防水涂料喷涂台车制造技术

本实用新型专利技术涉及防水涂料喷涂台车，包括台车，所述台车包括车架、后车轮、手摇丝杆和前车轮；所述车架后端两侧设置所述后车轮，车架后端还设置有拉动把手；所述车架前端两侧设置所述手摇丝杆，手摇丝杆竖向布设、且和车架螺纹连接，手摇丝杆下端延伸至车架下方连接所述前车轮；所述车架前端向前水平延伸构成安装台，安装台下方可拆卸连接有喷管，所述喷管为三通管结构，喷管两出口端可拆卸连接有堵头或连通有喷枪，喷管上连通有多个喷嘴，多个所述喷嘴沿台车宽度方向排布，喷嘴朝向桥面。本实用新型专利技术采用台车配合喷管进行防水涂料的喷涂，可灵活改变防水材料喷涂的厚度，同时可根据施工需要来增加喷管长度，进一步扩大喷涂范围，提高喷涂效率。喷涂效率。喷涂效率。

【技术实现步骤摘要】
防水涂料喷涂台车


[0001]本技术涉及防水涂料喷涂
，尤其涉及防水涂料喷涂台车。

技术介绍

[0002]桥面防水处理要从根本上切断水的来源，是保证混凝土桥梁免遭破坏、延长桥梁使用寿命、提高桥梁上部结构的耐久性的有效措施，也是桥梁设计思想从强度设计向耐久性设计转变的重要内容。
[0003]桥面防水处理多采用防水涂料施工，防水涂料的喷涂多采用喷涂机，喷涂机的供料装置通过高压软管连通喷枪，人工手持喷枪进行喷涂，一是喷枪喷涂范围小，需要人工来回移动进行喷涂，面对桥面大面积的作业范围，喷涂费时费力。二是人工手持喷枪喷涂不稳定，喷涂至桥面的防水涂料厚度不一，无法保证防水涂料厚度的均匀，导致施工质量难以控制。

