一种防脱落的备胎支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防脱落的备胎支架，包括棘爪、安装座、支架和连接座，所述连接座设置于安装座的一端，所述棘爪的一端设置于安装座上，棘爪的下侧设置有棘爪座；所述棘爪座设置于连接座的中空内腔，棘爪的下侧设置有固定杆；所述固定杆与棘爪座之间设置有紧固弹簧；所述连接座的内腔壁设置有安装孔；所述支架设置于安装座上，采用上述技术方案，由于所述连接座设置于安装座的一端，所述棘爪的一端设置于安装座上，棘爪的下侧设置有棘爪座；所述棘爪座设置于连接座的中空内腔，棘爪的下侧设置有固定杆；所述固定杆与棘爪座之间设置有紧固弹簧，车主能够避免财产损失、避免交通事故提高行车的安全。高行车的安全。高行车的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种防脱落的备胎支架


[0001]本技术涉及汽车附件结构的
，特别涉及一种防脱落的备胎支架。

技术介绍

[0002]目前，汽车存在备胎内置与外挂两种方式，备胎外挂需要支架的协助，用于悬挂与固定备胎，不过在道路路况较差或车速快的情况下，由于支架与汽车底盘之间存在间隙，备胎不间断无规则的窜动，长此以往绳索长期磨损存在备胎掉落的隐患，备胎掉落会导致车主财产损失，行车过程中掉落甚至存在交通事故的隐患。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种避免财产损失、提高行车安全避免交通事故的防脱落的备胎支架。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为：
[0005]一种防脱落的备胎支架，包括棘爪、安装座、支架和连接座，所述连接座设置于安装座的一端，所述棘爪的一端设置于安装座上，棘爪的下侧设置有棘爪座；所述棘爪座设置于连接座的中空内腔，棘爪的下侧设置有固定杆；所述固定杆与棘爪座之间设置有紧固弹簧；所述连接座的内腔壁设置有安装孔；所述支架设置于安装座上。
[0006]优选的，所述棘爪的一端设置有倒钩，其另一端设置有连接端。
[0007]优选的，所述棘爪和安装座之间设置有铆钉。
[0008]优选的，所述棘爪和连接座之间设置复位弹簧，所述复位弹簧的一端设置于棘爪的连接端，其另一端设置于连接座的安装孔。
[0009]优选的，所述棘爪包括第一棘爪和第二棘爪，所述第一棘爪和第二棘爪对向设置。
[0010]优选的，所述棘爪上设置有筋槽，筋槽的一侧具有倒角，其另一侧为直边。
[0011]优选的，所述固定杆的两端分别设置有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆之间设置有限位台。
[0012]采用上述技术方案，由于所述连接座设置于安装座的一端，所述棘爪的一端设置于安装座上，棘爪的下侧设置有棘爪座；所述棘爪座设置于连接座的中空内腔，棘爪的下侧设置有固定杆；所述固定杆与棘爪座之间设置有紧固弹簧，车主能够避免财产损失、避免交通事故提高行车的安全。
附图说明
[0013]图1为本技术的主视图；
[0014]图2为本技术的俯视图；
[0015]图3为图2中A
‑
A处的剖视图；
[0016]图4为本技术棘爪的结构示意图；
[0017]图5为本技术固定杆的结构示意图；
[0018]图6为本技术连接座的结构示意图；
[0019]图7为本技术安装座的结构示意图。
[0020]图中，1
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棘爪，2
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安装座，3
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支架，4
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连接座，5
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棘爪座，6
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固定杆，7
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紧固弹簧，8
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安装孔，11
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第一棘爪，12
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第二棘爪，61
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第一连接杆，62
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第二连接杆，63
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限位台，101
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倒钩，102
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连接端，103
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铆钉，104
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复位弹簧，110
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筋槽，111
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倒角，112
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直边。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0022]如图1
‑
7所示，一种防脱落的备胎支架3，包括棘爪1、安装座2、支架3和连接座4，连接座4设置于安装座2的一端，棘爪1的一端设置于安装座2上，棘爪1的下侧设置有棘爪座5；棘爪座5设置于连接座4的中空内腔，棘爪1的下侧设置有固定杆6；固定杆6与棘爪座5之间设置有紧固弹簧7；连接座4的内腔壁设置有安装孔8；支架3设置于安装座2上，提高行车安全。
[0023]另外的，棘爪1的一端设置有倒钩101，其另一端设置有连接端102。
[0024]进一步的，棘爪1和安装座2之间设置有铆钉103，保证棘爪1的连接强度。
[0025]另外的，棘爪1和连接座4之间设置复位弹簧104，复位弹簧104的一端设置于棘爪1的连接端102，其另一端设置于连接座4的安装孔8，防止绳索断的时候棘爪1能够及时的张开，避免备胎的掉落造成财产损失甚至酿成交通事故，提高行车安全。
[0026]进一步的，棘爪1包括第一棘爪11和第二棘爪12，第一棘爪11和第二棘爪12对向设置。
[0027]另外的，棘爪1上设置有筋槽110，筋槽110的一侧具有倒角111，其另一侧为直边112，提高棘爪1的强度并限制棘爪1的运动方向。
[0028]进一步的，固定杆6的两端分别设置有第一连接杆61和第二连接杆62，第一连接杆61和第二连接杆62之间设置有限位台63，第一连接杆61连接于备胎升降器，当备胎放置于支架3上，限位台63对紧固弹簧7进行压缩向棘爪座5作用力，使得棘爪座5顶住棘爪1，防止棘爪1张开。
[0029]以上结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但本技术不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本技术原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防脱落的备胎支架，其特征在于：包括棘爪、安装座、支架和连接座，所述连接座设置于安装座的一端，所述棘爪的一端设置于安装座上，棘爪的下侧设置有棘爪座；所述棘爪座设置于连接座的中空内腔，棘爪的下侧设置有固定杆；所述固定杆与棘爪座之间设置有紧固弹簧；所述连接座的内腔壁设置有安装孔；所述支架设置于安装座上。2.根据权利要求1所述的防脱落的备胎支架，其特征在于：所述棘爪的一端设置有倒钩，其另一端设置有连接端。3.根据权利要求2所述的防脱落的备胎支架，其特征在于：所述棘爪和安装座之间设置有铆钉。4.根据权利要求3所述的防...

【专利技术属性】
技术研发人员：童寅，王福慧，
申请(专利权)人：浙江顶立添翼汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：