孔15从顶板2内排出，能够具备顶部加热功能，减少候车亭顶部承受的积雪压力，安全性高。
[0029]使用过程简述：通过当遇到大雪天气时启动加热丝8，加热丝8在启动后会通过储能蓄电池9的电力供应下开始发热，加热丝8在发热后会使热量传递到安装框7上，安装框7的上方在受到热量的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗雨雪挤压用公交候车亭，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部设置有顶板(2)，所述顶板(2)的底部和底板(1)之间栓接有两个支撑架(3)，所述底板(1)的顶部焊接有两个固定块(4)，两个所述固定块(4)之间通过转动杆转动连接有挡板(5)，两个所述支撑架(3)之间通过固定件栓接有灯箱(6)，所述顶板(2)的内部安装有安装框(7)，所述安装框(7)的内部安装有加热丝(8)，所述安装框(7)的内部通过卡板栓接有储能蓄电池(9)。2.根据权利要求1所述的一种抗雨雪挤压用公交候车亭，其特征在于：所述挡板(5)的背面焊接有两个限位销(10)，所述支撑架(3)的正面开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻胜奇，廖权锋，周仟俊，秦曙光，简春磊，
申请(专利权)人：广东潇湘智能技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：