一种汽车衡称重装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车衡称重装置，包括称重本体，所述称重本体上表面表面安装有框形架，所述框形架内部滑动安装有两个滑动块，所述框形架内部安装有驱动组件；所述框形架上表面安装有面板，所述面板表面设置有纵向槽和两个横向槽，所述横向槽与所述纵向槽相连通，所述横向槽内部滑动安装有限位块，所述限位块底面与所述滑动块之间连接有弹性推杆，所述滑动块上表面安装有电磁铁。有益效果在于：在车辆到达面板表面时，通过电磁铁使限位块从横向槽内部穿出，通过驱动组件带动两个滑动块相互靠近，能够通过限位块实现对车轮的限位，使车辆在称重过程中保持平稳，提高车辆称重结果的准确性。准确性。准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车衡称重装置


[0001]本技术涉及汽车衡称重
，具体涉及一种汽车衡称重装置。

技术介绍

[0002]汽车生产线为生产汽车流水作业生产线。其作业线工序有焊接、冲压、涂装、动力总成等。使得汽车生产厂家提高了自动化水平。汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。
[0003]现有的汽车称重设备上缺少对汽车限位的机构，汽车行驶在地磅表面后，汽车容易出现移动，从而影响汽车称重的准确率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车衡称重装置，本技术提供的诸多技术方案中优选的技术方案，详见下文阐述。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006]本技术提供的一种汽车衡称重装置，包括称重本体，所述称重本体上表面表面安装有框形架，所述框形架内部滑动安装有两个滑动块，所述框形架内部安装有用于使两个所述滑动块相互靠近或者远离的驱动组件；
[0007]所述框形架上表面安装有面板，所述面板表面设置有纵向槽和两个横向槽，所述横向槽与所述纵向槽相连通，且所述横向槽与所述纵向槽垂直设置，所述横向槽内部滑动安装有限位块，所述限位块底面与所述滑动块之间连接有弹性推杆，所述滑动块上表面安装有电磁铁。
[0008]采用上述一种汽车衡称重装置，在对汽车称重时，使汽车行驶到所述面板上方，使所述电磁铁断电，则利用所述弹性推杆的弹性，能够向上推动所述限位块，使所述限位块从所述横向槽内部穿出，通过所述驱动组件带动两个所述滑动块相互靠近，则通过两个所述限位块实现对车轮的限位，通过所述称重本体对车辆进行称重，车辆能够在称重过程中保持平稳，称重完成后，通过所述驱动组件带动所述滑动块复位，使所述限位块与所述横向槽相对应，使所述电磁铁通电，则所述限位块克服所述弹性推杆的弹性向下移动，能够将所述限位块收纳在所述横向槽内部，则车辆可以在所述面板表面进行行驶。
[0009]作为进一步优化的方案，所述框形架呈框形结构。
[0010]作为进一步优化的方案，所述滑动块与所述框形架的内壁间隙配合，所述驱动组件包括双头螺杆，所述双头螺杆转动安装在所述框形架内部，所述双头螺杆两端设置有旋向相反的螺纹段，两段螺纹分别与两个所述滑动块螺纹配合，所述双头螺杆的外侧安装有第一齿轮，所述框形架内部安装有电机，所述电机的输出端安装有第二齿轮,所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合。
[0011]作为进一步优化的方案，所述面板上表面设置有防滑纹。
[0012]作为进一步优化的方案，所述纵向槽沿着所述面板的长度方向延伸，所述横向槽
分别靠近所述面板长度方向的两侧。
[0013]作为进一步优化的方案，所述限位块的截面呈梯形结构。
[0014]作为进一步优化的方案，所述弹性推杆包括内杆和导向套，所述限位块的底面安装有所述内杆，所述滑动块上表面安装有所述导向套，所述内杆与所述导向套滑动配合，所述导向套外侧安装有推力弹簧。
[0015]有益效果在于：在车辆到达面板表面时，通过电磁铁使限位块从横向槽内部穿出，通过驱动组件带动两个滑动块相互靠近，能够通过限位块实现对车轮的限位，使车辆在称重过程中保持平稳，提高车辆称重结果的准确性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本技术的内部结构示意图；
