一种带水冷的充电桩系统技术方案

本实用新型专利技术提供的一种带水冷的充电桩系统，包括桩体、控制主板、水冷机组、高压回路和水冷枪头；控制主板、水冷机组和高压回路均位于桩体内；水冷枪头位于桩体外侧，并通过水冷管路和水冷枪线分别与水冷机组和高压回路的输出端相连，高压回路的输入端用于与市电相连；水冷枪头处设置有温度传感器；水冷枪头和水冷机组均与控制主板通讯及控制连接，控制主板用于与车辆BMS通讯及控制连接。本实用新型专利技术通过水冷枪头和相应的水冷控制策略，以解决大功率充电桩的充电电流提升带来的安全问题。功率充电桩的充电电流提升带来的安全问题。功率充电桩的充电电流提升带来的安全问题。

【技术实现步骤摘要】
一种带水冷的充电桩系统


[0001]本技术涉及充电桩
，具体涉及一种带水冷的充电桩系统。

技术介绍

[0002]随着新能源行业的发展，市场上的电动汽车越来越普及，电动汽车的充电桩也越来越多，但随着电动汽车的普及，电动汽车充电的时间并没有大幅的提升，这主要是受限于充电功率。按照现有国标要求，目前市面上的充电桩绝大部分的单枪充电最大电流都是250A，充电电压一般不超过750V，单个充电桩的功率一般不会超过180kw。
[0003]为了提升充电桩的充电功率，要么提高充电电压，要么增大充电电流。目前充电桩最大750V的充电电压已经算比较大了，市面上的电动汽车基本都到不了750V，因此提高充电电压带来的效果比较有限；而充电电流可以提升比较多，比如从250A提升到500A，功率可以达到350kw以上甚至更高。
[0004]面对这种提高了充电电流的大功率充电桩，进行安全保护策略是很关键的一部分，如何提供健全的保护机制以保护人员和设备安全逐渐成为一个亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是：提供一种带水冷的充电桩系统，为充电桩提供水冷式的充电枪头，并结合相应的水冷控制策略，解决大功率充电桩带来的安全问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：
[0007]一种带水冷的充电桩系统，包括桩体、控制主板、水冷机组、高压回路和水冷枪头；
[0008]所述控制主板、所述水冷机组和所述高压回路均位于所述桩体内；
[0009]所述水冷枪头位于所述桩体外侧，并通过水冷管路和水冷枪线分别与所述水冷机组和所述高压回路的输出端相连，所述高压回路的输入端用于与市电相连；
[0010]所述水冷枪头处设置有温度传感器；
[0011]所述水冷枪头和所述水冷机组均与所述控制主板通讯及控制连接，所述控制主板用于与车辆BMS通讯及控制连接。
[0012]进一步地，所述水冷枪线内包括正极线缆和负极线缆；
[0013]所述水冷管路位于所述桩体外的部分位于所述水冷枪线内；
[0014]所述正极线缆和所述负极线缆的输入端分别连接所述高压回路的正极输出端和负极输出端；
[0015]所述正极线缆和所述负极线缆的输出端分别连接所述水冷枪头的DC+和DC
‑
。
[0016]进一步地，所述水冷枪头的DC+和DC
‑
处各设有一所述温度传感器；
[0017]所述正极线缆和所述负极线缆位于所述桩体外且远离所述水冷枪头的位置各设置有一所述温度传感器；
[0018]所述水冷枪线内除所述正极线缆、所述负极线缆和所述水冷管路之外的外置相对设置有一对所述温度传感器。
[0019]进一步地，所述水冷枪头的DC+和DC
‑
处以及所述高压回路的正极输出端和负极输出端均设置有电压采样器；
[0020]所述电压采样器与所述控制主板通讯连接，所述高压回路与所述控制主板控制连接。
[0021]进一步地，所述水冷枪头和所述水冷机组通过第一CAN总线与所述控制主板通讯及控制连接；
[0022]所述控制主板通过第二CAN总线用于与车辆BMS通讯及控制连接。
[0023]进一步地，还包括漏液传感器；
[0024]所述漏液传感器内置在所述水冷枪线内并与所述控制主板通讯连接，用于检测水冷管路是否发生漏液。
[0025]进一步地，还包括电子锁；
[0026]所述电子锁内置在所述水冷枪头内，用于在所述水冷枪头为车辆进行充电作业时将所述水冷枪头与车辆的充电插座锁紧。
