用于机场跑道的装配式矩形道面板接缝连接结构、道面板制造技术

本申请公开了一种用于机场跑道的装配式矩形道面板接缝连接结构、道面板，包括：板体、燕尾槽、钢板层、榫带；板体的外侧壁中心轴线上开设燕尾槽；燕尾槽沿板体横向延伸，燕尾槽的槽口开设于板体侧壁上，燕尾槽的槽底宽度大与燕尾槽槽口宽度；钢板层铺设于燕尾槽内侧壁上；相邻板体的燕尾槽槽口对齐设置。该结构通过燕尾槽限制与“榫带”抵抗因温度或荷载变化引起的道面板体收缩变形，同时具备良好的荷载传递能力，确保装配式道面板的整体稳定性满足机场道面使用要求。机场道面使用要求。

【技术实现步骤摘要】
用于机场跑道的装配式矩形道面板接缝连接结构、道面板


[0001]本申请涉及机场道面板安装
，特别是一种用于机场跑道的装配式矩形道面板接缝连接结构、道面板。

技术介绍

[0002]采用机场装配式道面技术，可以将提前预制的水泥混凝土道面板在施工现场进行安装，可有效提高施工进度。良好合理的道面板间连接形式是影响机场装配式道面施工及使用的关键因素。可提高机场水泥混凝土道面的稳定性与耐久性，也是避免水泥混凝土道面材料受温度变化引起开裂、翘曲等问题的有效解决方法之一。
[0003]但现有机场道面预制板的相邻板体通过设置榫结构，实现装配，并能利用板体之间受力后产生的镶挤力，提高板体之间的连接可靠性。例如 CN202210622987.5中公开的一种装配式超高性能混凝土道面板及其施工方法。但该结构施工时，依然需要逐一扣合相邻板体各侧边相邻板体，施工工作量大。虽然采用了平面形状燕尾的榫状燕尾槽，但所用传力杆2为圆柱杆状结构，为保证二者的连接可靠性还需设置高强榫头咬合固定。增加施工难度，增加整体结构复杂度，增加相邻板体连接处在使用中的失效几率。
[0004]同时现有预制板采用的榫卯连接形式，为了使得插杆一端能与燕尾槽卡接可靠，插杆与板体相连接处直径小于插杆的延伸端，增加了插杆受板体变形力作用折断的几率。
[0005]而现有预制板插杆多为混凝土制成，刚度较强，在高原环境下使用时，由于高原环境昼夜温差变化大，混凝土插杆所受温变应力较大，极易在插杆与板体连接处发生断裂。当一根插杆断裂后，缺乏榫卯结构连接的各板体之间位移量增大，会进一步导致未断裂插杆件受力不均导致断裂，进而出现安装板体使用一段时间后大量板体出现破碎、断裂、变形需要停用机场，影响机场跑道的正常使用，极端情况下还会影响跑道承载飞机等大载重物体通行的安全性。

