一种高速铁路桥梁伸缩缝牵引安装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高速铁路桥梁伸缩缝牵引安装装置，涉及桥梁伸缩缝施工技术领域，包括防护墙、墙A、小转向机构和大转向机构，防护墙做为大转向机构的工作平台，墙A作为小转向机构的工作平台；小转向机构包括两个L形钢板拖，两个L形钢板拖呈对称设置，L形钢板拖的外侧固定连接有钢板架，两个钢板架之间设有转轴C，转轴C的中部固定连接有小导向轮，钢板架上开设有供转轴C和小导向轮转动和高度位置调节的多个轴孔。该高速铁路桥梁伸缩缝牵引安装装置，原理简单，结构轻便，便于搬运，使用灵活，操作方便省力，提高施工效率，能够适用于空间受限、作业点多且距离远的作业，适用性强。适用性强。适用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路桥梁伸缩缝牵引安装装置


[0001]本技术涉及桥梁伸缩缝施工
，具体为一种高速铁路桥梁伸缩缝牵引安装装置。

技术介绍

[0002]在工程建设领域，经常会在各种受限空间实施定向牵引作业，如当前高速铁路桥梁常用的耐候钢+橡胶止水带伸缩缝安装过程中需要由桥梁的一侧梁边将止水带插入耐候钢嵌槽，然后沿着嵌槽穿至桥梁的另一侧梁边。因为牵引的起点在梁的一侧边，终点在梁的另一侧边，两边都是临空的，没有操作空间，而且为了保证预埋的耐候钢嵌槽和橡胶止水带紧密贴合不漏水，嵌槽与止水带之间的挤密力极大，没有合适的工机具无法完成止水带穿插工作。
[0003]针对以上难点，需要结合现场实际条件和结构物特点研制一种操作简单、自身轻便、能够提供较大牵引力的装置完成橡胶止水带的定向牵引安装工作。
[0004]因此，提出一种高速铁路桥梁伸缩缝牵引安装装置来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种高速铁路桥梁伸缩缝牵引安装装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的工程建设中止水带穿插难度高，操作复杂的问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路桥梁伸缩缝牵引安装装置，其特征在于：包括防护墙、墙A、小转向机构和大转向机构，所述防护墙作为大转向机构的工作平台，所述墙A作为小转向机构的工作平台；所述小转向机构包括两个L形钢板拖(12)，两个所述L形钢板拖(12)呈对称设置，所述L形钢板拖(12)的外侧固定连接有钢板架(13)，两个所述钢板架(13)之间设有转轴C(16)，所述转轴C(16)的中部固定连接有小导向轮(14)，所述钢板架(13)上开设有供转轴C(16)和小导向轮(14)转动和高度位置调节的多个轴孔(15)；所述大转向机构包括框架(1)，所述框架(1)的底部两侧分别固定连接有轴承A(2
‑
1)和轴承B(2
‑
2)的外圈，所述轴承A(2
‑
1)和轴承B(2
‑
2)的内圈固定连接有转轴A(4
‑
1)，所述转轴A(4
‑
1)的中部固定连接有大导向轮(3)；所述框架(1)的顶部一侧固定连接有轴承C(5
‑
1)的外圈，所述框架(1)的顶部另一侧固定连接有轴承D(5
‑
2)的外圈，所述轴承C(5
‑
1)和轴承D(5
‑
2)的内圈固定连接有转轴B(4
‑
2)，所述转轴B(4
‑
2)的中部固定连接有钢转筒(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜德海，武靖松，唐雪松，张子健，李智杰，韩学良，宋全贵，赵小明，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：