胎压监测方法、装置、TPMS传感器及可读存储介质制造方法及图纸

本申请涉及一种胎压监测方法、装置、TPMS传感器及可读存储介质，考虑到汽车速度对胎压有一定影响，且在汽车的行驶过程中，可以只在某些情况下需要发送感测数据，因此将汽车当前行驶速度列入胎压监测的考虑因素，并基于当前运行状态，当历史压差值、当前行驶速度和当前运行状态的累计时长均满足对应的发送条件时，将在当前运行状态下采集的感测数据发送至终端，使得TPMS传感器可以依据具体行驶情况发送感测数据，并进入对应的特定运行状态；由于在不同运行状态下的故障风险不相同，例如故障风险小的状态可以采用较长的间隔时长，因此可以按照特定运行状态所对应的特定间隔时长唤醒TPMS传感器，保证对汽车安全监控的同时降低了TPMS传感器的功耗。TPMS传感器的功耗。TPMS传感器的功耗。

【技术实现步骤摘要】
胎压监测方法、装置、TPMS传感器及可读存储介质


[0001]本申请涉及胎压监测术领域，特别是涉及一种胎压监测方法、装置、TPMS传感器及可读存储介质。

技术介绍

[0002]轮胎压力监测系统（tire pressure monitoring system，TPMS）的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。TPMS系统主要有二个部分组成：安装在汽车轮胎上的远程轮胎压力监测模块和安装在汽车驾驶台上的中央监视器(LCD/LED显示器)。直接安装在每个轮胎里测量轮胎压力和温度模块，将测量得到的信号调制后通过高频无线电波(RF)发射出去。中央监视器接收TPMS监测模块发射的信号，将各个轮胎的压力和温度数据显示在屏幕上，供用户参考。如果轮胎的压力、温度或状态出现异常，中央监视器根据异常情况，发出报警信号，提醒用户采取必要的措施。
[0003]TPMS传感器使用纽扣电池供电，且无法更换电池以及充电，而TPMS传感器都装在轮胎内部，更换麻烦，因此TPMS传感器使用寿命越长久对用户越友好。由于纽扣电池容量有限，因此需要TPMS传感器以低功耗运行，但也需要在汽车行驶状态时对胎压/温度进行一个实时监控，及时将异常情况反馈给用户，因此如何在保证对汽车安全监控的同时降低TPMS传感器功耗，是亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种低功耗的胎压监测方法、装置、计算机设备及可读存储介质，能够实现在汽车行驶状态下对胎压的实时监控。
[0005]一种胎压监测方法，应用于TPMS传感器，所述方法包括：确定当前运行状态；统计进入所述当前运行状态的时长，以获得所述当前运行状态的累计时长；获取在所述当前运行状态下采集的胎压值和当前行驶速度，并获取所述胎压值的历史压差值；基于所述当前运行状态，当所述历史压差值、所述当前行驶速度和所述当前运行状态的累计时长均满足对应的发送条件时，将在所述当前运行状态下采集的感测数据发送至终端，并进入对应的特定运行状态，以按照所述特定运行状态所对应的特定间隔时长唤醒，采集在所述特定运行状态下的感测数据。
[0006]在其中一些实施例中，所述当前运行状态为静止气压变化状态；所述当所述历史压差值、所述当前行驶速度和所述当前运行状态的累计时长均满足对应的发送条件时，将在所述当前运行状态下采集的感测数据发送至终端，并进入对应的特定运行状态，包括：若所述历史压差值小于静态压差阈值，且所述当前行驶速度大于速度阈值，则将
在所述静止气压变化状态下采集的感测数据发送至终端，并进入行驶气压不变状态，以按照第一间隔时长唤醒；若所述历史压差值小于所述静态压差阈值，所述当前行驶速度小于所述速度阈值，且所述静止气压变化状态的累计时长大于第一时长阈值，则进入静止气压不变状态，以按照第二间隔时长唤醒；所述第二间隔时长大于所述第一间隔时长；若所述历史压差值大于所述静态压差阈值，则将在所述静止气压变化状态下采集的感测数据发送至终端，并控制重新进入所述静止气压变化状态。
[0007]在其中一些实施例中，所述统计进入所述当前运行状态的时长，以获得所述当前运行状态的累计时长包括：统计进入所述静止气压变化状态的时长，得到第一预存时长；若所述历史压差值大于所述静态压差阈值，则将所述第一预存时长归零，并将归零后的所述第一预存时长作为所述静止气压变化状态的累计时长。
