线束连接器及车辆制造技术

本申请提供了一种线束连接器及车辆，其中，线束连接器包括本体模块和紧固模块，本体模块具有用于容纳线束的容纳腔；紧固模块用于将本体模块连接于指定位置，紧固模块包括基座、自基座沿第一方向延伸的本体部、及至少一个倒刺部，基座用于连接本体模块，倒刺部自本体部的远离基座的端部，向靠近基座并沿第二方向向远离本体部的方向延伸形成；倒刺部可沿第二方向相对本体部发生弹性形变。通过在紧固模块设置倒刺部，并限定倒刺部自本体部的远离基座的端部向靠近基座并在第二方向上沿远离本体部的方向延伸形成，可以缩减线束连接器连接车辆钣金的开孔，减少噪音的传递。减少噪音的传递。减少噪音的传递。

【技术实现步骤摘要】
线束连接器及车辆


[0001]本申请属于车辆制造
，尤其涉及一种线束连接器及车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆的日益普及，人们对整车NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)的要求也在不断提高。
[0003]在车辆的开发过程中，为了减少发动机舱动力总成工作时的噪声传递到车厢内，通常会在发动机舱前围内侧贴合钣金加隔声吸音材料。但是连接发动机舱动力总成的电器线束需要从发动机舱穿过防火墙前围到车厢内，因此，需要在前围及隔音垫上开孔，以安装线束连接器。
[0004]然而，相关技术的线束连接器在安装至隔音垫上后，会影响隔音垫的隔音效果。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供了一种线束连接器及车辆，本申请提供的线束连接器及车辆能够最大程度的保证隔音垫的隔音效果。
[0006]本申请实施例的第一方面提供了一种线束连接器，包括：
[0007]本体模块，具有用于容纳线束的容纳腔；
[0008]紧固模块，用于将所述本体模块连接于指定位置，所述紧固模块包括基座、自所述基座沿第一方向延伸的本体部、及至少一个倒刺部，所述基座用于连接所述本体模块，所述倒刺部自所述本体部的远离所述基座的端部，向靠近所述基座并沿第二方向向远离所述本体部的方向延伸形成；
[0009]所述倒刺部可沿所述第二方向相对所述本体部发生弹性形变。
[0010]根据本申请第一方面的一些实施例，所述紧固模块还包括：
[0011]延伸部，自所述本体部的靠近所述基座的端部向远离所述基座并在所述第二方向上远离所述本体部的方向延伸形成；
[0012]所述倒刺部沿所述第一方向上的正投影位于所述延伸部沿所述第一方向上的正投影内。
[0013]根据本申请第一方面的一些实施例，所述倒刺部包括相对设置的连接端和自由端，所述倒刺部通过所述连接端连接于所述本体部，自所述连接端至所述自由端的方向，所述倒刺部的厚度逐渐增大。
[0014]根据本申请第一方面的一些实施例，所述自由端的端面在背离所述本体部的一侧凹陷形成有缺口。
[0015]根据本申请第一方面的一些实施例，还包括转换模块，连接于所述本体模块和所述紧固模块之间，以使所述本体模块能够与所述指定位置在第一方向上间隔预设距离设置。
[0016]根据本申请第一方面的一些实施例，所述本体模块与所述转换模块之间，和/或，
所述转换模块与所述紧固模块之间可拆卸连接。
[0017]根据本申请第一方面的一些实施例，所述转换模块与所述本体模块两者中，和/或，所述转换模块与所述紧固模块两者中：
[0018]其中一者包括主体部及设置于所述主体部的滑槽；
[0019]另一者的至少部分卡设于所述滑槽并在所述滑槽内可移动设置。
[0020]根据本申请第一方面的一些实施例，所述滑槽包括第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽设置于所述转换模块与所述本体模块两者中的一者上，所述第二滑槽设置于所述转换模块与所述紧固模块两者中的一者上，所述第一滑槽的延伸方向与所述第二滑槽的延伸方向平行、且与所述第一方向相交。
[0021]根据本申请第一方面的一些实施例，所述线束连接器还包括：
[0022]设置于所述转换模块的至少一个镂空孔，至少一个所述镂空孔沿第二方向贯穿所述转换模块设置，所述第二方向与所述第一方向相交。
[0023]本申请的第二方面提供了一种车辆，包括如前述的线束连接器。
[0024]本申请的实施例提供的技术方案至少带来以下有益效果：
[0025]本申请提供了一种线束连接器，通过在紧固模块设置倒刺部，并限定倒刺部自本体部的远离基座的端部向靠近基座并在第二方向上沿远离本体部的方向延伸形成，可以缩减线束连接器连接车辆钣金的开孔大小，并尽可能地避免噪声通过开孔处传递，起到减少噪音的传递的作用。
[0026]本申请还提供了一种车辆，由于该车辆包括前述技术方案的线束连接器，该车辆具有更高的隔音效果。
[0027]上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1是本申请一些实施例提供的一种线束连接器的立体结构示意图；
[0030]图2是本申请另一些实施例提供的一种线束连接器的立体结构示意图；
[0031]图3是图2所示的线束连接器的剖面示意图。
[0032]附图中：100、线束连接器；10、本体模块；20、紧固模块；21、基座；22、本体部；23、倒刺部；231、连接端；232、自由端；24、延伸部；30、转换模块；101、容纳腔；102、缺口；40、主体部；50、滑槽；51、第一滑槽；52、第二滑槽；60、镂空孔；1、第一方向；2、第二方向。
具体实施方式
[0033]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可
以相互组合。
[0034]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0035]需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0036]随着车辆的日益普及，人们对整车NVH的要求也在不断提高。
[0037]相关技术的车辆为了减少发动机舱动力总成工作时的噪声传递到车厢内，通常会在发动机舱前围内侧贴合钣金加隔声吸音材料，也即车身钣金与隔音垫的组合结构，可以利用隔音垫吸收发动机工作过程中产生的大量噪声。但是，连接发动机舱动力总成的电器线束需要从发动机舱穿过防火墙前围到车厢内，因此，需要在前围及隔音垫上开孔，以安装线束连接器。
[0038]然而，专利技术人注意到，相关技术的线束连接器，为了方便线束连接器的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线束连接器，其特征在于，包括：本体模块，具有用于容纳线束的容纳腔；紧固模块，用于将所述本体模块连接于指定位置，所述紧固模块包括基座、自所述基座沿第一方向延伸的本体部、及至少一个倒刺部，所述基座用于连接所述本体模块，所述倒刺部自所述本体部的远离所述基座的端部，向靠近所述基座并沿第二方向向远离所述本体部的方向延伸形成；所述倒刺部可沿所述第二方向相对所述本体部发生弹性形变。2.如权利要求1所述的线束连接器，其特征在于，所述紧固模块还包括：延伸部，自所述本体部的靠近所述基座的端部向远离所述基座并在所述第二方向上远离所述本体部的方向延伸形成；所述倒刺部沿所述第一方向上的正投影位于所述延伸部沿所述第一方向上的正投影内。3.如权利要求1所述的线束连接器，其特征在于，所述倒刺部包括相对设置的连接端和自由端，所述倒刺部通过所述连接端连接于所述本体部，自所述连接端至所述自由端的方向，所述倒刺部的厚度逐渐增大。4.如权利要求3所述的线束连接器，其特征在于，所述自由端的端面在背离所述本体部的一侧凹陷形成有缺口。5.如权利要求1所述的线束连接器，其特征在于，还包括转换模块，连接于所述本体模块和所述紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永富，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：