一种海上可自动控制的障碍标识灯制造技术

本实用新型专利技术公开一种海上可自动控制的障碍标识灯，属于障碍标识灯技术领域，旨在解决现有海上警示设备供电不便且易损坏的问题，其包括浮体以及安装在浮体上的第一发电箱和第二发电箱，当外部风力大的时候，控制装置会驱动开合电机带动转杆转动，进而推动其两端正向螺纹和反向螺纹连接的伸缩杆将太阳能面板收拢至两侧，防止大风天将太阳能面板掀翻，此时由于风浪大，风浪通过第一发电箱底部的通槽进入其中并推动三组叶轮转动，进而实现带动涡轮发电机产生电力为蓄电池供电，而当无风天时，涡轮发电机无法为蓄电池供电，此时便会驱动太阳能面板打开，进而为蓄电池进行供电，防止长时间大风天导致蓄电池亏电影响警示装置的正常运转，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种海上可自动控制的障碍标识灯


[0001]本技术涉及障碍标识灯
，尤其涉及一种海上可自动控制的障碍标识灯。

技术介绍

[0002]海上警示浮标通常用于海上的警示、定位、分界、标识以及导航等作用，海上警示浮标主要是通过较为鲜明的颜色对人们起到警示的作用，能够对海上道路的正常运输起到重要的作用，而现有的海上警示浮标存在以下问题：部分警示装置通过外接电源使警示灯发亮，从而起到警示效果，这种警示设备的警示效果虽然比反光条好，但是需要消耗大量的电能，经济成本较高，而且还需要人工定期进行对电源进行充电，使用起来较为繁琐；
[0003]部分海上警示设备会加装太阳能板进行供电，但是海上天气多变，阴天、大风天或者雨天时间不能确定，常常导致太阳能板接收不到充足的阳光或者被大风掀翻，影响设备正常运转；
[0004]为此我们提出一种海上可自动控制的障碍标识灯。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种海上可自动控制的障碍标识灯，克服了现有技术的不足，旨在解决现有海上警示设备供电不便且易损坏的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种海上可自动控制的障碍标识灯，包括浮体以及安装在浮体上的第一发电箱和第二发电箱，所述浮体的底部设置有牵引环，所述第二发电箱顶部连接有安装杆，并通过安装杆安装有警示装置；
[0007]所述第一发电箱的内部设置有T字形的隔板，第一发电箱位于隔板的上下部分别安装有一个涡轮发电机和三个叶轮；
[0008]所述第二发电箱的两侧均通过连杆转轴连接有太阳能面板，且第二发电箱的两侧还焊接有水平设置的套筒，第二发电箱的内部分别通过螺栓固定有控制装置、开合电机以及转杆，所述转杆的两端外部均套设有贯穿套筒的伸缩杆，并在伸缩杆与太阳能面板之间转轴连接有连接片。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述控制装置包括型号为S4
‑
400的PLC和蓄电池，其分别与涡轮发电机、开合电机以及警示装置电连接；
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述警示装置由障碍标识灯、雷达应答器、AIS应答器、雾号和风力检测仪构成；
[0011]通过采用上述技术方案，可通过控制装置内的PLC编程实现对各部件进行实时控制，利用警示装置内的风力检测仪收集外部风力指数，并根据风力大小判断驱动开合电机驱动太阳能面板开合的条件，以实现为警示装置进行供电，也可在大风天收起太阳能面板。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述涡轮发电机的轴端以及三个叶轮的轴端均贯穿隔板的一侧外部，并通过传动带轮连接有传动带；
[0013]所述第一发电箱的底部两侧开设有贯通的通槽。
[0014]通过采用上述技术方案，当外部风力较大时，风掀起的浪会通过通槽拨动三组叶轮转动，进而叶轮利用传动带驱动涡轮发电机的机轴转动，进而实现发电。
[0015]作为本技术的一种优选技术方案，所述开合电机的输出轴与转杆的中部外侧均通过传动带轮连接有传动带，且转杆的两端表面分别设有正向螺纹和反向螺纹，其两端的伸缩杆内壁分别开设有与正向螺纹和反向螺纹啮合的螺纹槽；
[0016]所述套筒的内壁焊接有限位板，且伸缩杆的端部外侧开设有与限位板对应的导槽；
[0017]通过采用上述技术方案，开合电机会驱动转杆转动，进而推动其两端正向螺纹和反向螺纹连接的伸缩杆在套筒的端部外侧伸缩，进而推动连杆端部转轴连接的太阳能面板向上打开或者向下收起，可以有效的在大风天收起太阳能面板或者在无风天打开太阳能面板，且限位板能防止伸缩杆在套筒内部发生自转。
