一种轨道交通屏蔽门用立柱底座制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道交通屏蔽门技术领域，具体为一种轨道交通屏蔽门用立柱底座，便于对不同规格的立柱进行固定，便于加强对立柱的固定效果，整体使用局限性较低，实用性较好，包括底座主体，底座主体的内部开设有两个调节槽，调节槽内横向滑动设置有调节块，两个调节块相互靠近的一端均通过多个第一弹簧与调节槽的内侧壁固定连接，两个调节块相互远离的一端均固定连接有两个调节柱，调节柱的另一端均延伸至底座主体的外部，调节块的顶端固定连接有连接块，连接块通过调节孔固定连接有L型板，两个L型板上均开设有螺纹孔，L型板上设置有两个螺纹套，螺纹套的内部螺纹连接有螺纹柱。螺纹套的内部螺纹连接有螺纹柱。螺纹套的内部螺纹连接有螺纹柱。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通屏蔽门用立柱底座


[0001]本技术涉及轨道交通屏蔽门
，具体为一种轨道交通屏蔽门用立柱底座。

技术介绍

[0002]众所周知，屏蔽门是指在站台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间，列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车，随着城市轨道交通的快速发展，安全要求也越来越突显重要，地铁屏蔽门作为一种安全节能环保设备，在轨道交通占有不可取代重要作用，其交通屏蔽门在安装时一般需要用到立柱底座，从而改善立柱外观同时固定立柱底部，便于提高对交通屏蔽门的固定效果。
[0003]经检索，专利公开号为CN214943545U的技术公开了一种用于轨道交通屏蔽门包括底座主体、绝缘板、安装底板和多个连接螺栓，底座主体为“几”字形，底座主体上设有多根定位柱，上述中的现有技术方案虽然通过“几”字形底座主体的设置，使其具有工业美感，同时绝缘板提高了现有装置的的安全性，安装底板便于工作人员进对其与立柱进行安装连接，但是仍存在以下缺陷；其在使用时，由于交通屏蔽门的规格不同，其立柱的直径大不相同，当需要对细小或粗大的立柱进行固定时，由于安装板的尺寸较为固定，从而导致现有装置不便于对不同直径的立柱进行安装，导致其在使用时存在一定的局限性，实用性较低，整体使用效果较差。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道交通屏蔽门用立柱底座，已解决了现有技术中，不便于对不同直径的立柱进行安装，导致其在使用时存在一定的局限性，实用性较低，整体使用效果较差的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通屏蔽门用立柱底座，包括底座主体，所述底座主体的内部开设有两个调节槽，调节槽内横向滑动设置有调节块，两个所述调节块相互靠近的一端均通过多个第一弹簧与调节槽的内侧壁固定连接，两个调节块相互远离的一端均固定连接有两个调节柱，所述调节柱的另一端均延伸至底座主体的外部，调节块的顶端固定连接有连接块，所述连接块通过调节孔固定连接有L型板，两个所述L 型板上均开设有螺纹孔，L型板上设置有两个螺纹套，所述螺纹套的内部螺纹连接有螺纹柱，四个所述螺纹柱相对的一端均安装有弧形夹，所述底座主体的底端固定连接有安装板，所述安装板上开设有多个连接孔。
[0008]优选的，所述调节柱的数量为四个，分为两两一组，其中位于同一侧的连个调节柱上安装有第一把手。
[0009]进一步的，四个所述螺纹柱相互远离的一端均可拆卸连接有第二把手。
[0010]再进一步的，所述弧形夹的材质为橡胶材质。
[0011]在前述方案的基础上，所述底座主体的顶端设置有防滑层。
[0012]在前述方案的基础上进一步的，所述调节槽内横向设置有滑动柱，所述调节块与滑动柱横向滑动连接。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种轨道交通屏蔽门用立柱底座，具备以下有益效果：
[0015]该轨道交通屏蔽门用立柱底座，其在使用时，通过社会中的调节块、第一弹簧、调节柱和连接块的相互配合，从而调节两个L型板之间的间距，调节至适用位置后，将立柱放置在两个L型板之间，使用螺栓将L型板和立柱进行螺纹连接，从而对使其便于对不同规格的立柱进行固定，再通过设置的螺纹套、螺纹柱、弧形夹的相互配合，便于加强对立柱的固定效果，整体使用局限性较低，实用性较好。
