充气轮胎制造技术

提供一种与以往相比低温环境下的湿抓地性能得到充分提高的充气轮胎。一种充气轮胎，所述充气轮胎具备胎面，所述胎面中形成有2条以上的在轮胎周向上连续延伸的周向主沟，其特征在于，所述胎面的被邻接的2条周向主沟在轮胎宽度方向上分隔的陆部中，形成有多条横沟，所述横沟在中央部侧的宽度比在端部侧的宽度宽；形成胎面的橡胶层中的至少1层由橡胶组合物形成，所述橡胶组合物含有苯乙烯量为30质量％以下且丁二烯部分中乙烯基结合量为40质量％以下的苯乙烯

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎


[0001]本专利技术涉及一种充气轮胎，具体地，涉及一种低温环境下的湿抓地性能优异的充气轮胎。

技术介绍

[0002]近年，伴随着车辆的高速化的发展，针对充气轮胎(以下，也简称为“轮胎”)的湿抓地性能的改进，尤其是低温环境下，具体地，在日本在小于10℃的低温环境下的湿抓地性能的改进的要求日益提高。
[0003]在这样的状况下，出于提高湿抓地性能的目的，已进行了针对胎面橡胶的研究(专利文献1和2)以及针对胎面形状的研究(专利文献3和4)。[现有技术文献][专利文献][0004][专利文献1]日本专利第5499769号[专利文献2]PCT公报第2017
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104423号[专利文献3]JP 2017
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19494 A[专利文献4]JP 2019
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199206 A