技术实现思路

[0004]本技术为了解决人工喷枪喷涂费时费力、喷涂质量难以保证的问题，提供防水涂料喷涂台车，可提高一次性的喷涂作业范围，同时保证喷涂的均匀，提高施工质量。
[0005]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0006]防水涂料喷涂台车，包括台车，所述台车包括车架、后车轮、手摇丝杆和前车轮；
[0007]所述车架后端两侧设置所述后车轮，车架后端还设置有拉动把手，所述拉动把手向车架斜上方延伸，可便于移动台车；
[0008]所述车架前端两侧设置所述手摇丝杆，手摇丝杆竖向布设、且和车架螺纹连接，手摇丝杆下端延伸至车架下方连接所述前车轮；
[0009]所述车架前端向前水平延伸构成安装台，所述安装台下方可拆卸连接有喷管，所述喷管为三通管结构，喷管两出口端可拆卸连接有堵头或连通有喷枪，喷管上连通有多个喷嘴，多个所述喷嘴沿台车宽度方向排布，喷嘴朝向桥面，可扩大喷涂范围。
[0010]进一步地，所述车架为钢结构框架，所述后车轮为橡胶轮，所述前车轮为万向轮，后车轮轮径大于前车轮轮径。
[0011]进一步地，所述手摇丝杆包括丝杆本体和穿设在丝杆本体上端的手摇杆，手摇杆便于转动丝杆本体，丝杆本体上端位于车架上方，丝杆本体下端连接前车轮。
[0012]进一步地，所述安装台上间隔设置多个悬吊件，安装板通过所述悬吊件与喷管连接；所述悬吊件包括悬吊杆和用于安装喷管的固定管夹，悬吊杆上方穿过安装板，安装板上下两侧的悬吊杆上设置有螺母以固定，悬吊杆下端设置所述固定管夹，便于喷管的拆卸安装。
[0013]进一步地，所述喷管包括主管和支管，所述主管为三通管结构，主管两出口端均螺纹连接有所述支管，支管向外延伸至车架外，主管和支管连接以增加喷管长度，主管和支管上均布设所述喷嘴，进一步扩大喷涂范围。
[0014]通过上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0015]本技术结构设计合理，采用台车配合喷管进行防水涂料的喷涂，手摇丝杆与台车螺纹连接，通过转动手摇丝杆可调整台车前端的升降，即调整喷管的高度，从而灵活改变防水材料喷涂的厚度。台车移动过程中，防水涂料从喷管的喷嘴内喷出，可保证涂料喷涂的均匀性及稳定性，保证施工质量。
[0016]本技术的喷管安装多个喷嘴，提高喷涂范围，同时喷管可为拼装式结构，可根据施工需要来安装支管，增加喷管长度，进一步提高喷涂范围，提高喷涂效率。喷管可配合连通喷枪，人工采用喷枪喷涂角落区域，提高喷涂台车的实用性和灵活性。
附图说明
[0017]图1是本技术防水涂料喷涂台车的主视图。
[0018]图2是本技术防水涂料喷涂台车的俯视图。
[0019]图3是本技术防水涂料喷涂台车的悬吊件示意图。
[0020]图4是本技术防水涂料喷涂台车的主管和支管安装示意图。
[0021]图5是本技术防水涂料喷涂台车的多根支管安装示意图。
[0022]附图中标号为：1为车架，2为后车轮，3为手摇丝杆，31为丝杆本体，32为手摇杆，4为前车轮，5为拉动把手，6为安装台，7为悬吊件，71为悬吊杆，72为固定管夹，8为螺母，9为喷管，91为主管，92为支管，10为喷嘴，11为堵头，12为喷枪，13为高压软管，14为管夹。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细描述：
[0024]如图1~图5所示，防水涂料喷涂台车，包括台车，所述台车包括车架1、后车轮2、手摇丝杆3和前车轮4。
[0025]车架1为钢结构框架，在车架1后端两侧设置后车轮2，后车轮2为橡胶轮。在车架1前端两侧设置手摇丝杆3，手摇丝杆3竖向布设、且和车架1螺纹连接，手摇丝杆3下端延伸至车架1下方连接前车轮4，前车轮4为万向轮，后车轮2轮径大于前车轮4轮径。两个前车轮4配合两个后车轮2来支撑车架1，实现台车的便捷移动。
[0026]通过操作手摇丝杆3可控制车架1前端的高低，进而调整车架1的倾斜角度，手摇丝杆3包括丝杆本体31和穿设在丝杆本体31上端的手摇杆32，丝杆本体31上端位于车架1上方，丝杆本体31下端连接前车轮4。
[0027]为了便于推动台车，在车架1后端还设置有拉动把手5，拉动把手5向车架1斜上方延伸，通过操纵拉动把手5可控制台车移动。
[0028]车架1前端向前水平延伸构成安装台6，在安装台6下方可拆卸连接有喷管9，利用喷管9进行防水涂料的喷涂。
[0029]喷管9在安装时，在安装台6上间隔设置三个悬吊件7，安装板通过悬吊件7与喷管9连接。具体的，每个悬吊件7包括悬吊杆71和用于安装喷管9的固定管夹72，悬吊杆71上方穿过安装板，安装板上下两侧的悬吊杆71上设置有螺母8以固定，悬吊杆71下端固定设置固定管夹72，如图3所示。
[0030]喷管9为三通管结构，喷管9上连通有多个喷嘴10，多个所述喷嘴10沿台车宽度方
向排布，喷嘴10朝向桥面，可扩大喷涂范围。
[0031]在喷管9两出口端可拆卸连接有堵头11或连通有喷枪12，即在喷管9的出口端可选择安装堵头11或选择安装喷枪12。安装堵头11时，堵头11与喷管9端部螺纹连接，堵头11一端为棱柱状便于采用扳手工具拧动，堵头11在安装后可封闭喷管9的出口端，此时仅通过喷管9进行喷涂作业。安装喷枪12时，喷枪12通过高压软管13与喷管9出口端连接，喷枪12采用人工操作，此时喷管9配合喷枪12同时作业，可扩大喷涂作业范围，也可对喷管9不便进行喷涂的区域进行人工喷涂，提高操作使用的灵活性及实用性。
[0032]为了优化产品结构，进一步扩大喷涂范围，喷管9包括主管91和支管92，主管91和支管92上均布设喷嘴10。主管91为三通管结构，主管91两出口端均螺纹连接有支管92，支管92向外延伸至车架1外，主管91和支管92连接后增加了喷管9长度，进而支管92相当于喷管9的出口端延伸，此时支管92的端部即为喷管9的出口端，进而支管92的端部也可安装堵头11或喷枪12，如图4所示。
[0033]喷管9采用拼装结构来延伸其长度后，可扩大一次性的喷涂范围，支管92的数量可为多根，多根支管92之间螺纹依次连接。同时为了保证喷管9结构的牢本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.防水涂料喷涂台车，包括台车，其特征在于，所述台车包括车架（1）、后车轮（2）、手摇丝杆（3）和前车轮（4）；所述车架（1）后端两侧设置所述后车轮（2），车架（1）后端还设置有拉动把手（5），所述拉动把手（5）向车架（1）斜上方延伸；所述车架（1）前端两侧设置所述手摇丝杆（3），手摇丝杆（3）竖向布设、且和车架（1）螺纹连接，手摇丝杆（3）下端延伸至车架（1）下方连接所述前车轮（4）；所述车架（1）前端向前水平延伸构成安装台（6），所述安装台（6）下方可拆卸连接有喷管（9），所述喷管（9）为三通管结构，喷管（9）两出口端可拆卸连接有堵头（11）或连通有喷枪（12），喷管（9）上连通有多个喷嘴（10），多个所述喷嘴（10）沿台车宽度方向排布，喷嘴（10）朝向桥面。2.根据权利要求1所述的防水涂料喷涂台车，其特征在于，所述车架（1）为钢结构框架，所述后车轮（2）为橡胶轮，所述前车轮（4）为万向轮，后车轮（2）轮径大于前车轮（4）轮径。3.根据权利要求1所述的防...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓晓凯，赵波，韩玉玺，师会峰，张吉红，
申请(专利权)人：河南五建城乡建设发展有限公司，
类型：新型
国别省市：