【技术实现步骤摘要】
一种汽车线缆接头拉力检测装置
[0001]本专利技术涉及汽车线缆检测
，具体是一种汽车线缆接头拉力检测装置。
技术介绍
[0002]汽车线缆，也叫汽车线束，汽车线缆是汽车电路的网络主体，没有汽车线缆也就不存在汽车电路。汽车线缆是指由铜材冲制而成的线束端子与电缆压接后，外面再塑压绝缘或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
[0003]现在使用汽车线束端子连接的过程中经常出现线束端子压接处松动、断裂脱落或接触不良等故障，不仅影响汽车电器正常工作，导致汽车故障率增大，而且故障的排除和原因分析还比较困难，给线束总成制造厂和使用者造成一定损失。因此为了提高汽车线缆产品的出厂质量，需要对汽车线束端子进行拉力性能测试。现有的检测设备在对线束端子的拉力检测过程中，检测数据较为单一，只能够检测极限拉力值，无法对线束端子被拉动时产生的形变量进行检测，具有一定的局限之处。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供一种汽车线缆接头拉力检测装置，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题。
[0005]为实现上述...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车线缆接头拉力检测装置，包括底板(1)，其特征在于，底板(1)上设有连接头压紧机构和压紧组件(9)，压紧组件(9)的两侧均设有侧座(2)，侧座(2)与底板(1)固定连接，侧座(2)内设有牵引机构；所述连接头压紧机构包括固定设置于底板(1)顶端的固定座(3)，固定座(3)的顶端固定连接第一固定架(4)，第一固定架(4)的底端固定连接第一液压杆(5)，第一液压杆(5)的伸缩端固定连接第一压板(6)；两个侧座(2)之间设有固定辊(7)，固定辊(7)上缠绕设有线缆绳(10)，线缆绳(10)远离固定辊(7)的一端固定连接有接头连接件，接头连接件位于第一压板(6)和固定座(3)之间，所述固定辊(7)的两端均固定连接有端部座(8)，所述压紧组件(9)包括固定设置于两个端部座(8)之间的第二固定架(13)，第二固定架(13)远离固定辊(7)的一侧固定连接第三固定架(14)，第三固定架(14)上固定连接有第二液压杆(15)，第二液压杆(15)的伸缩端固定连接第一连接座(16)，第二固定架(13)内开设有第一滑动槽(21)，第一滑动槽(21)内滑动连接有两个第二连接座(18)，第一连接座(16)与两个第二连接座(18)之间均转动连接有连杆(17)，第二连接座(18)上固定连接有移动杆(23)，移动杆(23)靠近固定辊(7)的一端固定连接第二压板(24)；所述牵引机构包括固定设置于侧座(2)内的第三液压杆(26)，第三液压杆(26)的伸缩端固定连接拉动套(27)，固定辊(7)同轴固定连接有拉动轴(19)，拉动轴(19)延伸至侧座(2)内并固定连接牵引端块(28)，牵引端块(28)贯穿拉动套(27)，拉动套(27)的内侧壁设有压力传感器，牵引端块(28)的顶部设有划线笔(30)，侧座(2)的顶端设有与划线笔(30)相对应的划线板(12)。2.根据权利要求1所述的汽车线缆接头拉力检测装置，其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨荣国，
申请(专利权)人：江苏久久电缆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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