一种城市道路防滑路面结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城市道路防滑路面结构，属于路面防滑技术领域，解决了如何提高路面防滑性能的问题。本实用新型专利技术路面由多个路面单元相互连接组成，路面单元包括由上至下依次设置的防滑板、安装板和排水板，防滑板上开设有多个安装孔，安装板上设有多个弹性装置，弹性装置与安装孔一一对应，每个安装孔活动安装有一个防滑球，防滑球下端设有防滑杆，防滑杆穿过安装孔与弹性装置相连，防滑球顶部凸出于防滑板上表面。当有车辆经过时，凸起的防滑球增加了车轮与路面的接触面积，从而加大摩擦阻力，增强了其防滑能力，并且防滑球在受到压力后，弹性装置施加向上的反作用力，进一步加大了防滑球与车轮的摩擦阻力，提高了路面的整体防滑性能。体防滑性能。体防滑性能。

【技术实现步骤摘要】
一种城市道路防滑路面结构


[0001]本技术属于路面防滑
，具体涉及一种城市道路防滑路面结构。

技术介绍

[0002]城市道路是指通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。城市道路的主要功能是交通运输，随着社会的不断发展进步，城镇化速度加快，城市道路的修建日新月异。兴建的大量道路，不仅改变城市的面貌，还为社会经济的发展带来更多契机。
[0003]随着人们生活水平的不断提高，车辆的日益增加及车速的提高等因素都对于当前的公路道路、城市道路结构提出了更严苛的要求，作为衡量道路安全功能性的指标，路面防滑性能一直是道路材料组成设计、施工方面值得重点考虑的要素之一。在我国降水量和降雪量较多的城市地区，其传统的水泥路面或沥青路面的整体防滑性能表现较差，导致每年都会有大量的交通事故发生，存在较大的安全隐患，并且还存在防水性能弱、使用寿命低等弊端，严重影响了城市的交通安全和市民的出行安全。为此，设计一种防滑性能好、抗水能力强的用于城市道路的防滑路面结构显得尤为重要。故此，我们提出一种城市道路防滑路面结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种城市道路防滑路面结构，以解决如何提高路面防滑性能的问题。
[0005]本技术的技术方案是：一种城市道路防滑路面结构，路面由多个路面单元相互连接组成，路面单元包括由上至下依次设置的防滑板、安装板和排水板，防滑板上开设有多个安装孔，安装板上设有多个弹性装置，弹性装置与安装孔一一对应，每个安装孔活动安装有一个防滑球，防滑球下端设有防滑杆，防滑杆穿过安装孔与弹性装置相连，防滑球顶部凸出于防滑板上表面。
[0006]作为本技术的进一步改进，防滑球表面设有多个防滑孔，以增大摩擦力。
[0007]作为本技术的进一步改进，弹性装置包括外套筒、上端杆和下端杆，上端杆固定连接在外套筒上端，下端杆滑动套设在外套筒内，上端杆与下端杆之间设有压缩弹簧，下端杆连接在安装板上，上端杆与防滑杆相连。
[0008]作为本技术的进一步改进，防滑杆通过螺纹连接在上端杆上。
[0009]作为本技术的进一步改进，安装板四周设有排水槽，排水槽与排水板相通，排水板底部填充有砾石块。
[0010]作为本技术的进一步改进，相邻的路面单元之间通过连接组件相连。
[0011]作为本技术的进一步改进，连接组件包括相互平行的两个连接轴杆，两个连接轴杆一端通过横向连杆相连，连接轴杆另一端开设有穿孔；路面单元四周设有连接套轴，连接套轴内设有通长的轴孔，每组连接组件的两个连接轴杆分别套装在相邻两个路面单元
的轴孔内，两个连接轴杆的穿孔通过U形锁连接，U形锁端部通过紧固螺母锁紧。
[0012]作为本技术的进一步改进，防滑球的外径小于安装孔的内径，利于安装孔排水。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1. 本技术在路面单元表面设置了防滑球，当有车辆经过时，凸起的防滑球增加了车轮与路面的接触面积，从而加大摩擦阻力，增强了其防滑能力，使得车辆行驶时不容易发生车轮打滑现象，避免发生交通事故，并且防滑球在受到压力后，弹性装置施加向上的反作用力，进一步加大了防滑球与车轮的摩擦阻力，提高了路面的整体防滑性能。防滑球在长期使用过程中受损后，只需将通过螺纹拆卸并更换即可，不会对道路的正常使用造成影响，便于后期维护。
[0015]2. 在降水量较多的雨水汛期，雨水通过防滑球和安装孔之间的缝隙流至安装板，再由安装板四周的排水槽流至排水板，并经砾石块排出，避免道路产生内涝，影响市民出行。本技术具有很好的自动排水能力，极大地改善了城市交通环境。
[0016]3. 本技术通过连接组件将路面单元相互连接组成路面，安装过程简便快捷，可快速完成安装，且连接稳固性高。可按实际需求生产不同尺寸的路面单元，以满足不同的城市道路建设需求，极大的提高了道路施工效率，并节约了安装施工成本。
附图说明
[0017]图1为本技术中路面单元的结构示意图；
[0018]图2为本技术中防滑球的结构示意图；
[0019]图3为本技术中路面单元的结构示意图；
[0020]图4为本技术中防滑板的结构示意图；
[0021]图5为本技术中安装板的结构示意图；
[0022]图6为本技术中弹性装置的结构示意图；
[0023]图7为本技术中排水板的结构示意图；
[0024]图8为本技术中连接组件的结构示意图；
[0025]图9为本技术中U形锁的结构示意图。
[0026]图中：1
‑
路面单元；101
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防滑板；102
