发动机舱体插座头焊接夹具制造技术

本申请涉及一种发动机舱体插座头焊接夹具，包括：固定部和夹紧部；固定部适用于贯穿发动机舱体的安装口并对插座头进行定位，固定部的一端设有抵接端，抵接端适用于与发动机舱体的外侧壁抵接，固定部还设有定位部，定位部与发动机舱体安装口相匹配，定位部靠近抵接端设置；固定部的另一端与夹紧部可拆卸连接。固定部适用于从发动机舱体的外侧插入安装口，使抵接端位于发动机舱体的外侧壁，固定部的远离抵接端的一侧贯穿插座头，由于抵接端位于发动机舱体的外侧壁，当夹紧部对插座头施加压力的所产生的反作用力使抵接端对发动机舱体的外侧壁施加压力，进而实现将插座头夹紧在发动机舱体的内侧壁，便于后续的焊接工序。便于后续的焊接工序。便于后续的焊接工序。

【技术实现步骤摘要】
发动机舱体插座头焊接夹具


[0001]本申请涉及航空航天
，尤其涉及一种发动机舱体插座头焊接夹具。

技术介绍

[0002]在空间飞行器发动机舱体常设有安装口，需要在发动机舱体内壁焊接与安装口相匹配的插座头。
[0003]但是，发动机舱体大都为钛合金筒状大型薄壁件，内壁为光滑的弧面，对插座头的定位及焊接操作比较困难。
[0004]如何对插座头进行夹紧以便进行焊接，成为本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本申请提出了一种发动机舱体插座头焊接夹具，可对插座头进行夹紧在发动机舱体内壁，便于进行焊接。
[0006]根据本申请的一方面，提供了一种发动机舱体插座头焊接夹具，包括：
[0007]固定部和夹紧部；
[0008]所述固定部适用于贯穿发动机舱体的安装口并对插座头进行定位，所述固定部的一端设有抵接端，所述抵接端适用于与所述发动机舱体的外侧壁抵接，所述固定部还设有定位部，所述定位部与所述发动机舱体安装口相匹配，所述定位部靠近所述抵接端设置；
[0009]所述固定部的另一端与所述夹紧部可拆卸连接。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述固定部还设有安装部；
[0011]所述安装部适用于定位插座头，所述安装部位于所述定位部的靠近所述夹紧部一侧。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述安装部的形状与所述插座头的内部腔体形状相匹配。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述抵接端的靠近所述定位部一侧面为弧面。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述抵接端整体呈方形结构。
[0015]在一种可能的实现方式中，所述固定部设有连接端；
[0016]所述连接端和所述抵接端分别位于所述固定部的相对两端，所述夹紧部套设在所述连接部上。
[0017]在一种可能的实现方式中，所述连接端为螺纹杆；
[0018]所述夹紧部的中部设有螺纹孔，所述螺纹孔与所述螺纹杆相匹配。
[0019]在一种可能的实现方式中，所述夹紧部的主体呈圆饼状。
[0020]本申请适用于将插座头夹紧在发动机舱体内壁，便于后续对插座头进行焊接。固定部适用于从发动机舱体的外侧插入安装口，使抵接端位于发动机舱体的外侧壁，固定部的远离抵接端的一侧适用于放置插座头，插座头为不规则壳体结构且设有让位孔，插座头需设置在发动机舱体的内侧壁并于安装口相匹配。固定部的远离抵接端的一侧贯穿插座
头，定位部与发动机舱体的外侧壁的安装口相匹配，实现固定部的定位，固定部贯穿插座头并从插座头的让位孔探出，夹紧部通过固定部的探出插座头部分连接并进行夹紧，夹紧部与插座头抵接，由于抵接端位于发动机舱体的外侧壁，当夹紧部对插座头施加压力的所产生的反作用力使抵接端对发动机舱体的外侧壁施加压力，进而实现将插座头夹紧在发动机舱体的内侧壁，便于后续的焊接工序。
[0021]根据下面参考附图对示例性实施例的详细说明，本申请的其它特征及方面将变得清楚。
附图说明
[0022]包含在说明书中并且构成说明书的一部分的附图与说明书一起示出了本申请的示例性实施例、特征和方面，并且用于解释本申请的原理。
