公交人脸识别智能收费机制造技术

本实用新型专利技术涉及智慧公交技术领域，且公开了公交人脸识别智能收费机，包括上盖以及下盖，所述上盖以及下盖组成收费机的壳体，所述上盖的内侧具有镜片，所述镜片嵌合固定于所述上盖内侧，所述镜片的一侧具有主板，所述主板固定于所述壳体内部，所述上盖的内侧具有摄像头支架，所述摄像头支架固定于所述上盖内侧，所述摄像头支架的内侧具有摄像头模组，所述摄像头模组固定于所述摄像头支架内侧，所述下盖的内侧具有转接支架，所述转接支架固定于所述下盖内侧，通过本实用新型专利技术所提供的公交人脸识别智能收费机能够用于公交车进行收费，且相对于普通的收费机，本实用新型专利技术所提供的收费机具备低光下表现良好、提高分辨率、降低成本功耗等优点。等优点。等优点。

【技术实现步骤摘要】
公交人脸识别智能收费机


[0001]本技术涉及智慧公交
，尤其涉及公交人脸识别智能收费机。

技术介绍

[0002]随着移动支付技术的创新发展，在二维码支付日益成熟并被普及之后，基于人工智能刷脸支付进入了大众视野，特别近两年人脸识别技术的迅速发展，识别精度及速度的有效提升为人脸识别在众多领域的应用提供了基础。
[0003]人脸识别技术的主要流程包括人脸图像采集、人脸检测、预处理、人脸特征点提取和人脸匹配/识别等几个环节，基于此，人脸识别技术公交领域在实际应用中存在一些问题，如下：
[0004]识别精度要求高、运行环境差异大
[0005]公交支付属于支付行业，在支付行业要求识别精度高，不出现错误，识别错误会引起大量的投诉，对用户体验和公交运营都是一个大的挑战，并且严重影响用户对人脸识别的接受度。
[0006]用户基数大
[0007]公交用户群体有用户基数大的特点，相比金融行业和铁路行业的1:1比对，公交行业的1：N比对相对有更多的比对基数，一个城市的公交系统几乎涵盖了整个城市所有人员，地市级城市往往都有上百万的用户量。
[0008]通行效率要求高
[0009]公交系统由于人员众多，特别是在上下班高峰期间人员密集度高，要求实现快速通行，才能避免客流拥塞与交通拥堵。

