基于再生聚酰胺的多层结构体制造技术

本发明专利技术涉及用于输送机动车用流体的多层结构体(MLT)，包括如下的至少三层：至少一个层(1)、至少一个层(2)和至少一个层(2')，所述至少一个层(1)包含主要包括至少一种半晶脂族聚酰胺的组合物，所述组合物包含至少50％的来自一直旨在输送机动车用流体的单层和/或多层管的再生材料，所述管包含主要包括至少一种聚酰胺的组合物，所述至少一个层(2)包含主要包括至少一种半晶脂族聚酰胺和任选的至少一种抗冲改性剂的组合物、并且当层(2)包含主要包括至少一种作为PA12和/或PA612和/或PA1010的半晶脂族聚酰胺的组合物时则所述组合物包括所述抗冲改性剂，所述至少一层(2')包含主要包括至少一种半晶脂族聚酰胺的组合物，所述层(2)和所述层(2')各自包括至少90％的非再生材料。和所述层(2')各自包括至少90％的非再生材料。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】基于再生聚酰胺的多层结构体
[0001]每年全球几百万辆机动车迎来其寿命的结束。报废车辆(ELV)含有大量有毒且致污的产物(液体或固体)：废油(drain oil)、电池、空调流体、爆炸性气囊组分等。当在错误条件下处理时，该废弃物可导致土壤和水污染以及事故。ELV因此被认为是危险废弃物。
[0002]大量的车辆组件可以备用部件或原材料的形式收取和再生(recycle)。旨在再利用的部件(前灯、指示器、马达、水箱、启动装置马达、机罩、挡泥板、门等)可移除并存储以再售。
[0003]将无法再生的空壳(残骸，carcass)和部件(含铁和非铁金属、塑料、玻璃、橡胶等)粉碎以收取其或将其放置在垃圾填埋场中。
[0004]与报废车辆相关的欧洲指南2000/53/EC设定自2015年开始每辆车95％重量的再利用和收取目标率。
[0005]应当残留仅5％的残余废弃物，其为在现有的技术和经济条件下不能处理并且将焚化或排泄到特定存储中心的废弃物。
[0006]95％的再利用物和收取物经受：
[0007]能源收取：使用废弃物(油、轮胎、塑料等)作为能源产生手段，通过与其它废弃物一起或不与其它废弃物一起直接焚化进行；
[0008]材料收取：再利用或更换用途：保留相同用途且未转换的部件的新用途，或再生：旨在通过完全或部分替代原生材料将来自废弃物的材料引入到生产循环中的操作。
[0009]机动车包含大量管道，尤其是用于输送诸如以下的流体的管道：空气、油(例如用于自动变速箱“TOC”，“TOC”代表变速箱冷油器(Transmission Oil Cooler))、水、脲溶液、基于二醇的冷却剂、燃料例如汽油(特别是生物汽油)或柴油(特别是生物柴油)或氢。
[0010]这些管道可为单层和/或多层管状结构体，特别地基于聚酰胺的单层和/或多层管状结构体。
[0011]当机动车已经来到寿命结束时，其中存在的各种管道通常十分劣化或过于劣化，以至于不能照此以管形式再利用，而不存在风险或不因此导致过于劣化的功能性质。
[0012]事实上，管、尤其在引擎盖下方的管装配在严苛的热氧化环境中，该严苛的热氧化环境是由于发动机(通常可达到150℃)释放的热量以及存在空气和因此氧气。每10℃的温度增加通常导致管的使用寿命减半，以及所述管的某些添加剂(例如稳定剂)降解。
[0013]此外，包含增塑剂的用于输送燃料的管道(例如聚酰胺管道)在其来到寿命结束时已经丧失其增塑剂的大部分，并且在其中初始存在的聚酰胺解聚和/或降解，并且已经丧失其大部分稳定剂，这妨碍其被安全地再利用。
