基于旋转泛塞封密封的超声波探轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于旋转泛塞封密封的超声波探轮，它主要由密封轴承结构、轴的连接结构、轮皮及耦合液构成。探轮包括左轴1、右轴2、轴承防尘罩3(左右各1个)、孔卡4(左右各1个)、轴承5(左右各1个)、轮皮压板6(左右各1个)、左轮盘7、右轮盘8、旋转泛塞封9(左右各1个)、旋转泛塞封底座压板10(左右各1个)、两轴连接架11、轴卡12(左右各1个)、轮皮13。采用旋转泛塞封的密封方式，改进目前探轮中磁吸密封的密封方式，采用旋转泛塞封的旋转密封方式，能够实现更好的密封效果，造价更低，配合要求降低。降低。降低。

【技术实现步骤摘要】
基于旋转泛塞封密封的超声波探轮


[0001]本技术涉及安装在轨道上检测钢轨伤损情况的专用探伤装置的探轮，具体说是一种基于旋转泛塞封的超声波探轮。

技术介绍

[0002]探伤车广泛适用于对现有普通铁路、高速铁路、城市地铁或轻轨所使用钢轨进行检测。目前，应用最广泛的探伤车是超声波探伤车。超声波检测的原理是，当探头中的超声探头(压电晶片)受到系统发出的超声发射信号(即“高电压脉冲”)激励之后，会按照自身固有的振动频率振动。超声在钢轨中传播，遇到钢轨中存在裂缝、缺陷或空洞，部分超声波能量将被反射回来，反射回来的能量被晶片接收后即为回波。各种不同的超声探头得到的回波在超声换能器中转化成电信号，再经过模拟处理、数字处理、空间转换、伤损识别，最终在显示控制计算机上以图像形式显示出来，完成钢轨不同部位、不同形态伤损的检测过程。
[0003]当前超声波探伤车探轮主要基于磁性密封，存在易渗漏、装配要求高、造价昂贵等问题。

技术实现思路

[0004]本技术针对当前超声波探伤车探轮磁性密封易渗漏、装配要求高、造价昂贵等问题，提出一种基于旋转泛塞封密本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于旋转泛塞封密封的超声波探轮，其特征是超声波探轮包括：密封轴承结构和两轴连接架(11)，所述密封轴承结构包括：左轴(1)、右轴(2)、两个孔卡(4)、两个轴承(5)、两个轮皮压板(6)、左轮盘(7)、右轮盘(8)、两个旋转泛塞封(9)、两个旋转泛塞封底座压板(10)、两个轴卡(12)、一个轮皮(13)，其中：左轴(1)、孔卡(4)、轴承(5)、轮皮压板(6)、左轮盘(7)、旋转泛塞封(9)、旋转泛塞封底座压板(10)、轴卡(12)、轮皮(13)组成了左侧密封轴承结构；具体的：轴承(5)套接于左轴(1)上；轴承(5)通过其左右两侧设置的孔卡(4)和轴卡(12)，将轴承(5)和左轴(1)共同固定于左轮盘(7)内；轴承(5)内嵌于左轮盘(7)左侧对应孔位，旋转泛塞封底座压板(10)将旋转泛塞封(9)压迫固定在左轮盘(7)右侧的内孔中；轮皮压板(6)将轮皮(13)与左轮盘(7)夹紧固定；右轴(2)、孔卡(4)轴承(5)、轮皮压板(6)、右轮盘(8)、旋转泛塞封(9)、旋转泛塞封底座压板(10)、轴卡(12)、轮皮(13)组成了右侧密封轴承结构；具体的：轴承(5)套接于右轴(2)上；轴承(5)通过其左右两侧设置的孔卡(4)和轴卡(12)，将轴承(5)和右轴(2)共同固定于右轮盘(8)内；轴承(5)内嵌于右轮盘(8)右侧对应孔位，旋转泛塞封底座压板(10)将旋转泛塞封(9)压迫固定在右轮盘(8)左侧的内孔中；轮皮压板(6)将轮皮(13)与右轮盘(8)夹紧固定；左侧密封轴承结构和右侧密封轴承结构相对于两轴连接架(11)对称且与两轴连接架(11)刚性固定。2.根据权利要求1所述的超声波探轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶彦斐，颜志爽，程立，曹忠国，侯翔一，
申请(专利权)人：南京富岛数字化检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：