技术实现思路

[专利技术所要解决的问题][0005]然而，上述以往技术中，低温环境下的湿抓地性能仍难说已经得到充分提高，需要进一步的改善。
[0006]因此，本专利技术的目的在于提供一种充气轮胎，与以往的充气轮胎相比，本专利技术的充气轮胎在低温环境下的湿抓地性能得到充分提高。[用于解决问题的手段][0007]本专利技术人对上述问题的解决方案进行认真研究后发现，通过如下所述的专利技术可以解决上述问题，进而完成了本专利技术。
[0008]方案1的专利技术是：一种充气轮胎，所述充气轮胎具备胎面，所述胎面具备2条以上的在轮胎周向上连续延伸的周向主沟，其特征在于，所述胎面的被邻接的2条周向主沟在轮胎宽度方向上分隔的陆部(land portion)中，形成有多条横沟，所述横沟在中央部侧的宽度比在端部侧的宽度宽；形成胎面的橡胶层中的至少1层由橡胶组合物形成，所述橡胶组合物含有苯乙烯量为30质量％以下且丁二烯部分中乙烯基结合量为40质量％以下的苯乙烯
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丁二烯系橡胶以及异戊二烯系橡胶作为橡胶成分，所述橡胶组合物在频率为10Hz、初期应变为2％和动态应变率为1％的条件下测定的损耗角正切(tanδ)在
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20℃以上且0℃以下的范围内显示极大值(峰)。
[0009]方案2的专利技术是：根据方案1所述的充气轮胎，其特征在于，所述橡胶组合物中，所述橡胶成分100质量份中所占的异戊二烯系橡胶的量为10质量份以上且60质量份以下。
[0010]方案3的专利技术是：根据方案2所述的充气轮胎，其特征在于，所述橡胶组合物中，所述橡胶成分100质量份中所占的异戊二烯系橡胶的量为20质量份以上且40质量份以下。
[0011]方案4的专利技术是：根据方案1～3中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述橡胶组合物中，所述橡胶成分100质量份中所占的苯乙烯
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丁二烯系橡胶的量为50质量份以上且60质量份以下。
[0012]方案5的专利技术是：根据方案1～4中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述橡胶组合物中，所述橡胶成分中进一步添加有丁二烯系橡胶；以及所述橡胶成分100质量份中，丁二烯系橡胶的量为10质量份以上且30质量份以下。
[0013]方案6的专利技术是：根据方案1～5中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，相对于所述橡胶成分100质量份，所述橡胶组合物含有大于5质量份且小于40质量份的树脂成分。
[0014]方案7的专利技术是：根据方案6所述的充气轮胎，其特征在于，所述树脂成分为萜烯系树脂。
[0015]方案8的专利技术是：根据方案1～7中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，相对于所述橡胶成分100质量份，所述橡胶组合物含有40质量份以上且200质量份以下的二氧化硅。
[0016]方案9的专利技术是：根据方案8所述的充气轮胎，其特征在于，所述二氧化硅的氮吸附比表面积为150m2/g以上。
[0017]方案10的专利技术是：根据方案8或9所述的充气轮胎，其特征在于，所述橡胶组合物含有硅烷偶联剂。
[0018]方案11的专利技术是：根据方案10所述的充气轮胎，其特征在于，相对于所述橡胶成分100质量份，所述橡胶组合物中的所述硅烷偶联剂的含量为3.0质量份以上且10.0质量份以下。
[0019]方案12的专利技术是：根据方案11所述的充气轮胎，其特征在于，相对于所述橡胶成分100质量份，所述橡胶组合物中的所述硅烷偶联剂的含量为4.5质量份以上且7.0质量份以下。
[0020]方案13的专利技术是：根据方案10～12中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述橡胶组合物含有巯基系硅烷偶联剂作为硅烷偶联剂。
[0021]方案14的专利技术是：根据方案1～13中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述橡胶组合物在频率为10Hz、初期应变为2％和动态应变率为1％的条件下测定的损耗角正切(tanδ)在
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15℃以上且0℃以下的范围内显示极大值(峰)。
[0022]方案15的专利技术是：根据方案1～14中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述胎面由多个橡胶层形成；以及所述橡胶组合物用在胎面的行驶面(cap)橡胶层。
[0023]方案16的专利技术是：根据方案1～15中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，在所述横沟在周向主沟端部侧的宽度为A(mm)，所述横沟在中央部侧的宽度为B(mm)时，满足1.0≦B/A≦40.0。
[0024]方案17的专利技术是：根据方案16所述的充气轮胎，其特征在于，满足5.0≦B/A≦35.0。
[0025]方案18的专利技术是：根据方案1～17中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，在将轮胎安装于正规轮辋上且内压为正规内压时的轮胎的截面宽度为Wt(mm)且外径为Dt(mm)时，满足1963.4≦(Dt2×
π/4)/Wt≦2827.4。
[0026]方案19的专利技术是：根据方案1～18中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述轮胎为乘用车用充气轮胎。[专利技术的效果][0027]根据本专利技术，可以提供一种充气轮胎，与以往的充气轮胎相比，本专利技术的充气轮胎在低温环境下的湿抓地性能得到充分提高。
附图说明
[0028][图1]该图是表示根据本专利技术的一实施方式的充气轮胎的胎面接地面的形态的示意展开图的一例。[图2]该图是表示根据本专利技术的一实施方式的充气轮胎的胎面接地面的形态的示意展开图的另一例。[图3]该图是表示以往的充气轮胎的胎面接地面的形态的示意展开图。[图4]该图是表示图1所示的胎面接地面的变形例的示意展开图。[附图标记]3
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周向主沟4
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陆部5
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横沟10
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枝沟CL
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中心线c
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中央部侧e
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端部侧
具体实施方式
[0029]以下，基于实施方式，具体说明本专利技术。
[0030][1]本专利技术的轮胎的特征首先，说明根据本专利技术的轮胎的特征。
[0031]本专利技术人认为，为了提高在低温环境下的湿抓地性能，不是单独进行针对胎面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种充气轮胎，其具有胎面，所述胎面具有2条以上的在轮胎周向上连续延伸的周向主沟，其特征在于，所述胎面的被邻接的2条周向主沟在轮胎宽度方向上分隔的陆部中，形成有多条横沟，所述横沟在中央部侧的宽度比在端部侧的宽度宽；形成胎面的橡胶层中的至少1层由橡胶组合物形成，所述橡胶组合物含有苯乙烯量为30质量％以下且丁二烯部分中乙烯基结合量为40质量％以下的苯乙烯
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丁二烯系橡胶以及异戊二烯系橡胶作为橡胶成分，所述橡胶组合物在频率为10Hz、初始应变为2％和动态应变率为1％的条件下测定的损耗角正切tanδ在
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20℃以上且0℃以下的范围内显示极大值即峰。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述橡胶组合物中，在所述橡胶成分100质量份中，异戊二烯系橡胶的量为10质量份以上且60质量份以下。3.根据权利要求2所述的充气轮胎，其特征在于，所述橡胶组合物中，所述橡胶成分100质量份中，异戊二烯系橡胶的量为20质量份以上且40质量份以下。4.根据权利要求1～3中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述橡胶组合物中，所述橡胶成分100质量份中，苯乙烯
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丁二烯系橡胶的量为50质量份以上且60质量份以下。5.根据权利要求1～4中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述橡胶组合物中，所述橡胶成分中还添加有丁二烯系橡胶；所述橡胶成分100质量份中，丁二烯系橡胶的量为10质量份以上且30质量份以下。6.根据权利要求1～5中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，相对于所述橡胶成分100质量份，所述橡胶组合物含有大于5质量份且小于40质量份的树脂成分。7.根据权利要求6所述的充气轮胎，其特征在于，所述树脂成分为萜烯系树脂。8.根据权利要求1～7中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，相对于所述橡胶成分100质量份，所述橡胶组合物含有40质量份以上且2...

【专利技术属性】
技术研发人员：中村健太郎，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：