[0014]直到现在，寿命结束的汽车管道未被再利用并且常被焚化，但这随后促进气候变化，在这方面的减少正在成为21世纪的主要挑战之一。
[0015]此外，为实现零环境影响，若干车辆制造商具有使他们制造的车辆100％再生的中长期目标。
[0016]结果，将再生管道供给到这些制造商变得必不可少，并且于是使得可减少将被弃置或焚化的管道数量。
[0017]因此，本专利技术涉及多层管状结构体(MLT)，该多层管状结构体用于输送机动车用流体，特别是空气、油(例如用于冷却自动变速箱的，TOC代表变速器冷油器)、水、脲溶液、基于二醇的冷却剂、或燃料例如汽油(特别是基于醇的汽油、生物汽油)或柴油(特别是生物柴油)或氢，多层管状结构体包括如下的至少三层：
[0018]至少一个层(1)，包含主要包括至少一种半晶脂族聚酰胺的组合物，所述组合物包含至少50％的来自一直用来输送机动车用流体(特别是如上定义的)的单层和/或多层管的再生材料，所述管包含主要包括至少一种聚酰胺的组合物，
[0019]至少一个层(2)，包含主要包括至少一种半晶脂族聚酰胺和任选的至少一种抗冲改性剂的组合物，
[0020]并且当层(2)包含主要包括至少一种作为PA12和/或PA612和/或PA1010的半晶脂族聚酰胺的组合物时，则所述组合物包括所述抗冲改性剂，和
[0021]至少一个层(2
’
)，包含主要包括至少一种半晶脂族聚酰胺的组合物，
[0022]所述层(2)和所述层(2
’
)包含至少90％非再生材料。
[0023]因此，专利技术人已预料之外地发现，包含至少50％再生材料的基于聚酰胺的层(特别是嵌入在两个包含非再生材料的基于聚酰胺的层之间)容许构成包括至少三层的多层管状结构体，该多层管状结构体能够输送车辆流体，特别是空气、油、水、脲溶液、基于二醇的冷却剂、或燃料例如汽油(特别是生物汽油)或柴油(特别是生物柴油)、或氢，而与构成嵌入层的再生的单层和/或多层管初始输送的流体类型无关。
[0024]换句话说，本专利技术涉及多层管状结构体(MLT)，用于输送机动车用流体，特别是空气、油(例如用于冷却自动变速箱的，“TOC”代表变速器冷油器)、水、脲溶液、基于二醇的冷却剂、或燃料例如汽油(特别是基于醇的汽油、生物汽油)或柴油(特别是生物柴油)或氢气，包括如下的至少三层：
[0025]至少一个层(1)，包含主要包括至少一种半晶脂族聚酰胺的组合物，所述组合物包含至少50％的来自初始输送机动车用流体(特别是如上文所定义的)的单层和/或多层管的再生材料，所述管包含主要包括至少一种聚酰胺的组合物，
[0026]至少一个层(2)，包含主要包括至少一种半晶脂族聚酰胺和任选的至少一种抗冲改性剂的组合物，
[0027]并且当层(2)包含主要包括至少一种作为PA12和/或PA612和/或PA1010的半晶脂族聚酰胺的组合物时，则所述组合物包括所述抗冲改性剂，和
[0028]至少一个层(2
’
)，包含主要包括至少一种半晶脂族聚酰胺的组合物，
[0029]所述层(2)和所述层(2
’
)包含至少90％非再生材料。
[0030]因此，再生材料所来自于的初始输送过机动车用流体的单层和/或多层管为已经输送所述流体持续至少若干月、特别是若干年的用过的管。
[0031]初始输送流体的单层和/或多层管因此不包括原生(virgin,未用过的)管。
[0032]术语“流体”指的是车辆中使用的气体或液体，特别是空气、油、水、脲溶液、基于二醇的冷却剂、或燃料例如汽油(特别是基于醇的汽油、生物汽油)或柴油(特别是生物柴油)或氢。
[0033]有利地，所述流体指的是燃料，特别是汽油，特别是基于醇的汽油、生物汽油，或柴油，特别是生物柴油。
