本实用新型专利技术公开了一种带有安全防护缓冲装置的电梯，包括电梯本体和安全防护缓冲装置，由缸体组件和风冷组件组成；缸体组件包括了外缸，外缸的上设有一衬套，外缸内设有内缸，衬套内插入有活塞杆，外缸的下开口处设有一端盖，端盖的内部中空形成缓冲腔体，端盖的中部形成一嵌槽，内缸嵌入嵌槽内，内缸上开设有一圈环状节流孔，环状节流孔与端盖的缓冲腔体相连通，端盖的缓冲腔体内被两个隔断组分割出换热流道；风冷组件包括散热风扇，散热风扇连接在端盖的下端面上。本产品采用油压式缓冲器实现缓冲平稳，利用风扇旋转产生的风力进行冷却降温，配合特殊设计的端盖增大换热面积，可以大范围且快速地进行冷却处理，提升电梯的安全性能。性能。性能。
【技术实现步骤摘要】
一种带有安全防护缓冲装置的电梯
[0001]本技术涉及一种电梯，尤其涉及一种带有安全防护缓冲装置的电梯。
技术介绍
[0002]电梯的缓冲器根据作用原理主要可分为两类，一种是蓄能型缓冲器又称为弹簧式缓冲器，另一种是耗能型缓冲器又称为油压式缓冲器或液压缓冲器。其中，弹簧式缓冲器主要由缓冲器、缓冲座、压缩弹簧和弹簧座等组成，当弹簧式缓冲器受到轿厢或对重装置的冲击时，依靠弹簧的变形来吸收轿厢或对重的动能，可以减缓冲击作用，但是，弹簧压缩吸收能量后有一个能量释放过程，使弹簧式缓冲器在完成缓冲后其反作用力又使轿厢回弹，反复多次能量才能耗尽，轿厢才能平稳地落在弹簧式缓冲器上，轿厢回弹也存在极大的安全隐患，因这一弱点，其使用范围受到了限制。
[0003]耗能型缓冲器主要以油为缓冲介质，当轿厢或对重装置失控下降，撞击油压式缓冲器的橡胶缓冲垫时柱塞在冲击力的作用下向下运行，油缸内的缓冲器油被压缩，经节流孔迅速流向柱塞腔内，由于节流孔的面积突然缩小，使油流经节流孔时形成涡流，将冲击力转化为热量而散发掉，从而消耗了电梯轿厢或对重装置施加的能量，使轿厢或对重装置停止下来，当轿厢或对重装置离开缓冲器时，柱塞由于复位弹簧的作用得以上升复位，油又重新流回油缸内。由于油压式缓冲器的缓冲过程呈连续均匀状态且无反弹作用，缓冲平稳，因而广泛应用于低速电梯、高速电梯。
[0004]但是，油压式缓冲器的油在挤压中会产生大量热量，油这种介质易受到温度的影响，温度升高会影响油的粘稠度，直接导致缓冲能力发生变化，造成缓冲过程不稳定，油温温度升高也会直接导致缓冲器温度升高，所以在撞击后需要留有时间间隔来散热，目前的油压式缓冲器普遍采用设置具有外螺纹的缸体以增大了散热面积，这种散热方式在频繁受到撞击时，就缺乏散快速降温能力，导致安全性下降。因此，现有的电梯上，无论是弹簧式缓冲器还是油压式缓冲器的安全防护效果均欠佳，亟待一种带有安全防护缓冲装置的电梯。
技术实现思路
[0005]为了解决上述技术所存在的不足之处，本技术提供了一种带有安全防护缓冲装置的电梯。
[0006]为了解决以上技术问题，本技术采用的技术方案是：一种带有安全防护缓冲装置的电梯，包括电梯本体，电梯本体下方的地坑内设有安全防护缓冲装置，安全防护缓冲装置由缸体组件和风冷组件组成；
[0007]缸体组件包括了外缸，外缸的上开口处设有一衬套，外缸内设有与其轴向一致的内缸，衬套内活动插入有活塞杆，外缸的下开口处设有一端盖，端盖的内部中空形成缓冲腔体，端盖的中部形成一嵌槽，内缸的下部嵌入嵌槽内，内缸嵌入嵌槽内的壁体上开设有一圈环状节流孔，环状节流孔与端盖的缓冲腔体相连通，端盖的缓冲腔体内被两个隔断组分割出换热流道；
[0008]风冷组件包括散热风扇，散热风扇连接在端盖的下端面上。
[0009]进一步地，衬套通过其下部的外圈与外缸上开口处的内圈相抵接，内缸的上部外圈与伸入到外缸内部的衬套相抵接，端盖通过其上部的外圈与外缸下开口处的内圈相抵接。
[0010]进一步地，活塞杆的一端延伸至内缸中，活塞杆位于内缸的端部上具有活塞，活塞杆的另一端向衬套外延伸，并在端部上连接有撞击板，撞击板的上端面铺设有一层缓冲垫。
[0011]进一步地，活塞杆上套置有弹簧，弹簧的一端抵在撞击板上，弹簧的另一端抵在衬套上。
[0012]进一步地，两个隔断组左右对称，每个隔断组由若干个弧形隔断(组成，越靠近端盖的圆心弧形隔断(的弧长越小。
[0013]进一步地，电梯本体包括了曳引机、钢丝绳、轿厢、变频器以及对重，曳引机位于轿厢的上方且拖动着钢丝绳，钢丝绳一端连着轿箱，变频器连接曳引机并对曳引机的电机进行控制，对重被曳引绳的另一端连接。
[0014]本技术公开了一种带有安全防护缓冲装置的电梯，采用油压式缓冲器的缓冲过程，实现缓冲平稳，在撞击时和撞击后通过机械上的风扇旋转产生的风力进行冷却降温，配合特殊设计的端盖增大换热面积，可以大范围且快速地进行冷却处理，防止液压油在流通的过程中会产生大量的热量，提升电梯的安全性能。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术的安全防护缓冲装置的结构示意图。
