一种便于组装的汽车阀板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种便于组装的汽车阀板，包括阀板组件和盖板组件，阀板组件包括阀板本体和设置于阀板本体内腔的隔板，以及开设于阀板本体和隔板上的第一通孔和第二通孔，盖板组件包括盖板本体和开设于盖板本体中部的导流槽和导流孔，以及开设于盖板本体边缘处的安装插孔；阀板本体内侧靠近边缘的位置设置有若干个固定组件固定组件包括对接插槽、对接限位柱、对接筒和弹簧，盖板本体与阀板本体之间通过螺栓本体连接固定；本实用新型专利技术通过设置的对接限位柱配合安装插孔，使得工作人员在将盖板本体与阀板本体进行对接安装时，可以将盖板本体通过安装插孔套设在对接限位柱上，形成初步限位方便工作人员后续的安装固定。限位方便工作人员后续的安装固定。限位方便工作人员后续的安装固定。

【技术实现步骤摘要】
一种便于组装的汽车阀板


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种便于组装的汽车阀板。

技术介绍

[0002]汽车阀板是汽车零部件的一种，包括用于汽车空调压缩机内的阀板总成和用于汽车变速箱内部控制油路的阀板，其中用于控制油路的阀板一般在顶端都设置有密封盖板，用于控制和调节油路的走向，从而达到换挡调速的操作。
[0003]目前大部分的油路阀板在与其顶端的密封盖板进行安装对接时，由于盖板与阀板之间缺少限位对接结构，单单只是通过开设的螺纹孔配合螺栓进行连接固定，导致工作人员在将多个螺栓拧入时，只能一个一个的将螺栓拧入固定，并且在拧入时还需要对盖板进行扶持，防止其出现偏移对固定造成影响，同时在将螺栓拧入后，缺少对螺栓的加固结构，导致在后续汽车的行驶中长时间受到震动，会使得螺栓出现松动，从而造成密封处不紧密，使得油泄露，因此需要设计一种方便工作人员进行快速组装固定，且密封性较好的汽车阀板来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]基于上述表述，本技术提供了一种便于组装的汽车阀板，以解决现有的汽车阀板不方便组装固定，且容易出现密封处不紧密的问题。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种便于组装的汽车阀板，包括阀板组件和盖板组件，所述阀板组件包括阀板本体和设置于阀板本体内腔的隔板，以及开设于阀板本体和隔板上的第一通孔和第二通孔，所述盖板组件包括盖板本体和开设于盖板本体中部的导流槽和导流孔，以及开设于盖板本体边缘处的安装插孔；所述阀板本体内侧靠近边缘的位置设置有若干个固定组件所述固定组件包括对接插槽、对接限位柱、对接筒和弹簧，所述盖板本体与阀板本体之间通过螺栓本体连接固定，所述螺栓本体包括拧动端、螺纹端和插接端。
[0006]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述拧动端位于螺栓本体的顶端，所述插接端位于螺栓本体的底端，所述螺纹端位于螺栓本体的中部，所述插接端的直径小于螺纹端的直径。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述对接限位柱活动卡接于对接筒内腔，所述弹簧设置于对接限位柱底端和对接筒内腔之间，所述对接筒顶端的开孔大小与对接限位柱的直径相适配。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述对接筒顶端开孔的内壁开设有与螺纹端相适配的螺纹槽，所述安装插孔的直径与对接限位柱的大小相适配。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述对接插槽开设于对接限位柱顶端中部，所述对接插槽的直径大小与插接端相适配，所述对接插槽内腔底部设置有磁铁片。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述阀板本体顶端面靠近边缘的位置处开设有第一密封槽，所述盖板本体底端面靠近边缘的位置处开设有第二密封槽，所述第一密封槽内填充有密封介质，所述第一密封槽和第二密封槽的位置相对应。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述对接筒顶端面与阀板本体顶端面平齐，多个所述安装插孔的中心点均与多个对接筒的中心点位于同一垂线上。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述隔板有多个且纵横设置在阀板本体内侧，多个隔板隔离出的油腔之间均通过贯穿隔板的第二通孔连通。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：
[0015]1、本技术通过设置的对接限位柱配合安装插孔，使得工作人员在将盖板本体与阀板本体进行对接安装时，可以将盖板本体通过安装插孔套设在对接限位柱上，形成初步限位方便工作人员后续的安装固定；
