一种多车位共享充电桩的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种多车位共享充电桩的装置，包括充电桩和防护管，所述充电桩与防护管连通，所述防护管的表面套设有密封罩，所述防护管的两侧均开设有第一凹槽，所述防护管的内部转动连接有管体，所述管体的内部安装有若干线缆，所述线缆的一侧电性连接有充电插孔，所述充电插孔的一侧贯穿第一凹槽并延伸至密封罩的表面，所述密封罩的内部安装有第一限位齿；本实用新型专利技术通过充电桩、防护管、密封罩、第一凹槽、管体、线缆、充电插孔、第一限位齿和第二限位齿的设置，使本装置具备一桩多充的优点，提升充电桩的充电效率，且方便不同位置的车辆进行充电，便于使用者进行使用，解决了现有的充电桩只能一桩一充，充电效率低的问题。充电效率低的问题。充电效率低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种多车位共享充电桩的装置


[0001]本技术涉及充电桩
，具体为一种多车位共享充电桩的装置。

技术介绍

[0002]充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
[0003]现有的电动车充电桩仍是一桩一充，在日益发展的新能源汽车领域中，新能源汽车的数量越来越多，一桩一充已经无法满足现有的充电需求，充电桩无法布满整个停车场，难以为用户提供便捷的充电服务，为此我们提出了一种多车位共享充电桩的装置，来解决上述内容存在的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种多车位共享充电桩的装置，具备一桩多充的优点，解决了现有的充电桩只能一桩一充，充电效率低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多车位共享充电桩的装置，包括充电桩和防护管，所述充电桩与防护管连通，所述防护管的表面套设有密封罩，所述防护管的两侧均开设有第一凹槽，所述防护管的内部转动连接有管体，所述管体的内部安装有若干线缆，所述线缆的一侧电性连接有充电插孔，所述充电插孔的一侧贯穿第一凹槽并延伸至密封罩的表面，所述密封罩的内部安装有第一限位齿，所述防护管的表面安装有第二限位齿，所述第一限位齿与第二限位齿配合使用。
[0006]优选的，所述防护管的表面且位于第一凹槽的两侧均开设有第二凹槽，所述密封罩的内部安装有多个滑块，所述滑块与第二凹槽滑动连接。
[0007]优选的，所述滑块为轴对称设置，且分别位于第二凹槽的底部和顶部。
[0008]优选的，所述管体的内部安装有填充物，且该填充物包裹在线缆表面。
[0009]优选的，所述第二限位齿位于第一凹槽的两侧，且第一限位齿和第二限位齿呈环形设置。
[0010]优选的，所述充电插孔呈对称设置，且充电插孔分别位于第二凹槽的内部。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术通过充电桩、防护管、密封罩、第一凹槽、管体、线缆、充电插孔、第一限位齿和第二限位齿的设置，使本装置具备一桩多充的优点，提升充电桩的充电效率，且方便不同位置的车辆进行充电，便于使用者进行使用，解决了现有的充电桩只能一桩一充，充电效率低的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术局部结构侧视剖视示意图；
[0015]图3为本技术局部结构立体示意图；
[0016]图4为本技术局部结构侧视示意图；
[0017]图5为本技术图2中A处的局部放大图。
[0018]图中：1、充电桩；2、防护管；3、密封罩；4、第一凹槽；5、管体；6、线缆；7、充电插孔；8、第一限位齿；9、第二限位齿；10、第二凹槽；11、滑块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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5，一种多车位共享充电桩的装置，包括充电桩1和防护管2，充电桩1与防护管2连通，防护管2的表面套设有密封罩3，防护管2的两侧均开设有第一凹槽4，防护管2的内部转动连接有管体5，管体5的内部安装有若干线缆6，线缆6的一侧电性连接有充电插孔7，充电插孔7的一侧贯穿第一凹槽4并延伸至密封罩3的表面，密封罩3的内部安装有第一限位齿8，防护管2的表面安装有第二限位齿9，第一限位齿8与第二限位齿9配合使用，通过充电桩1、防护管2、密封罩3、第一凹槽4、管体5、线缆6、充电插孔7、第一限位齿8和第二限位齿9的设置，使本装置具备一桩多充的优点，提升充电桩的充电效率，且方便不同位置的车辆进行充电，便于使用者进行使用，解决了现有的充电桩只能一桩一充，充电效率低的问题。
[0021]在本实施例中，防护管2的表面且位于第一凹槽4的两侧均开设有第二凹槽10，密封罩3的内部安装有多个滑块11，滑块11与第二凹槽10滑动连接，通过第二凹槽10和滑块11的设置，可以对密封罩3进行支撑和限位，提升密封罩3旋转时的稳定性。
[0022]在本实施例中，滑块11为轴对称设置，且分别位于第二凹槽10的底部和顶部，通过此种设计，可以方便密封罩3进行调节，且扩大密封罩3的移动范围。
[0023]在本实施例中，管体5的内部安装有填充物，且该填充物包裹在线缆6表面，通过此种设计，可以增强线缆6的稳定性。
[0024]在本实施例中，第二限位齿9位于第一凹槽4的两侧，且第一限位齿8和第二限位齿9呈环形设置，通过此种设计，可以方便密封罩3的位置进行调节，且方便对充电插孔7的位置进行调节。
[0025]在本实施例中，充电插孔7呈对称设置，且充电插孔7分别位于第二凹槽10的内部，通过此种设计，最大限度的调节充电插孔7的使用范围。
[0026]工作原理，使用者将充电插头插入充电插孔7，随机进行充电作业，当需要对其他位置的充电插孔7进行使用时，旋转密封罩3，密封罩3带动第一限位齿8进行移动，并与第二限位齿9发生相对转动，当密封罩3的其他充电插孔7移动到期望位置时，停止旋转密封罩3，其他使用者对充电插孔7进行使用。
[0027]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多车位共享充电桩的装置，包括充电桩(1)和防护管(2)，其特征在于：所述充电桩(1)与防护管(2)连通，所述防护管(2)的表面套设有密封罩(3)，所述防护管(2)的两侧均开设有第一凹槽(4)，所述防护管(2)的内部转动连接有管体(5)，所述管体(5)的内部安装有若干线缆(6)，所述线缆(6)的一侧电性连接有充电插孔(7)，所述充电插孔(7)的一侧贯穿第一凹槽(4)并延伸至密封罩(3)的表面，所述密封罩(3)的内部安装有第一限位齿(8)，所述防护管(2)的表面安装有第二限位齿(9)，所述第一限位齿(8)与第二限位齿(9)配合使用。2.根据权利要求1所述的一种多车位共享充电桩的装置，其特征在于：所述防护管(2)的表面且位于第一凹槽(4)的两侧均开设有第二凹槽(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙瑞，孙法琪，
申请(专利权)人：孙瑞，
类型：新型
国别省市：