[0023]图1示出本申请实施例的固定部的主视图；
[0024]图2示出本申请实施例的固定部的左视图；
[0025]图3示出本申请实施例的固定部的俯视图；
[0026]图4示出本申请实施例的夹紧部的俯视图；
[0027]图5示出本申请实施例的发动机舱体插座头焊接夹具装配的结构图。
具体实施方式
[0028]以下将参考附图详细说明本申请的各种示例性实施例、特征和方面。附图中相同的附图标记表示功能相同或相似的元件。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。
[0029]其中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0031]在这里专用的词“示例性”意为“用作例子、实施例或说明性”。这里作为“示例性”所说明的任何实施例不必解释为优于或好于其它实施例。
[0032]另外，为了更好的说明本申请，在下文的具体实施方式中给出了众多的具体细节。本领域技术人员应当理解，没有某些具体细节，本申请同样可以实施。在一些实例中，对于本领域技术人员熟知的方法、手段、元件和电路未作详细描述，以便于凸显本申请的主旨。
[0033]图1示出本申请实施例的固定部的主视图；图2示出本申请实施例的固定部的左视图；图3示出本申请实施例的固定部的俯视图；图4示出本申请实施例的夹紧部的俯视图；图5示出本申请实施例的发动机舱体插座头焊接夹具装配的结构图。如图1和图3所示，该发动机舱体插座头焊接夹具，包括：固定部100和夹紧部200；固定部100适用于贯穿发动机舱体
400的安装口并对插座头300进行定位，固定部100的一端设有抵接端110，抵接端110适用于与发动机舱体400的外侧壁抵接，固定部100还设有定位部120，定位部120与发动机舱体400安装口相匹配，定位部120靠近抵接端110设置；固定部100的另一端与夹紧部200可拆卸连接。
[0034]本申请适用于将插座头300夹紧在发动机舱体400内壁，便于后续对插座头300进行焊接。固定部100适用于从发动机舱体400的外侧插入安装口，使抵接端110位于发动机舱体400的外侧壁，固定部100的远离抵接端110的一侧适用于放置插座头300，插座头300为不规则壳体结构且设有让位孔，插座头300需设置在发动机舱体400的内侧壁并于安装口相匹配。固定部100的远离抵接端110的一侧贯穿插座头300，定位部120与发动机舱体400的外侧壁的安装口相匹配，实现固定部100的定位，固定部100贯穿插座头300并从插座头300的让位孔探出，夹紧部200通过固定部100的探出插座头300部分连接并进行夹紧，夹紧部200与插座头300抵接，由于抵接端110位于发动机舱体400的外侧壁，当夹紧部200对插座头300施加压力的所产生的反作用力使抵接端110对发动机舱体400的外侧壁施加压力，进而实现将插座头300夹紧在发动机舱体400的内侧壁，便于后续的焊接工序。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机舱体插座头焊接夹具，其特征在于，包括：固定部和夹紧部；所述固定部适用于贯穿发动机舱体的安装口并对插座头进行定位，所述固定部的一端设有抵接端，所述抵接端适用于与所述发动机舱体的外侧壁抵接，所述固定部还设有定位部，所述定位部与所述发动机舱体安装口相匹配，所述定位部靠近所述抵接端设置；所述固定部的另一端与所述夹紧部可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的发动机舱体插座头焊接夹具，其特征在于，所述固定部还设有安装部；所述安装部适用于定位插座头，所述安装部位于所述定位部的靠近所述夹紧部一侧。3.根据权利要求2所述的发动机舱体插座头焊接夹具，其特征在于，所述安装部的形状与所述插座头的内部腔体形状相...

【专利技术属性】
技术研发人员：张桥，胡鑫，冀晓春，
申请(专利权)人：北京新航钛空天技术有限公司，
类型：新型
国别省市：