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安装板；103
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排水板；104
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安装孔；105
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弹性装置；106
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下端杆；107
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压缩弹簧；108
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砾石块；109
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排水槽；110
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上端杆；111
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外套筒；2
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连接轴杆；3
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U形锁；4
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连接套轴；5
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轴孔；6
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防滑球；7
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横向连杆；8
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穿孔；9
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紧固螺母；10
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防滑孔；11
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防滑杆。
具体实施方式
[0027]以下结合附图对本技术进行详细说明。
[0028]如图1
‑
图9所示，一种城市道路防滑路面结构，路面由多个路面单元1相互连接组成，路面单元1包括由上至下依次设置的防滑板101、安装板102和排水板103，防滑板101上开设有多个安装孔104，安装板102上设有多个弹性装置105，弹性装置105与安装孔104一一对应，每个安装孔104活动安装有一个防滑球6，防滑球6下端设有防滑杆11，防滑杆11穿过安装孔104与弹性装置105相连，防滑球6顶部凸出于防滑板101上表面。防滑球6的外径小于
安装孔104的内径。
[0029]防滑球6表面设有多个防滑孔10。
[0030]弹性装置105包括外套筒111、上端杆110和下端杆106，上端杆110固定连接在外套筒111上端，下端杆106滑动套设在外套筒111内，上端杆110与下端杆106之间设有压缩弹簧107，下端杆106连接在安装板102上，上端杆110与防滑杆11相连。防滑杆11通过螺纹连接在上端杆110上。
[0031]安装板102四周设有排水槽109，排水槽109与排水板103相通，排水板103底部填充有砾石块108。
[0032]相邻的路面单元1之间通过连接组件相连。连接组件包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市道路防滑路面结构，其特征在于：路面由多个路面单元（1）相互连接组成，路面单元（1）包括由上至下依次设置的防滑板（101）、安装板（102）和排水板（103），所述防滑板（101）上开设有多个安装孔（104），安装板（102）上设有多个弹性装置（105），弹性装置（105）与安装孔（104）一一对应，每个安装孔（104）活动安装有一个防滑球（6），防滑球（6）下端设有防滑杆（11），防滑杆（11）穿过安装孔（104）与弹性装置（105）相连，防滑球（6）顶部凸出于防滑板（101）上表面。2.根据权利要求1所述的一种城市道路防滑路面结构，其特征在于：所述防滑球（6）表面设有多个防滑孔（10）。3.根据权利要求1或2所述的一种城市道路防滑路面结构，其特征在于：所述弹性装置（105）包括外套筒（111）、上端杆（110）和下端杆（106），上端杆（110）固定连接在外套筒（111）上端，下端杆（106）滑动套设在外套筒（111）内，上端杆（110）与下端杆（106）之间设有压缩弹簧（107），下端杆（106）连接在安装板（102）上，上端杆（110）与防滑杆（11）...

【专利技术属性】
技术研发人员：康联国，王斌，焦新武，李培明，邱彬，马国纲，程生平，张继辉，
申请(专利权)人：中国市政工程西北设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：