[0027]本技术的有益效果在于：本技术提供一种带水冷的充电桩系统，由于传统的大功率充电桩的充电枪头在充电过程中往往出现温度过高导致充电安全隐患的问题，本技术通过将传统的充电枪头改造为水冷枪头，通过水冷管路和水冷枪线与位于充电桩桩体内的水冷机组和高压回路相连，并在水冷枪头处设置温度传感器，通过在车辆充电过程中实时采集枪头处的温度，并反馈给充电桩的控制主板，由控制主板根据枪头的充电温度以及车辆BMS反馈的充电电量，向水冷机组下达工作指令，由水冷机组实时调整水冷管路内的冷却液流量大小，进而调节水冷枪头的工作温度，有效解决大功率充电桩带来的安全问题。
附图说明
[0028]图1为本技术实施例的一种带水冷的充电桩系统的整体结构图；
[0029]图2为本技术实施例的一种带水冷的充电桩系统的水冷控制示意图；
[0030]图3为本技术实施例的一种带水冷的充电桩系统中水冷枪线的横剖图；
[0031]图4为本技术实施例的一种带水冷的充电桩系统的通讯框图；
[0032]图5为本技术实施例的一种带水冷的充电桩系统的水冷控制方法的流程图。
[0033]标号说明：
[0034]1、桩体；2、控制主板；3、水冷机组；4、水冷枪头；5、高压回路；6、水冷管路；7、水冷枪线；71、正极线缆；72、负极线缆；73、枪线内环境。
具体实施方式
[0035]为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0036]请参照图1至图5，一种带水冷的充电桩系统，包括桩体、控制主板、水冷机组、高压回路和水冷枪头；
[0037]所述控制主板、所述水冷机组和所述高压回路均位于所述桩体内；
[0038]所述水冷枪头位于所述桩体外侧，并通过水冷管路和水冷枪线分别与所述水冷机
组和所述高压回路的输出端相连，所述高压回路的输入端用于与市电相连；
[0039]所述水冷枪头处设置有温度传感器；
[0040]所述水冷枪头和所述水冷机组均与所述控制主板通讯及控制连接，所述控制主板用于与车辆BMS通讯及控制连接。
[0041]由上述描述可知，本技术的有益效果在于：由于传统的大功率充电桩的充电枪头在充电过程中往往出现温度过高导致充电安全隐患的问题，本技术通过将传统的充电枪头改造为水冷枪头，通过水冷管路和水冷枪线与位于充电桩桩体内的水冷机组和高压回路相连，并在水冷枪头处设置温度传感器，通过在车辆充电过程中实时采集枪头处的温度，并反馈给充电桩的控制主板，由控制主板根据枪头的充电温度以及车辆BMS反馈的充电电量，向水冷机组下达工作指令，由水冷机组实时调整水冷管路内的冷却液流量大小，进而调节水冷枪头的工作温度，有效解决大功率充电桩带来的安全问题。
[0042]进一步地，所述水冷枪线内包括正极线缆和负极线缆；
[0043]所述水冷管路位于所述桩体外的部分位于所述水冷枪线内；
[0044]所述正极线缆和所述负极线缆的输入端分别连接所述高压回路的正极输出端和负极输出端；
[0045]所述正极线缆和所述负极线缆的输出端分别连接所述水冷枪头的DC+和DC
‑
。
[0046]由上述描述可知本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带水冷的充电桩系统，其特征在于，包括桩体、控制主板、水冷机组、高压回路和水冷枪头；所述控制主板、所述水冷机组和所述高压回路均位于所述桩体内；所述水冷枪头位于所述桩体外侧，并通过水冷管路和水冷枪线分别与所述水冷机组和所述高压回路的输出端相连，所述高压回路的输入端用于与市电相连；所述水冷枪头处设置有温度传感器；所述水冷枪头和所述水冷机组均与所述控制主板通讯及控制连接，所述控制主板用于与车辆BMS通讯及控制连接。2.根据权利要求1所述的一种带水冷的充电桩系统，其特征在于，所述水冷枪线内包括正极线缆和负极线缆；所述水冷管路位于所述桩体外的部分位于所述水冷枪线内；所述正极线缆和所述负极线缆的输入端分别连接所述高压回路的正极输出端和负极输出端；所述正极线缆和所述负极线缆的输出端分别连接所述水冷枪头的DC+和DC
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。3.根据权利要求2所述的一种带水冷的充电桩系统，其特征在于，所述水冷枪头的DC+和DC
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处各设有一所述温度传感器。4.根据权利要求2所述的一种带水冷的充电桩系统，其特征在于，所述正极线缆和所述负极线缆位于所述桩体外且远离所述水...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗建洪，张新池，李国伟，
申请(专利权)人：福建时代星云科技有限公司，
类型：新型
国别省市：