可变车道用交通电子标志牌制造技术

本发明专利技术公开了可变车道用交通电子标志牌，包括箱体、立柱和固定架，所述立柱与固定架之间通过螺栓连接，所述箱体与固定架固定连接，所述箱体的内部分别设置有散热室和安装室，且安装室的一侧内壁开设有安装口，所述安装口的内壁安装有电子标志牌本体，所述箱体的顶部外壁设置有防护机构，且防护机构包括太阳能电池板和两个防护板，所述太阳能电池板底部外壁的两侧与箱体之间通过螺栓连接有第二弹簧。本发明专利技术能够便于增大防护机构的防护范围，以便于提高防护机构对电子标志牌的防护效果，防止由于雨水较大导致部分雨水粘附在电子标志牌的表面从而对司机的视线造成遮挡，同时，能够防止雨水渗透至电子标志牌的内部对电子标志牌造成损坏。成损坏。成损坏。

【技术实现步骤摘要】
可变车道用交通电子标志牌


[0001]本专利技术涉及交通安全领域，尤其涉及可变车道用交通电子标志牌。

技术介绍

[0002]可变车道是指车道内侧划了多条斜线，能随时根据交通流量更改指示方向的车道，可变车道主要设置在交叉口，可依据不同时段车辆流量流向的特点，对流向进行灵活调控，变换车道的行驶方向，缓解交通压力，尤其适用于需要采取时间性交通管理措施的交叉口，在可变道路的一侧通常会安装有电子标志牌，以用来对车辆进行引导，从而缓解车辆流量较大时的交通压力。
[0003]在通过电子标志牌对可变车道上的车辆进行引导时，车辆会跟随着箭头的指引方向进行变道行驶，但是，在遇到大雨天气时，部分雨水会滴落在电子标志牌的表面，从而会由于雨水的阻挡对司机的视线造成干扰，从而对车辆的引导造成干扰，同时，部分雨水会渗透至电子标志牌的内部对电子标志牌造成损坏。