技术实现思路

[0010]（一）解决的技术问题
[0011]针对现有技术的不足，本技术提供了公交人脸识别智能收费机，具备低光下表现良好、提高分辨率、降低成本功耗等优点，用于解决现有技术中存在的问题。
[0012]（二）技术方案
[0013]本技术提供如下技术方案：公交人脸识别智能收费机，包括上盖以及下盖，所述上盖以及下盖组成收费机的壳体，所述上盖的内侧具有镜片，所述镜片嵌合固定于所述上盖内侧，所述镜片的一侧具有主板，所述主板固定于所述壳体内部，所述上盖的内侧具有摄像头支架，所述摄像头支架固定于所述上盖内侧，所述摄像头支架的内侧具有摄像头模组，所述摄像头模组固定于所述摄像头支架内侧，所述下盖的内侧具有转接支架，所述转接支架固定于所述下盖内侧，所述转接支架的一侧具有天线板组装件，所述天线板组装件固定于所述上盖内侧，所述下盖的一侧具有喇叭，所述喇叭固定于所述下盖内侧。
[0014]通过本技术所提供的公交人脸识别智能收费机能够用于公交车进行收费，且相对于普通的收费机，本技术所提供的收费机具备低光下表现良好、提高分辨率、降低
成本功耗等优点，用于解决现有技术中存在的问题。
[0015]在一种可能的实施方式中，所述摄像头模组的一侧具有测温电路板，所述测温电路板固定于所述摄像头支架内侧，所述测温电路板的一侧具有灯板，所述灯板固定于所述摄像头支架内侧，所述摄像头模组与上壳之间具有遮光棉，所述遮光棉的两端面分别与所述上盖以及摄像头模组接触。
[0016]在一种可能的实施方式中，所述喇叭的外侧具有加强支架，所述加强支架固定于所述下盖内部，且所述加强支架与所述喇叭接触并对喇叭进行限位。
[0017]在一种可能的实施方式中，所述上盖的内侧具有触摸按键板以及手势触摸板，所述触摸按键板以及手势触摸板均固定于所述上盖内侧，且所述触摸按键板以及手势触摸板均与所述镜片接触。
[0018]在一种可能的实施方式中，所述摄像头支架的一侧具有摄像头散热片，所述摄像头散热片固定于所述下盖内侧，且所述摄像头散热片与所述摄像头支架接触，所述摄像头散热片的内侧具有数码管镜片，所述数码管镜片卡接在摄像头散热片内侧。
[0019]在一种可能的实施方式中，所述下盖的一侧具有STM盖，所述STM盖扣接于所述下盖内侧，所述STM盖的内侧具有USB盖，所述USB盖插接于所述STM盖内部，所述STM盖的一侧具有电源开关，所述电源开关固定于所述下盖内侧。
[0020]在一种可能的实施方式中，所述下盖的一侧具有导轨，所述导轨设置于所述下盖外侧，所述导轨的外侧具有固定架，所述固定架固定于所述下盖外侧，所述导轨的内侧具有限位架，所述限位架活动地设置于所述固定架内侧，所述限位架的一侧具有压缩弹簧，所述压缩弹簧固定于所述固定架内部，所述导轨的内侧具有磁块，所述磁块固定于所述导轨内部。
[0021]在一种可能的实施方式中，所述磁块能够吸合所述限位架，且所述限位架能够插接进入导轨内部并对固定架以及导轨的位置进行限制，所述压缩弹簧的一端固定于所述固定架内部，所述压缩弹簧的另一端固定于所述限位架外表面。
[0022]与现有技术相比，本技术提供了公交人脸识别智能收费机，具备以下有益效果：
[0023]1、本技术通过在原有公交车载收费机的基础上，增加人脸采集摄像头，实现人脸识别支付乘车与其他形式乘车共存，装置结构简单，便于新设备制造，和老设备改造，节约了资源和成本，实现人脸识别支付乘车的同时，可支持扩展到多方面的应用，为公交解决各种问题都提供更好的手段，如：可以解决特殊人群（老人、军人、学生等）公交卡借用造成的公交损失，实现公交司机人脸打卡考勤，帮助安防部门进行嫌疑人追踪，在新冠疫情期间，人脸识别的应用更可以对疫情的防控提供更好的数据统计手段，减少人工统计工作量。
[0024]2、本技术通过设置能够便于对收费机高度位置进行调节的导轨以及限位架，能够保证在使用过程中快速的对收费机的高度位置进行调节的限位架，能够便于根据不同使用人员的高度来进行识别位置的调节，进而能够避免在使用的过程中需要使用者弯腰或垫脚的问题。
[0025]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本技术。
附图说明
[0026]图1为本技术所提供的公交人脸识别智能收费机的收费机爆炸结构示意图；
[0027]图2为本技术所提供的公交人脸识别智能收费机的局部结构放大图一；
[0028]图3为本技术所提供的公交人脸识别智能收费机的局部结构放大图二；
[0029]图4为本技术所提供的公交人脸识别智能收费机的固定架结构示意图；
[0030]图5为本技术所提供的公交人脸识别智能收费机的固定架结构爆炸图。
[0031]其中：1镜片、2上盖、3遮光棉、4灯板、5测温电路板、6摄像头模组、7摄像头支架、8下盖、9摄像头散热片、10数码管镜片、11电源开关、12USB盖、13STM盖、14转接支架、15喇叭、16加强支架、17主板、18天线板组装件、19触摸按键板、20手势触摸板、21导轨、22固定架、23限位架、24压缩弹簧、25磁块。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0033]实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.公交人脸识别智能收费机，包括上盖（2）以及下盖（8），所述上盖（2）以及下盖（8）组成收费机的壳体，其特征在于，所述上盖（2）的内侧具有镜片（1），所述镜片（1）嵌合固定于所述上盖（2）内侧，所述镜片（1）的一侧具有主板（17），所述主板（17）固定于所述壳体内部，所述上盖（2）的内侧具有摄像头支架（7），所述摄像头支架（7）固定于所述上盖（2）内侧，所述摄像头支架（7）的内侧具有摄像头模组（6），所述摄像头模组（6）固定于所述摄像头支架（7）内侧，所述下盖（8）的内侧具有转接支架（14），所述转接支架（14）固定于所述下盖（8）内侧，所述转接支架（14）的一侧具有天线板组装件（18），所述天线板组装件（18）固定于所述上盖（2）内侧，所述下盖（8）的一侧具有喇叭（15），所述喇叭（15）固定于所述下盖（8）内侧。2.根据权利要求1所述的公交人脸识别智能收费机，其特征在于，所述摄像头模组（6）的一侧具有测温电路板（5），所述测温电路板（5）固定于所述摄像头支架（7）内侧，所述测温电路板（5）的一侧具有灯板（4），所述灯板（4）固定于所述摄像头支架（7）内侧，所述摄像头模组（6）与上壳之间具有遮光棉（3），所述遮光棉（3）的两端面分别与所述上盖（2）以及摄像头模组（6）接触。3.根据权利要求1所述的公交人脸识别智能收费机，其特征在于，所述喇叭（15）的外侧具有加强支架（16），所述加强支架（16）固定于所述下盖（8）内部，且所述加强支架（16）与所述喇叭（15）接触并对喇叭（15）进行限位。4.根据权利要求1所述的公交人脸识别智能收费机，其特征在于，所述上盖（2）的内侧具有触摸按键板（19）以及手势触摸板（20），所述触摸按键板（19）以及手势触摸板（20）均固定于所述上盖（2）内侧，且所述触摸按键板（19）...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨涛，韦鹏，何健，张树军，刘飞，杨孟孟，
申请(专利权)人：山东恒宇电子有限公司，
类型：新型
国别省市：