[0018]本技术的有益效果：本装置通过牵引环和浮体固定并漂浮在海面上，当外部风力大的时候，控制装置会驱动开合电机带动转杆转动，进而推动其两端正向螺纹和反向螺纹连接的伸缩杆将太阳能面板收拢至两侧，防止大风天将太阳能面板掀翻，此时由于风浪大，风浪通过第一发电箱底部的通槽进入其中并推动三组叶轮转动，进而实现带动涡轮发电机产生电力为蓄电池供电；
[0019]2、当无风天时，涡轮发电机无法为蓄电池供电，此时便会驱动太阳能面板打开，进而为蓄电池进行供电，防止长时间大风天导致蓄电池亏电影响警示装置的正常运转，实用性强。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术的局部俯视结构示意图；
[0022]图3为本技术的图1中的A处局部剖视结构示意图。
[0023]图中：1、浮体；2、第一发电箱；3、牵引环；4、第二发电箱；5、安装杆；6、警示装置；7、控制装置；8、连杆；9、太阳能面板；10、套筒；11、连接片；12、开合电机；13、转杆；14、伸缩杆；15、限位板；16、通槽；17、涡轮发电机；18、隔板；19、叶轮。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]本实施例中
[0026]请参阅图1
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图3，一种海上可自动控制的障碍标识灯，包括浮体1以及安装在浮体1上的第一发电箱2和第二发电箱4，浮体1的底部设置有牵引环3，利用牵引环3固定在海床上，防止该装置飘走，第二发电箱4顶部连接有安装杆5，并通过安装杆5安装有警示装置6；
[0027]第一发电箱2的内部设置有T字形的隔板18，第一发电箱2位于隔板18的上下部分
别安装有一个涡轮发电机17和三个叶轮19；
[0028]第二发电箱4的两侧均通过连杆8转轴连接有太阳能面板9，且第二发电箱4的两侧还焊接有水平设置的套筒10，第二发电箱4的内部分别通过螺栓固定有控制装置7、开合电机12以及转杆13，转杆13的两端外部均套设有贯穿套筒10的伸缩杆14，并在伸缩杆14与太阳能面板9之间转轴连接有连接片11；
[0029]控制装置7包括型号为S4
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400的PLC和蓄电池，其分别与涡轮发电机17、开合电机12以及警示装置6电连接，警示装置6由障碍标识灯、雷达应答器、AIS应答器、雾号和风力检测仪构成，可通过控制装置7内的PLC编程实现对各部件进行实时控制，利用警示装置6内的风力检测仪收集外部风力指数，并根据风力大小判断驱动开合电机12驱动太阳能面板9开合的条件，以实现为警示装置6进行供电，或可在大风天收起太阳能面板9，在无风天张开太阳能面板9，并可通过警示装置6的各部件实现障碍指示的功能。
[0030]涡轮发电机17的轴端以及三个叶轮19的轴端均贯穿隔板18的一侧外部，并通过传动带轮连接有传动带，第一发电箱2的底部两侧开设有贯通的通槽16，当外部风力较大时，风掀起的浪会通过通槽16拨动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种海上可自动控制的障碍标识灯，其特征在于，包括浮体(1)以及安装在浮体(1)上的第一发电箱(2)和第二发电箱(4)，所述浮体(1)的底部设置有牵引环(3)，所述第二发电箱(4)顶部连接有安装杆(5)，并通过安装杆(5)安装有警示装置(6)；所述第一发电箱(2)的内部设置有T字形的隔板(18)，第一发电箱(2)位于隔板(18)的上下部分别安装有一个涡轮发电机(17)和三个叶轮(19)；所述第二发电箱(4)的两侧均通过连杆(8)转轴连接有太阳能面板(9)，且第二发电箱(4)的两侧还焊接有水平设置的套筒(10)，第二发电箱(4)的内部分别通过螺栓固定有控制装置(7)、开合电机(12)以及转杆(13)，所述转杆(13)的两端外部均套设有贯穿套筒(10)的伸缩杆(14)，并在伸缩杆(14)与太阳能面板(9)之间转轴连接有连接片(11)。2.根据权利要求1所述的一种海上可自动控制的障碍标识灯，其特征在于，所述控制装置(7)包括型号为S4
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400的PLC和蓄电池，其分别与涡轮发电机(17)、开合电机(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：敖立争，纪云松，马士东，赵节坚，刘海南，
申请(专利权)人：广东华电福新阳江海上风电有限公司，
类型：新型
国别省市：