[0018]图2是本技术的俯视图；
[0019]图3是本技术中A处的结构放大图。
[0020]附图标记说明如下：
[0021]1、称重本体；2、框形架；3、驱动组件；301、双头螺杆；302、第一齿轮；303、第二齿轮；304、电机；4、滑动块；5、弹性推杆；501、内杆；502、推力弹簧；503、导向套；6、面板；601、纵向槽；602、横向槽；7、限位块；8、电磁铁。
具体实施方式
[0022]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0023]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0024]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0025]参见图1
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图3所示，本技术提供了一种汽车衡称重装置，包括称重本体1，称重本体1上表面表面安装有框形架2，框形架2呈框形结构，框形架2内部滑动安装有两个滑动块4，滑动块4与框形架2的内壁间隙配合，框形架2内部安装有用于使两个滑动块4相互靠近或者远离的驱动组件3；
[0026]驱动组件3包括双头螺杆301，双头螺杆301转动安装在框形架2内部，双头螺杆301两端设置有旋向相反的螺纹段，两段螺纹分别与两个滑动块4螺纹配合，双头螺杆301的外侧安装有第一齿轮302，框形架2内部安装有电机304，电机304的输出端安装有第二齿轮303,第二齿轮303与第一齿轮302啮合，在需要对两个滑动块4之间的距离进行调节时，通过电机304带动第二齿轮303转动，利用齿轮传动使第二齿轮303带动第一齿轮302转动，利用螺纹传动使双头螺杆301带动两个滑动块4相向或者相背移动；
[0027]框形架2上表面安装有面板6，面板6与框形架2螺栓连接，面板6上表面设置有防滑纹，面板6表面设置有纵向槽601和两个横向槽602，纵向槽601沿着面板6的长度方向延伸，横向槽602分别靠近面板6长度方向的两侧，横向槽602与纵向槽601相连通，且横向槽602与纵向槽601垂直设置，横向槽602内部滑动安装有限位块7，限位块7的截面呈梯形结构，限位块7底面与滑动块4之间连接有弹性推杆5，滑动块4上表面安装有电磁铁8，在对限位块7进行收纳时，使电磁铁8通电，则限位块7克服弹性推杆5的弹性进行进入横向槽602内部，实现对限位块7的收纳，便于汽车在面板6表面行驶，在汽车停在面板6表面时，使电磁铁8断电，则利用弹性推杆5的弹性，能够本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车衡称重装置，其特征在于：包括称重本体(1)，所述称重本体(1)上表面表面安装有框形架(2)，所述框形架(2)内部滑动安装有两个滑动块(4)，所述框形架(2)内部安装有用于使两个所述滑动块(4)相互靠近或者远离的驱动组件(3)；所述框形架(2)上表面安装有面板(6)，所述面板(6)表面设置有纵向槽(601)和两个横向槽(602)，所述横向槽(602)与所述纵向槽(601)相连通，且所述横向槽(602)与所述纵向槽(601)垂直设置，所述横向槽(602)内部滑动安装有限位块(7)，所述限位块(7)底面与所述滑动块(4)之间连接有弹性推杆(5)，所述滑动块(4)上表面安装有电磁铁(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车衡称重装置，其特征在于：所述框形架(2)呈框形结构。3.根据权利要求2所述的一种汽车衡称重装置，其特征在于：所述滑动块(4)与所述框形架(2)的内壁间隙配合，所述驱动组件(3)包括双头螺杆(301)，所述双头螺杆(301)转动安装在所述框形架(2)内部，所述双头螺杆(301)两端设置有旋向相反...

【专利技术属性】
技术研发人员：高世东，宋丽艳，
申请(专利权)人：宁夏昊托电子衡器有限公司，
类型：新型
国别省市：