差速器壳体及差速器及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆零部件的技术领域，提供一种差速器壳体及差速器及车辆，包括，用于安装被动齿圈的第一半壳，第一半壳包括本体和法兰盘；本体具有第一内腔且一端开口，另一端同轴设置有第一轴承安装体；法兰盘同轴设置于本体的外围，并且具有多个环绕圆心排布的安装孔，法兰盘背离第一轴承安装体的一面为安装面；法兰盘的外轮廓上相间排布有若干凸出部和凹陷部，凸出部和凹陷部之间弧形过渡。如此设置，凹凸相间结构相较于圆形结构，可以增大法兰盘的周表面积，第一半壳做高速旋转时，可以让更多的润滑油附着，以提高润滑效果；此外，凹凸相间的结构可以进一步带动润滑油，将更多的润滑油甩入油道，以达到更优的润滑效果。以达到更优的润滑效果。以达到更优的润滑效果。

【技术实现步骤摘要】
差速器壳体及差速器及车辆


[0001]本技术涉及车辆零部件的
，尤其涉及一种差速器壳体及差速器及车辆。

技术介绍

[0002]车辆在转弯时，由于内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不同，需使外侧车轮的转速高于内侧车轮的转速，差速器是车辆驱动桥的重要组成部分，其作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，以满足两边车轮尽可以能以滚动的形式作不等距行驶，减小轮胎与地面的摩擦。差速器差速方式主要有两种，分别为电子差速和机械差速，就目前来说，仍以机械差速方式为主。
[0003]相关技术中，差速器主要包括壳体，以及啮合于壳体中的半轴齿轮、行星齿轮等结构；其中，壳体包括互相拼接的左差壳和右差壳，其中，左差壳用于固定被动齿圈，车辆行驶时，动力通过发动机或则电机传输到车桥中，主动齿轮带动被动齿圈转动，壳体随之转动，行星齿轮带动半轴齿轮转动。
[0004]针对上述的相关技术，左差壳作为连接被动齿圈的结构，不仅对轴向支撑刚性有较高的要求，对于甩油效果以及转动惯量也有一定要求，现有的左差壳，外轮廓通常为圆形，润滑油的附着性比较差，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种差速器壳体，其特征在于，包括，用于安装被动齿圈的第一半壳(1)，所述第一半壳(1)包括本体(10)和法兰盘(11)；所述本体(10)具有第一内腔(12)且一端开口，另一端同轴设置有第一轴承安装体(3)；所述法兰盘(11)同轴设置于所述本体(10)的外围，并且具有多个环绕圆心排布的安装孔(110)，所述法兰盘(11)背离第一轴承安装体(3)的一面为安装面(4)；所述法兰盘(11)的外轮廓上相间排布有若干凸出部(111)和凹陷部(112)，所述凸出部(111)与凹陷部(112)的外侧面为弧面，并且连接处弧形过渡。2.根据权利要求1所述的差速器壳体，其特征在于，所述本体(10)与法兰盘(11)之间设置有若干加强筋(6)，所述加强筋(6)位于第一半壳(1)背离安装面(4)的一侧，并且环绕第一半壳(1)的轴线排布。3.根据权利要求2所述的差速器壳体，其特征在于，所述安装孔(110)背离安装面(4)一端的外围凸出设置有安装孔凸台(7)，所述加强筋(6)一端延伸至所述安装孔凸台(7)上。4.根据权利要求3所述的差速器壳体，其特征在于，所述加强筋(6)一端位于所述安装孔凸台(7)的边缘处，并且所述加强筋(6)远离本体(10)的一侧凸出于所述安装孔凸台(7)的表...

【专利技术属性】
技术研发人员：武帅，邹国军，夏彪，
申请(专利权)人：三一电动车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：