新建铁路工程线防挤岔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及铁路道岔技术领域，且公开了新建铁路工程线防挤岔装置，包括轨枕，所述轨枕的数量为多个，所述轨枕的顶部设有两个直轨、曲轨、尖轨、护轨和基本轨，其中一个所述轨枕顶部的两侧开设有一号防护槽，所述一号防护槽的数量为两个。本实用新型专利技术通过设有绿色的一号反光条和黄色的二号反光条之间配合，工作人员在对的尖轨移动的时候，通过尖轨遮挡和凸显一号反光条与二号反光条表示当前道路情况，即遮挡一号反光条的时候，则凸显二号反光条，此情况为直轨运行，如即遮挡二号反光条的时候，则凸显一号反光条，此情况为曲轨运行，使得工作人员通过观察一号反光条或二号反光条，便于夜间观察清楚尖轨的位置，防止挤岔道。防止挤岔道。防止挤岔道。

【技术实现步骤摘要】
新建铁路工程线防挤岔装置


[0001]本技术涉及铁路道岔
，更具体地涉及新建铁路工程线防挤岔装置。

技术介绍

[0002]道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用，因此，道岔处应当设置信号机、提示标志或者安全防护设施，无人看守的道岔，应当在距道岔一定距离处设置带有提示标志的提示装置。针对现有技术存在以下问题：
[0003]1、列车直向通过道岔时，通常是有铁路的工作人员提前移动尖轨，将尖轨移动到正确的轨道上，但在夜间移动尖轨时，由于轨道上通常无提示标识，使得不便于工作人员清楚的观察尖轨的位置，一旦道岔位置不正确，尖轨未能与基本轨密贴，车轮碾压时，将尖轨与基本轨挤开的过程，此时道岔既不在定位，也不在反位，呈四开状态，容易造成挤岔的情况发生。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了新建铁路工程线防本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新建铁路工程线防挤岔装置，包括轨枕(1)，其特征在于，所述轨枕(1)的数量为多个，所述轨枕(1)的顶部设有两个直轨(2)、曲轨(3)、尖轨(4)、护轨(5)和基本轨(6)，其中一个所述轨枕(1)顶部的两侧开设有一号防护槽(7)，所述一号防护槽(7)的数量为两个，两个所述一号防护槽(7)位于尖轨(4)的下方，两个所述一号防护槽(7)内腔的顶部均设有一号反光条(73)，其中一个所述轨枕(1)顶部的两侧开设有二号防护槽(8)，所述二号防护槽(8)的数量为两个，所述二号防护槽(8)位于一号防护槽(7)的一侧，两个所述二号防护槽(8)的内腔均设有二号反光条(83)。2.根据权利要求1所述的新建铁路工程线防挤...

【专利技术属性】
技术研发人员：程晋晋，胡先山，杨子洋，蒋波，
申请(专利权)人：程晋晋，
类型：新型
国别省市：