[0008]在其中一些实施例中，所述当前运行状态为静止气压不变状态；所述当所述历史压差值、所述当前行驶速度和所述当前运行状态的累计时长均满足对应的发送条件时，将在所述当前运行状态下采集的感测数据发送至终端，并进入对应的特定运行状态，包括：若所述历史压差值小于静态压差阈值，且所述当前行驶速度大于速度阈值，则将在所述静止气压不变状态下采集的感测数据发送至终端，并进入行驶气压不变状态，以按照第一间隔时长唤醒；若所述历史压差值小于所述静态压差阈值，所述当前行驶速度小于所述速度阈值，且所述静止气压不变状态的累计时长大于第二时长阈值，则将在所述静止气压不变状态下采集的感测数据发送至终端，并控制重新进入所述静止气压不变状态；若所述历史压差值大于所述静态压差阈值，则将在所述静止气压不变状态下采集的感测数据发送至终端，且进入静止气压变化状态，以按照第三间隔时长唤醒。
[0009]在其中一些实施例中，所述当前运行状态为行驶气压不变状态；所述当所述历史压差值、所述当前行驶速度和所述当前运行状态的累计时长均满足对应的发送条件时，将在所述当前运行状态下采集的感测数据发送至终端，并进入对应的特定运行状态，包括：若所述历史压差值小于行驶压差阈值，且所述当前行驶速度小于速度阈值，则将在所述行驶气压不变状态下采集的感测数据发送至终端，并进入退出行驶气压不变状态，以按照第四间隔时长唤醒；若所述历史压差值小于所述行驶压差阈值，所述当前行驶速度大于所述速度阈值，且所述行驶气压不变状态的累计时长大于行驶稳定时间阈值，则将在所述行驶气压不变状态下采集的感测数据发送至终端，并进入行驶稳定状态，以按照第五间隔时长唤醒；若所述历史压差值大于所述行驶压差阈值，则将在所述行驶气压不变状态下采集的感测数据发送至终端，并进入行驶气压变化状态，以按照第六间隔时长唤醒；其中，所述第四间隔时长、所述第五间隔时长和所述第六间隔时长依次递减。
[0010]在其中一些实施例中，所述当前运行状态为行驶气压变化状态，所述当所述历史压差值、所述当前行驶速度和所述当前运行状态的累计时长均满足对应的发送条件时，将
在所述当前运行状态下采集的感测数据发送至终端，并进入对应的特定运行状态，包括：若所述历史压差值小于行驶压差阈值，所述当前行驶速度大于速度阈值，且行驶气压不变状态的累计时长小于行驶稳定时间阈值，则将在所述行驶气压变化状态下采集的感测数据发送至终端，并进入所述行驶气压不变状态，以按照第一间隔时长唤醒；若所述历史压差值小于所述行驶压差阈值，所述当前行驶速度小于所述速度阈值，且所述行驶气压变化状态的累计时长大于第三时长阈值，则将在所述行驶气压变化状态下采集的感测数据发送至终端，并进入退出行驶气压不变状态，以按照第四间隔时长唤醒；若所述历史压差值小于所述行驶压差阈值，所述当前行驶速度大于所述速度阈值，且所述行驶气压不变状态的累计时长大于所述行驶稳定时间阈值，则将在所述行驶气压变化状态下采集的感测数据发送至终端，并进入行驶稳定状态，以按照第五间隔时长唤醒；若所述历史压差值大于所述行驶压差阈值，则将在所述行驶气压变化状态下采集的感测数据发送至终端，并控制重新进入所述行驶气压变化状态。
[0011]在其中一些实施例中，所述统计进入所述当前运行状态的时长，以获得所述当前运行状态的累计时长包括：统计进入所述行驶气压变化状态的时长，得到第二预存时长；若所述历史压差值大于所述行驶压差阈值，则将所述第二预存时长归零，并将归零后的所述第二预存时长作为所述行驶气压变化状态的累计时长。
[0012]在其中一些实施例中，所述当前运行状态为行驶稳定状态，所述当所述历史压差本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种胎压监测方法，其特征在于，应用于TPMS传感器，所述方法包括：确定当前运行状态；统计进入所述当前运行状态的时长，以获得所述当前运行状态的累计时长；获取在所述当前运行状态下采集的胎压值和当前行驶速度，并获取所述胎压值的历史压差值；基于所述当前运行状态，当所述历史压差值、所述当前行驶速度和所述当前运行状态的累计时长均满足对应的发送条件时，将在所述当前运行状态下采集的感测数据发送至终端，并进入对应的特定运行状态，以按照所述特定运行状态所对应的特定间隔时长唤醒，采集在所述特定运行状态下的感测数据。