[0016]2、同时通过在对接限位柱顶端开设的对接插槽配合螺栓本体底端的插接端，以及设置在对接插槽内腔底端的磁铁片，使得工作人员可以先将需要使用到的多个螺栓本体插入放置在对接插槽内，从而方便工作人员进行统一操作，简化了操作流程，提高了安装效率；
[0017]3、最后通过设置的第一密封槽和第二密封槽，配合密封介质，使得盖板本体与阀板本体的边缘缝隙处连接更加紧密，密封性更好，有效防止其在后续的使用过程中出现泄露的现象，解决了现有的汽车阀板不方便组装固定，且容易出现密封处不紧密的问题。
附图说明
[0018]图1为本技术整体立体展开的结构示意图；
[0019]图2为本技术整体立体合拢的结构示意图；
[0020]图3为本技术阀板本体立体的结构示意图；
[0021]图4为本技术固定组件对接前立体剖视的结构示意图；
[0022]图5为本技术固定组件对后前立体剖视的结构示意图；
[0023]图6为本技术盖板本体侧视的结构示意图。
[0024]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0025]01、阀板组件；011、第一通孔；012、阀板本体；013、隔板；014、第二通孔；02、盖板组件；021、安装插孔；022、导流槽；023、盖板本体；024、导流孔；03、固定组件；031、对接插槽；032、对接限位柱；033、对接筒；034、弹簧；04、螺栓本体；041、拧动端；042、螺纹端；043、插接端；05、第一密封槽；06、密封介质；07、第二密封槽；08、磁铁片。
具体实施方式
[0026]为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。
[0027]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。
[0028]可以理解，空间关系术语例如“在...下”、“在...下面”、“下面的”、“在...之下”、“在...之上”、“上面的”等，在这里可以用于描述图中所示的一个元件或特征与其它元件或特征的关系。应当明白，除了图中所示的取向以外，空间关系术语还包括使用和操作中的器件的不同取向。例如，如果附图中的器件翻转，描述为“在其它元件下面”或“在其之下”或“在其下”元件或特征将取向为在其它元件或特征“上”。因此，示例性术语“在...下面”和“在...下”可包括上和下两个取向。此外，器件也可以包括另外地取向(譬如，旋转90度或其它取向)，并且在此使用的空间描述语相应地被解释。
[0029]需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件时，它可以是直接连接到另一个元件，或者通过居中元件连接另一个元件。以下实施例中的“连接”，如果被连接的电路、模块、单元等相互之间具有电信号或数据的传递，则应理解为“电连接”、“通信连接”等。
[0030]在此使用时，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也可以包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。还应当理解的是，术语“包括/包含”或“具有”等指定所陈述的特征、整体、步骤、操作、组件、部分或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于组装的汽车阀板，包括阀板组件(01)和盖板组件(02)，其特征在于：所述阀板组件(01)包括阀板本体(012)和设置于阀板本体(012)内腔的隔板(013)，以及开设于阀板本体(012)和隔板(013)上的第一通孔(011)和第二通孔(014)，所述盖板组件(02)包括盖板本体(023)和开设于盖板本体(023)中部的导流槽(022)和导流孔(024)，以及开设于盖板本体(023)边缘处的安装插孔(021)；所述阀板本体(012)内侧靠近边缘的位置设置有若干个固定组件(03)所述固定组件(03)包括对接插槽(031)、对接限位柱(032)、对接筒(033)和弹簧(034)，所述盖板本体(023)与阀板本体(012)之间通过螺栓本体(04)连接固定，所述螺栓本体(04)包括拧动端(041)、螺纹端(042)和插接端(043)。2.根据权利要求1所述的便于组装的汽车阀板，其特征在于：所述拧动端(041)位于螺栓本体(04)的顶端，所述插接端(043)位于螺栓本体(04)的底端，所述螺纹端(042)位于螺栓本体(04)的中部，所述插接端(043)的直径小于螺纹端(042)的直径。3.根据权利要求1所述的便于组装的汽车阀板，其特征在于：所述对接限位柱(032)活动卡接于对接筒(033)内腔，所述弹簧(034)设置于对接限位柱(032)底端和对接筒(033)内腔之间，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈洲，
申请(专利权)人：荆门市盛飞机械有限公司，
类型：新型
国别省市：