附图说明
[0016]图1为本技术的主视剖视结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处的局部放大结构示意图；
[0018]图3为本技术的俯视结构示意图；
[0019]图4为本技术的主视结构示意图。
[0020]图中：1、底座主体；2、调节块；3、第一弹簧；4、调节柱；5、连接块； 6、L型板；7、螺纹孔；8、螺纹套；9、螺纹柱；10、弧形夹；11、安装板； 12、连接孔；13、第一把手；14、第二把手；15、防滑层；16、滑动柱。
具体实施方式
[0021]实施例
[0022]请参阅图1
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4，一种轨道交通屏蔽门用立柱底座，包括底座主体1，底座主体1的内部开设有两个调节槽，调节槽内横向滑动设置有调节块2，调节槽内横向设置有滑动柱16，调节块2与滑动柱16横向滑动连接，其设置的滑动柱16便于使调节块2在调节槽内保持横向滑动，两个调节块2相互靠近的一端均通过多个第一弹簧3与调节槽的内侧壁固定连接，两个调节块2相互远离的一端均固定连接有两个调节柱4，调节柱4的另一端均延伸至底座主体1 的外部，调节柱4的数量为四个，分为两两一组，其中位于同一侧的连个调节柱4上安装有第一把手13，通过设置的第一把手13便于带动调节柱4进行移动，从而使调节块2配合连接块5带动L型板6进行移动，从而便于调节两个L型板6之间的间距，通过可调节L型板6之间的间距以便于适用不同规格的立柱，调节块2的顶端固定连接有连接块5，连接块5通过调节孔固定连接有L型板6，两个L型板6上均开设有螺纹孔7，L型板6上设置有两个螺纹套8，螺纹套8的内部螺纹连接有螺纹柱9，四个螺纹柱9相对的一端均安装有弧形夹10，弧形夹10的材质为橡胶材质，四个螺纹柱9相互远离的一端均可拆卸连接有第二把手14，通过设置的第二把手14便于带动螺纹柱9进行转动，从而使螺纹柱9在螺纹套8内转动，使弧形夹10与立柱的圆周表面紧密贴合，从而加强对立柱的固定效果，底座主体1的底端固定连接有安装板11，安装板11上开设有多个连接孔12，连接孔12的设置便于将安装板11 配合安装螺栓安装在
使用位置，底座主体1的顶端设置有防滑层15，防滑层 15的设置避免放置在底座主体1上的立柱滑动。
[0023]综上所述，该轨道交通屏蔽门用立柱底座，在使用时，首先将该装置放置在使用位置，再通过安装板11上开设的连接孔12配合定位螺栓将其固定在使用位置，然后通过拉动两个第一把手13，使第一把手13带动调节块2在调节槽内滑动，从而通过设置的连接块5带动L型板6进行移动，将两个L 型板6之间的间距调整至适用间距，再将需要固定的立柱放置在底座主体1 顶端设置的防滑层15上，然后通过L型板6上开设的螺纹孔7和安装螺栓将立柱与L型板6进行连接，然后再通过转动第二把手14，使第二把手14带动螺纹柱9进行转动，使螺纹柱9在螺纹套8内移动，从而使弧形夹10与立柱的外表面紧密贴合，从而加强对立柱的固定效果。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通屏蔽门用立柱底座，包括底座主体(1)，其特征在于：所述底座主体(1)的内部开设有两个调节槽，调节槽内横向滑动设置有调节块(2)，两个所述调节块(2)相互靠近的一端均通过多个第一弹簧(3)与调节槽的内侧壁固定连接，两个调节块(2)相互远离的一端均固定连接有两个调节柱(4)，所述调节柱(4)的另一端均延伸至底座主体(1)的外部，调节块(2)的顶端固定连接有连接块(5)，所述连接块(5)通过调节孔固定连接有L型板(6)，两个所述L型板(6)上均开设有螺纹孔(7)，L型板(6)上设置有两个螺纹套(8)，所述螺纹套(8)的内部螺纹连接有螺纹柱(9)，四个所述螺纹柱(9)相对的一端均安装有弧形夹(10)，所述底座主体(1)的底端固定连接有安装板(11)，所述安装板(11)上开设有多...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛任驰，
申请(专利权)人：盛任驰，
类型：新型
国别省市：