2.根据权利要求1所述的胎压监测方法，其特征在于，所述当前运行状态为静止气压变化状态；所述当所述历史压差值、所述当前行驶速度和所述当前运行状态的累计时长均满足对应的发送条件时，将在所述当前运行状态下采集的感测数据发送至终端，并进入对应的特定运行状态，包括：若所述历史压差值小于静态压差阈值，且所述当前行驶速度大于速度阈值，则将在所述静止气压变化状态下采集的感测数据发送至终端，并进入行驶气压不变状态，以按照第一间隔时长唤醒；若所述历史压差值小于所述静态压差阈值，所述当前行驶速度小于所述速度阈值，且所述静止气压变化状态的累计时长大于第一时长阈值，则进入静止气压不变状态，以按照第二间隔时长唤醒；所述第二间隔时长大于所述第一间隔时长；若所述历史压差值大于所述静态压差阈值，则将在所述静止气压变化状态下采集的感测数据发送至终端，并控制重新进入所述静止气压变化状态。3.根据权利要求2所述的胎压监测方法，其特征在于，所述统计进入所述当前运行状态的时长，以获得所述当前运行状态的累计时长包括：统计进入所述静止气压变化状态的时长，得到第一预存时长；若所述历史压差值大于所述静态压差阈值，则将所述第一预存时长归零，并将归零后的所述第一预存时长作为所述静止气压变化状态的累计时长。4.根据权利要求1所述的胎压监测方法，其特征在于，所述当前运行状态为静止气压不变状态；所述当所述历史压差值、所述当前行驶速度和所述当前运行状态的累计时长均满足对应的发送条件时，将在所述当前运行状态下采集的感测数据发送至终端，并进入对应的特定运行状态，包括：若所述历史压差值小于静态压差阈值，且所述当前行驶速度大于速度阈值，则将在所述静止气压不变状态下采集的感测数据发送至终端，并进入行驶气压不变状态，以按照第一间隔时长唤醒；若所述历史压差值小于所述静态压差阈值，所述当前行驶速度小于所述速度阈值，且所述静止气压不变状态的累计时长大于第二时长阈值，则将在所述静止气压不变状态下采集的感测数据发送至终端，并控制重新进入所述静止气压不变状态；若所述历史压差值大于所述静态压差阈值，则将在所述静止气压不变状态下采集的感
测数据发送至终端，且进入静止气压变化状态，以按照第三间隔时长唤醒。5.根据权利要求1所述的胎压监测方法，其特征在于，所述当前运行状态为行驶气压不变状态；所述当所述历史压差值、所述当前行驶速度和所述当前运行状态的累计时长均满足对应的发送条件时，将在所述当前运行状态下采集的感测数据发送至终端，并进入对应的特定运行状态，包括：若所述历史压差值小于行驶压差阈值，且所述当前行驶速度小于速度阈值，则将在所述行驶气压不变状态下采集的感测数据发送至终端，并进入退出行驶气压不变状态，以按照第四间隔时长唤醒；若所述历史压差值小于所述行驶压差阈值，所述当前行驶速度大于所述速度阈值，且所述行驶气压不变状态的累计时长大于行驶稳定时间阈值，则将在所述行驶气压不变状态下采集的感测数据发送至终端，并进入行驶稳定状态，以按照第五间隔时长唤醒；若所述历史压差值大于所述行驶压差阈值，则将在所述行驶气压不变状态下采集的感测数据发送至终端，并进入行驶气压变化状态，以按照第六间隔时长唤醒；其中，所述第四间隔时长、所述第五间隔时长和所述第六间隔时长依次递减。6.根据权利要求1所述的胎压监测方法，其特征在于，所述当前运行状态为行驶气压变化状态，所述当所述历史压差值、所述当前行驶速度和所述当前运行状态的累计时长均满足对应的发送条件时，将在所述当前运行状态下采集的感测数据发送至终端，并进入对应的特定运行状态，包括：若所述历史压差值小于行驶压差阈值，所述当前行驶速度大于速度阈值，且行驶气压不变状态的累计时长小于行驶稳定时间阈值，则将在所述行驶气压变化状态下采集的感测数据发送至终端，并进入所述行驶气压不变状态，以按照第一间隔时长唤醒；若所述历史压差值小于所述行驶压差阈值，所述当前行驶速度小于所述速度阈值，且行驶气压变化状态的...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：深圳数马电子技术有限公司，
类型：发明
国别省市：