技术实现思路

[0006]本申请提供了一种用于机场跑道的装配式矩形道面板接缝连接结构、道面，用于解决现有技术中存在的机场跑道预制板卯榫连接结构安装效率低，安装难度大，卯榫中插杆件容易断裂，断裂后需要整个板体更换，一根插杆断裂后，继续在该跑道上通行飞机等大载重设备，导致其他插杆断裂，增加机场跑道停用修理次数和频率，降低跑道使用率的技术问题。
[0007]本申请提供了一种用于机场跑道的装配式矩形道面板接缝连接结构，包括：板体、燕尾槽、钢板层、榫带；板体的外侧壁中心轴线上开设燕尾槽；燕尾槽沿板体横向延伸，燕尾槽的槽口开设于板体侧壁上，燕尾槽的槽底宽度大与燕尾槽槽口宽度；钢板层铺设于燕尾槽内侧壁上；相邻板体的燕尾槽槽口对齐设置；
[0008]燕尾槽设置于机场跑道纵向；燕尾槽的槽底外侧与板体内预埋拉杆一端收口焊接；
[0009]板体顶面上开设灌浆小孔，灌浆小孔与燕尾槽相连通；
[0010]榫带插设于相邻板体之间，并分别插入各板体对齐设置的燕尾槽内；
[0011]榫带还包括：多个∞型钢筋结和梁立筋；梁立筋上间隔设置多个∞型钢筋结；∞型钢筋结的第一端插入一板体燕尾槽内；∞型钢筋结的第二端插入与该板体相邻板体的燕尾槽内；
[0012]燕尾槽槽底横截面面积大于∞型钢筋结端面横截面面积；
[0013]采用混凝土砂浆通过灌浆小孔向燕尾槽内灌浆，砂浆的流动性要求为 0.5L浆体在湿润土工布土工膜上自流平扩散直径须≥400mm；采用防水密封材料填充相邻板体间密封缝。优选地，燕尾槽的槽口高度为40mm，槽底高度为60mm；燕尾槽深度为80mm。
[0014]优选地，∞型钢筋结由钢筋经拧拉弯结制成，所用钢筋的长度为 150mm，宽度不超过30mm。
[0015]优选地，架立筋的直径为10mm。
[0016]优选地，密封缝采用硅酮填充。
[0017]本申请的另一面还提供了一种道面板，包括：多个预制板；相邻预制板的至少一纵向采用如上述结构连接。
[0018]优选地，相邻预制板的其余纵、横缝均采用双企口缝连接。
[0019]优选地，双企口缝连接为：预制板侧面上对称设置双阴企口，相邻预制板侧面上的阴企口对齐设置；在对齐的双阴企口内灌浆口凝结硬化后形成阳企口。
[0020]本申请的另一面还提供了一种机场跑道，由多块如上述的道面板铺设而成；相邻预制板沿机场跑道纵向的至少一侧采用如上述结构连接。
[0021]本申请能产生的有益效果包括：
[0022]1)本申请所提供的用于机场跑道的装配式矩形道面板接缝连接结构，采用“榫带”式连接形式与“双企口”连接形式，其中纵向采用“榫带”式连接方法，替代传统现浇道面的企口缝加拉杆连接方式，可快速实现对多个预制板的固定连接，且采用钢筋制成榫带刚度降低，温变应力集中也不会导致断裂，所设置燕尾槽横截面开口端收窄，能将榫带两端的膨大端卡接，实现板体连接的同时降低板体内燕尾槽受力强度，延长板体使用寿命，避免出现大批量预制板连接件断裂的情况，降低机场跑道停用频率。该结构能替代传统现浇道面板的带拉杆企口连接方式，传荷系数高，受力更加均匀。
[0023]2)本申请所提供的用于机场跑道的装配式矩形道面板接缝连接结构，所用纵向连接包括板侧燕尾槽制作、布设“∞”型钢筋结、甬槽灌浆填充、密封，横向连接采用“双企口”连接形式。该方法通过燕尾槽限制与“榫带”抵抗因温度或荷载变化引起的道面板体收缩变形，同时具备良好的荷载传递能力，确保装配式道面板的整体稳定性满足机场道面使用要求。同传统企口缝带拉杆连接方式相比，该方法具有装配便利、受力均匀、传荷系数高等优势，该结构尤其适用于高寒高海拔温变较大环境下使用，且该结构铺装效率较高，可满足野外环境下机场道面的快速铺筑需要。
[0024]3)本申请所提供的用于机场跑道的装配式矩形道面板接缝连接结构，本申请提供的用于机场跑道的装配式矩形道面板接缝连接结构，利用灌浆工艺浇筑形成道面板侧面阳企口，此连接方式使板间连接受力更加均匀，整体稳定性更高，有效避免应力在板体局部集中，有效延长预制板使用寿命。
附图说明
[0025]图1为本申请提供的用于机场跑道的装配式矩形道面板接缝连接结构主视剖视结构示意图；
[0026]图2为本申请提供的双企口缝连接俯视结构示意图；
[0027]图3为本申请提供结构相邻板体连接状态俯视结构示意图；
[0028]图例说明：
[0029]11、第一板；2、小灌浆孔；3、密封缝；12、第二板；121、阴企口；122、阳企口。
具体实施方式
[0030]为使本专利技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施方式中的附图，对本专利技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本专利技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0031]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机场跑道的装配式矩形道面板接缝连接结构，其特征在于，包括：板体、燕尾槽、钢板层、榫带；板体的外侧壁中心轴线上开设燕尾槽；燕尾槽沿板体横向延伸，燕尾槽的槽口开设于板体侧壁上，燕尾槽的槽底宽度大与燕尾槽槽口宽度；钢板层铺设于燕尾槽内侧壁上；相邻板体的燕尾槽槽口对齐设置；燕尾槽设置于机场跑道纵向；燕尾槽的槽底外侧与板体内预埋拉杆一端收口焊接；板体顶面上开设灌浆小孔，灌浆小孔与燕尾槽相连通；榫带插设于相邻板体之间，并分别插入各板体对齐设置的燕尾槽内；榫带还包括：多个∞型钢筋结和梁立筋；梁立筋上间隔设置多个∞型钢筋结；∞型钢筋结的第一端插入一板体燕尾槽内；∞型钢筋结的第二端插入与该板体相邻板体的燕尾槽内；燕尾槽槽底横截面面积大于∞型钢筋结端面横截面面积；采用混凝土砂浆通过灌浆小孔向燕尾槽内灌浆，砂浆的流动性要求为0.5L浆体在湿润土工布土工膜上自流平扩散直径须≥400mm；采用防水密封材料填充相邻板体间密封缝(3)。2.根据权利要求1所述的用于机场跑道的装配式矩形道面板接缝连接结构，其特征在于，燕尾槽的槽口高度为40mm，槽底高度为60mm；燕尾槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兴宁，陈雄，潘国瑞，马耀鲁，李斌，付钰，蔡志敏，陈德功，
申请(专利权)人：中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：