技术实现思路

[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0005]可变车道用交通电子标志牌，包括箱体、立柱和固定架，所述立柱与固定架之间通过螺栓连接，所述箱体与固定架固定连接，所述箱体的内部分别设置有散热室和安装室，且安装室的一侧内壁开设有安装口，所述安装口的内壁安装有电子标志牌本体，所述箱体的顶部外壁设置有防护机构，且防护机构包括太阳能电池板和两个防护板，所述太阳能电池板底部外壁的两侧与箱体之间通过螺栓连接有第二弹簧，两个所述防护板与箱体之间通过螺栓连接，两个所述防护板的一侧外壁均开设有抽拉槽，且两个抽拉槽的内壁均滑动连接有延伸板，所述抽拉槽的顶部内壁开设有连接口，且连接口的内壁滑动连接有滑块，所述滑块与延伸板之间固定连接，所述太阳能电池板与滑块之间通过铰链连接有连接轴，所述太阳能电池板与电子标志牌本体之间电性连接。
[0006]优选地，所述抽拉槽相对的两侧内壁均开设有限位槽，且两个限位槽的内壁均滑动连接有限位块，限位块与延伸板之间通过螺栓连接。
[0007]优选地，所述安装室的一侧内壁开设有散热口，且散热口相对的两侧内壁之间通过螺栓连接有多个散热翅片，散热翅片的一端倾斜向下设置。
[0008]优选地，所述散热室的一侧内壁开设有通风口，且通风口的内壁通过螺栓连接有散热扇。
[0009]优选地，所述安装室和散热室之间通过螺栓连接有隔板，且隔板的外壁开设有导口。
[0010]优选地，所述太阳能电池板和箱体之间设置有定位机构，且定位机构由定位轨和定位块组成，定位轨与定位块之间滑动连接，定位轨与箱体之间通过螺栓连接，定位块与太阳能电池板之间固定连接。
[0011]优选地，所述导口相对的两侧内壁之间设置有多个摆动机构，且摆动机构包括连接板两个摆动板、引导板和连接架，连接板与导口的内壁之间通过螺栓连接，两个摆动板与连接板之间通过铰链连接，两个摆动板对称分布在连接板的一侧，连接架的两端与两个摆动板之间通过铰链连接，引导板与连接板之间通过螺栓连接有第一弹簧，连接板的一侧外壁开设有穿孔，穿孔的内壁滑动连接有推杆，推杆的一端与引导板之间通过螺栓连接，推杆的另一端与连接架接触。
[0012]优选地，所述引导板的外壁远离第一弹簧的一侧开设有导槽，且导槽的形状为弧形。
[0013]优选地，所述连接架由两个支撑板和支撑杆组成，且支撑杆的形状为U型，支撑杆与两个支撑板之间通过轴承形成转动连接。
[0014]本专利技术的有益效果为：
[0015]1.本专利技术通过设置的防护机构，在遇到大雨天气时，通过防护机构能够对电子标志牌的进行防护，以便于提高电子标志牌的清晰度，从而能够防止由于雨水的阻挡对司机的视线造成干扰，从而对车辆的引导造成干扰，当雨水落在太阳能电池板上时，在雨水的冲击下太阳能电池板会向下移动，此时，两个连接轴会在太阳能电池板的作用下带动滑块向一侧滑移，从而使延伸板从抽拉槽的内部延伸至防护板的一侧，从而能够便于增大防护机构的防护范围，以便于提高防护机构对电子标志牌的防护效果，防止由于雨水较大导致部分雨水粘附在电子标志牌的表面从而对司机的视线造成遮挡，同时，能够防止雨水渗透至电子标志牌的内部对电子标志牌造成损坏，此外，能够防止在夜晚时雨水粘附在电子标志牌的表面导致光线发生反射，从而使司机的视线发生模糊，提高了驾驶的危险性；
[0016]2.本专利技术通过设置的定位机构，能够对太阳能电池板的下移方向进行定位处理，以便于使太阳能电池板垂直向下移动，防止由于雨水较大导致太阳能电池板在下移时发生偏移，从而导致延伸板卡在抽拉槽的内部，进而对电子标志牌的防护造成影响；
[0017]3.本专利技术通过设置的摆动机构，在通过散热扇对电子标志牌进行降温处理时，散热扇吹送出的风力会与摆动机构接触，此时，部分风力会在弧形导槽的作用下发生聚集，从而通过聚集的风力推动着引导板向一侧滑移，此时，推杆会在引导板的作用下对连接架进行挤压处理，而连接架的两端在受到挤压后会向一侧移动展开，此时，连接架在展开时会推动着摆动板向一侧偏转，从而通过摆动板的偏转能够对风力进行引导扩散处理，以便于提高风力与电子标志牌之间的接触范围，从而便于提高电子标志牌的散热效果，同时，通过摆动板的摆动能够对热量进行驱散，以便于加快热量的排出速度。
附图说明
[0018]图1为本专利技术提出的可变车道用交通电子标志牌的结构示意图；
[0019]图2为本专利技术提出的可变车道用交通电子标志牌的主视结构示意图；
[0020]图3为本专利技术提出的可变车道用交通电子标志牌的剖视结构示意图；
[0021]图4为本专利技术提出的可变车道用交通电子标志牌的隔板结构示意图；
[0022]图5为本专利技术提出的可变车道用交通电子标志牌的摆动机构剖视结构示意图；
[0023]图6为本专利技术提出的可变车道用交通电子标志牌的A处结构示意图；
[0024]图7为本专利技术提出的可变车道用交通电子标志牌的摆动机构主视结构示意图；
[0025]图8为本专利技术提出的可变车道用交通电子标志牌的防护机构结构示意图。
[0026]附图中：1
‑
立柱；2
‑
固定架；3
‑
箱体；4
‑
安装口；5
‑
电子标志牌本体；6
‑
防护机构；7
‑
散热口；8
‑
散热翅片；9
‑
隔板；10
‑
散热室；11
‑
散热扇；12
‑
通风口；13
‑
安装室；14
‑
导口；15
‑
摆动机构；16
‑
摆动板；17
‑
连接板；18
‑
引导板；19
‑
导槽；20
‑
穿孔；21
‑
推杆；22
‑
连接架；23
‑
支撑杆；24
‑
支撑板；25
‑
第一弹簧；26
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.可变车道用交通电子标志牌，包括箱体(3)、立柱(1)和固定架(2)，所述立柱(1)与固定架(2)之间通过螺栓连接，所述箱体(3)与固定架(2)固定连接，其特征在于，所述箱体(3)的内部分别设置有散热室(10)和安装室(13)，且安装室(13)的一侧内壁开设有安装口(4)，所述安装口(4)的内壁安装有电子标志牌本体(5)，所述箱体(3)的顶部外壁设置有防护机构(6)，且防护机构(6)包括太阳能电池板(34)和两个防护板(26)，所述太阳能电池板(34)底部外壁的两侧与箱体(3)之间通过螺栓连接有第二弹簧(32)，两个所述防护板(26)与箱体(3)之间通过螺栓连接，两个所述防护板(26)的一侧外壁均开设有抽拉槽(27)，且两个抽拉槽(27)的内壁均滑动连接有延伸板(28)，所述抽拉槽(27)的顶部内壁开设有连接口(29)，且连接口(29)的内壁滑动连接有滑块(30)，所述滑块(30)与延伸板(28)之间固定连接，所述太阳能电池板(34)与滑块(30)之间通过铰链连接有连接轴(33)，所述太阳能电池板(34)与电子标志牌本体(5)之间电性连接。2.根据权利要求1所述的可变车道用交通电子标志牌，其特征在于，所述抽拉槽(27)相对的两侧内壁均开设有限位槽，且两个限位槽的内壁均滑动连接有限位块(31)，限位块(31)与延伸板(28)之间通过螺栓连接。3.根据权利要求1所述的可变车道用交通电子标志牌，其特征在于，所述安装室(13)的一侧内壁开设有散热口(7)，且散热口(7)相对的两侧内壁之间通过螺栓连接有多个散热翅片(8)，散热翅片(8)的一端倾斜向下设置。4.根据权利要求1所述的可变车道用交通电子标志牌，其特征在于，所述散热室(10)的一侧内壁开设有通风口(12)，且通风口(12)的内壁通过螺栓连接有散热扇(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宜明，
申请(专利权)人：王宜明，
类型：发明
国别省市：