[0034]术语“汽油”指的是来自石油蒸馏的烃混合物，可向其添加添加剂或醇，例如甲醇和乙醇，醇在某些情形中为主要组分。
[0035]表述“基于醇的汽油”指的是已经添加甲醇或乙醇的汽油。其也指不含任何石油蒸馏产物的E95
‑
型汽油。
[0036]表述“基于聚酰胺的”意指层中至少50％重量的聚酰胺。
[0037]表述“主要包括至少一种聚酰胺
……
的组合物”意指组合物中至少本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.多层管状结构体(MLT)，所述多层管状结构体用于输送机动车用流体，特别是空气，油，水，脲溶液，基于二醇的冷却剂，或燃料例如汽油，特别是基于醇的汽油、生物汽油，或柴油，特别是生物柴油，或氢，所述多层管状结构体包括如下至少三层：至少一个层(1)，包含主要包括至少一种半晶脂族聚酰胺的组合物，所述组合物包含至少50％来自单层和/或多层管的再生材料，所述单层和/或多层管初始输送过机动车用流体，特别是如上定义的机动车用流体，所述管包含主要包括至少一种聚酰胺的组合物，至少一个层(2)，包含主要包括至少一种半晶脂族聚酰胺和任选的至少一种抗冲改性剂的组合物，并且当层(2)包含主要包括至少一种作为PA12和/或PA612和/或PA1010的半晶脂族聚酰胺的组合物时，则所述组合物包括所述抗冲改性剂，和至少一个层(2
’
)，包含主要包括至少一种半晶脂族聚酰胺的组合物，所述层(2)和所述层(2
’
)各自包含至少90％非再生材料。2.根据权利要求1的多层管状结构体(MLT)，其中所述层(1)位于层(2)和层(2
’
)之间。3.根据权利要求1或2之一的多层管状结构体(MLT)，其中层(2
’
)为与流体接触的层。4.根据权利要求1至3之一的多层管状结构体(MLT)，其中层(2
’
)为如对于层(2)限定的，并且优选地层(2)和(2
’
)是相同的。5.根据权利要求1至4之一的多层管状结构体(MLT)，其中存在至少一个粘合剂层(3)，所述层(3)位于层(2)和层(1)之间和/或位于层(1)和层(2
’
)之间。6.根据权利要求1至5之一的多层管状结构体(MLT)，其中所述层(1)占所述多层管状结构体(MLT)的总厚度的至少10％、特别是至少30％、尤其地至少50％。7.根据权利要求1至6之一的多层管状结构体(MLT)，其中所述层(1)包含包括如下的组合物：至少50％重量、特别是50％至97％重量的至少一种记为C的半晶脂族聚酰胺，其具有包含6至18、有利地8至12的记为C
C
的以每个氮原子计的平均碳原子数；0至25％重量的至少一种记为B的并且具有记为C
B
＝Cc
–
1、优先地C
B
＝Cc
–
2的以每个氮原子计的平均碳原子数的半晶脂族聚酰胺；0至25％重量的记为A的半晶脂族聚酰胺，其具有记为C
A
＝C
B
–
1、优先地C
A
＝C
B
–
2的以每个氮原子计的平均碳原子数；0至45％重量的至少一种抗冲改性剂、特别是3至45％重量的至少一种抗冲改性剂，0至20％重量的至少一种增塑剂，0至2％重量的至少一种添加剂，成分的总和等于100％。8.根据权利要求1至7之一的多层管状结构体(MLT)，其中再生材料来自选自以下的单层和/或多层管：经粉碎的单层和/或多层管，经粉碎和再配混的单层和/或多层管，以及经粉碎、再配混和再配制的单层和/或多层管。9.根据权利要求8的多层管状结构体(MLT)，其中层(1)的所述组合物不含增塑剂...

【专利技术属性】
技术研发人员：T蒙塔纳里，B弗鲍韦德，T瓦瑟林，P奈德科恩，
申请(专利权)人：阿科玛法国公司，
类型：发明
国别省市：