带金属壳体的电连接器制造技术

本专利申请公开了一种带金属壳体的电连接器。根据本申请的一种电连接器包括：金属外壳；以及安装在所述金属外壳中的绝缘塑壳，其定义一个或多个端子通道；第一端子，其安装于所述一个或多个端子通道中，所述第一端子上设有端子固定通孔；以及固定件，所述固定件被构造为穿过所述端子固定通孔，从而将所述第一端子固定于所述绝缘塑壳。这种电连接器的应用包括快插式高压连接器。括快插式高压连接器。括快插式高压连接器。

【技术实现步骤摘要】
带金属壳体的电连接器


[0001]本专利申请涉及电气连接技术，尤其涉及一种带金属壳体的电连接器，其适用场景包括但不限于在新能源车(尤其是混合动力汽车)的电气及动力系统中使用的快插式高压连接器/大电流连接器。

技术介绍

[0002]随着电动汽车技术的发展，混合动力汽车在逐步成为市场主流，替代传统的燃油车。与传统的燃油车对比，混合动力汽车将电控、电机与发动机集成，形成多合一的动力总成。
[0003]由于这种类型的动力总成在实际应用中有较高的振动等级，对安装在其上的连接器有更高的振动要求。对于一般的高压连接器，其高压端子一般采用卡扣结构安装。这种结构虽然便于人员操作与线束组装，但是卡扣的装配存在间隙，这种间隙会导致高压端子在高振动环境下产生微动磨损。端子的磨损会增大端子的连接电阻，最终导致连接器的连接失效，影响整车正常工作。因此为应对混动车动力总成的高等级振动环境，需要对一种更可靠的固定端子的高压连接器。

技术实现思路

[0004]根据本申请的第一个方面，提出一种电连接器，包括：金属外壳；以及安装在所述金属外壳中的绝缘塑壳，其定义本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电连接器，其特征在于，包括：金属外壳；以及安装在所述金属外壳中的绝缘塑壳，其定义多个端子通道；第一端子，其安装于所述多个端子通道中，所述第一端子上设有端子固定通孔；以及固定件，所述固定件被构造为穿过所述端子固定通孔，从而将所述第一端子固定于所述绝缘塑壳。2.如权利要求1所述的电连接器，其特征在于，所述电连接器是180度连接器，所述第一端子是单件的片状端子(350)。3.如权利要求1所述的电连接器，其特征在于，所述电连接器的接线端方向和插接端方向不在同一直线上，所述第一端子包括转接端子(551、751、951)和插接端子(552、752、952)，所述转接端子和所述插接端子通过端子固定件连接在一起。4.如权利要求3所述的电连接器，其特征在于，所述端子固定件是螺栓，其穿过所述转接端子和所述插接端子上的通孔。5.如权利要求3所述的电连接器，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙宇麟，于增亮，林俊，吴小祥，陈然，邵雪岩，
申请(专利权)人：安波福中央电气上海有限公司，
类型：新型
国别省市：