[0017]图3为本技术的端盖的结构示意图。
[0018]图中：1、电梯本体；1a、曳引机；1b、钢丝绳；1c、轿厢；1d、变频器；1e、对重；2、安全防护缓冲装置；21、缸体组件；22、风冷组件；22a、散热风扇；211、外缸；212、衬套；213、内缸；213a、环状节流孔；214、活塞杆；215、活塞；216、撞击板；217、缓冲垫；218、弹簧；219、端盖； 219a、换热流道；219b、弧形隔断。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0020]如图1所示的带有安全防护缓冲装置的电梯，包括电梯本体1，电梯本体1 包括了曳引机1a、钢丝绳1b、轿厢1c、变频器1d以及对重1e，电梯本体1的轿厢1c下方的地坑内设有安全防护缓冲装置2。
[0021]具体的，曳引机1a位于轿厢1c的上方且拖动着钢丝绳1b，钢丝绳1b一端连着轿箱，曳引机1a依靠N极S极的转换来进行转动，通过钢丝绳1b的牵引达到让轿厢1c上下的目的。曳引机1a采用永磁无齿轮曳引机1a，曳引机1a上的电机通电后带着钢丝绳1b上下运动，通过变频器1d对电机进行控制，该控制是S型曲线控制，即启动和停止加速度都比较缓和，而中间过程加速度比较快，既为了乘坐舒适，也为了实现节能。对重1e被曳引绳的另一端连接，对重1e的作用是平衡轿厢1c的重量，曳引机1a只需要带动轿厢1c与对重1e重量之差，即可使轿厢1c上下运动。
[0022]为了达到安全防护的目的，本技术的关键点是设置了安全防护缓冲装置2，如图2所示的安全防护缓冲装置2由缸体组件21和风冷组件22组成，缸体组件21包括了外缸211，外缸211的上开口处设有一衬套212，衬套212通过其下部的外圈与外缸211上开口处的内圈相抵接，外缸211内设有与其轴向一致的内缸213，内缸213的上部外圈与伸入到外缸211内部的衬套212相抵接；衬套212 内活动插入有活塞杆214，活塞杆214的一端延伸至内缸213中，活塞杆214位于内缸213的端部上具有活塞215，活塞杆214的另一端向衬套212外延伸，并在端部上连接有撞击板216，撞击板216的上端面铺设有一层缓冲垫217，在衬套212 外延伸的活塞杆214上套置有弹簧218，弹簧218的一端抵在撞击板216上，弹簧 218的另一端抵在衬套212上。外缸211的下开口处设有一端盖219，端盖219通过其上部的外圈与外缸211下开口处的内圈相抵接，端盖219的内部中空形成缓冲腔体，端盖219的中部形成一嵌槽，内缸213的下部嵌入嵌槽内，内缸213嵌入嵌槽内的壁体上开设有一圈环状节流孔213a，环状节流孔213a与端盖219的缓冲腔体相连通，如本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有安全防护缓冲装置的电梯，包括电梯本体(1)，其特征在于：所述电梯本体(1)下方的地坑内设有安全防护缓冲装置(2)，安全防护缓冲装置(2)由缸体组件(21)和风冷组件(22)组成；所述缸体组件(21)包括了外缸(211)，外缸(211)的上开口处设有一衬套(212)，外缸(211)内设有与其轴向一致的内缸(213)，衬套(212)内活动插入有活塞杆(214)，外缸(211)的下开口处设有一端盖(219)，端盖(219)的内部中空形成缓冲腔体，端盖(219)的中部形成一嵌槽，内缸(213)的下部嵌入嵌槽内，内缸(213)嵌入嵌槽内的壁体上开设有一圈环状节流孔(213a)，环状节流孔(213a)与端盖(219)的缓冲腔体相连通，端盖(219)的缓冲腔体内被两个隔断组分割出换热流道(219a)；所述风冷组件(22)包括散热风扇(22a)，散热风扇(22a)连接在端盖(219)的下端面上。2.根据权利要求1所述的带有安全防护缓冲装置的电梯，其特征在于：所述衬套(212)通过其下部的外圈与外缸(211)上开口处的内圈相抵接，所述内缸(213)的上部外圈与伸入到外缸(211)内部的衬套(212)相抵接，所述端盖(219)通过其上部的外圈与外缸(211)下开口处...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨玉强，
申请(专利权)人：威海云峰电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：
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