一种双气缸压缩机泵体以及双气缸压缩机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双气缸压缩机泵体以及双气缸压缩机。所述双气缸压缩机泵体，其包括曲轴、中间板以及由所述中间板分隔的两个气缸；所述中间板盖设于两个所述气缸的容置孔以围合形成两个独立的制冷剂压缩工作空间，且所述中间板至少一侧表面开设有隔热槽，所述隔热槽与所述气缸的吸气孔位置相对应，利用开槽形成的空间能够减少热量的传递，进而避免两组气缸内部制冷剂气体经压缩而产生的热量经由中间板相互传递，从而使气缸低温低压区域意外升温而预热了从吸气孔吸入的低温低压的制冷剂气体，使其因受热膨胀而导致气缸的容积率下降，进而影响实际被压缩做功的制冷剂量的技术问题，减少预热损失，有效确保压缩机的能效。有效确保压缩机的能效。有效确保压缩机的能效。

【技术实现步骤摘要】
一种双气缸压缩机泵体以及双气缸压缩机


[0001]本技术涉及压缩机
，特别是涉及一种双气缸压缩机泵体以及双气缸压缩机。

技术介绍

[0002]旋转式压缩机包括壳体以及设置于壳体内的马达、泵体等，泵体包括曲轴、活塞以及气缸，通过马达带动曲轴和活塞在气缸内部做周期性压缩制冷剂的旋转运动，气缸内部滑动设置有滑块，滑块的端部与活塞抵接以将气缸内部分隔开低温低压区域以及高温高压区域，即吸气腔与压缩腔，活塞旋转运动时不断改变吸气腔以及压缩腔的体积大小，以将吸入至吸气腔内的、低温低压的气态制冷剂，压缩成压缩腔内的、高温高压的气态制冷剂，最后排出以供空调制冷。
[0003]压缩机的性能与制冷剂的排气量相关，若吸入吸气腔内的制冷剂被加热，导致其膨胀，容积率下降，则实际被压缩做功的制冷剂量减少，最终导致性能下降。在行业中，低温低压的制冷剂被加热导致的压缩机能效损失，一般称之为预热损失。在压缩机的设计应当尽量避免或减小预热损失。
[0004]由于现在市场上对压缩机的噪音、振动及可靠性的要求越来越高，由于普通的单气缸压缩机随着排气量的增大，其设计偏心量加大，导致现有的单气缸压缩机噪音大、振动高、可靠性降低，无法满足市场及使用需求，因此，双气缸压缩机的应用逐渐广泛。
[0005]请参照图1
‑
2，图1为现有双气缸压缩机泵体结构纵剖示意图，图2为现有双气缸压缩机中间板与两个气缸结构爆炸示意图，如图所示，双气缸压缩机泵体设置有两个气缸1以及两个轴承2等两套压缩系统，并在两套压缩机系统之间设置中间板3进行隔离密封。但现有的双气缸压缩机中的中板3仅起到隔离密封的作用，且气缸1以及中间板3等多为金属实心体，其导热性能较强，其中一个气缸1内高温高压区的热量会经由中间板3传递至另一个气缸1，导致另一个气缸1低温低压区内的制冷剂升温，增大预热损失；另外，泵体压缩后产生的、高温高压的制冷剂气体在排出泵体后处于压缩机壳体内，使得整个泵体处于高温高压环境，这时泵体外的温度也会通过中板传递到低温低压区，使得预热损失进一步增大，影响压缩机能效。

技术实现思路

[0006]基于此，本技术的目的在于，提供一种双气缸压缩机泵体，其具有结构简单并且能够有效降低压缩机预热损失的优点。
[0007]一种双气缸压缩机泵体，其包括曲轴、中间板以及由所述中间板分隔的两个气缸；所述气缸沿轴向开设有容置孔，所述气缸沿径向开设有与所述容置孔内壁相连通的吸气孔；所述中间板盖设于两个所述气缸的容置孔以围合形成两个独立的制冷剂压缩工作空间，且所述中间板至少一侧表面开设有隔热槽，所述隔热槽与所述气缸的吸气孔位置相对应；所述制冷剂压缩空间内均设置有可活动的转子活塞，所述转子活塞套设于所述曲轴，并
在所述曲轴的带动下在所述制冷剂压缩工作空间内做旋转运动。
[0008]吸气孔通过管道与储液器连接，用以向气缸内的制冷剂压缩工作空间通入低温低压的制冷剂气体，本技术实施例所述双气缸压缩机泵体，其通过在中间板表面对应气缸吸气孔的位置处开设隔热槽，利用开槽形成的空间能够减少热量的传递，进而避免两组气缸内部制冷剂气体经压缩而产生的热量经由中间板相互传递，从而使气缸低温低压区域意外升温而预热了从吸气孔吸入的低温低压的制冷剂气体，使其因受热膨胀而导致气缸的容积率下降，进而影响实际被压缩做功的制冷剂量的技术问题，减少预热损失，有效确保压缩机的能效。
[0009]进一步地，所述中间板的两侧表面均开设有至少一个隔热槽，进一步提高隔热效果。
[0010]进一步地，所述隔热槽为延伸至所述中间板边缘的矩形槽，使得该隔热槽能够与泵体外部相连通，使得泵体外部流动的冷冻机油能够进入至所述隔热槽，由于机油的热传导率远远小于金属的热传导率，从而能够进一步提高隔热效果，减低能效损失。
[0011]进一步地，所述容置孔的内径为D；所述中间板中心贯穿开设有供所述曲轴穿过的轴孔，所述轴孔的内径为E，所述隔热槽边缘与所述轴孔边缘的距离为C，C≥(D
‑
E)/2。
[0012]进一步地，所述容置孔所述吸气孔的内径为B，所述隔热槽的宽度为A，A≥1/3*B；所述容置孔的内壁沿径向开设有用于容置滑块的滑块槽，所述隔热槽与所述滑块槽不连通，避免气缸内部的制冷剂气体出现泄漏。
[0013]进一步地，所述中间板的厚度为H，所述隔热槽的深度为h，0.3mm≤h≤1/2*H，确保所述中间板的结构刚性。
[0014]另外，本技术实施例还提供一种双气缸压缩机，其包括马达以及以上所述的双气缸压缩机泵体，所述马达与所述双气缸压缩机泵体的曲轴连接，并驱动所述曲轴转动。
[0015]本技术实施例所述双气缸压缩机，其通过对泵体的中间板进行开槽设计，能够减少热量传递从而减少预热损失，确保压缩机性能以及压缩能效。
[0016]为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本技术。
附图说明
[0017]图1为现有双气缸压缩机泵体结构纵剖示意图；
[0018]图2为现有双气缸压缩机中间板与两个气缸结构爆炸示意图；
[0019]图3为本技术实施例1所述双气缸压缩机泵体结构纵剖示意图；
[0020]图4为本技术实施例1所述双气缸压缩机泵体结构爆炸示意图；
[0021]图5为平板结构传热示意图；
[0022]图6为本技术实施例1所述中间板结构一示意图；
[0023]图7为本技术实施例1所述中间板结构二示意图；
[0024]图8为本技术实施例1所述隔热槽与所述容置孔、所述吸气孔示意图；
[0025]图9为本技术实施例2所述双气缸压缩机结构纵剖示意图。
具体实施方式
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、
“
前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]实施例1
[0028]请参照图3
‑
4，图3为本技术实施例1所述双气缸压缩机泵体结构纵剖示意图，图4为本技术实施例1所述双气缸压缩机泵体结构爆炸示意图，本技术实施例1提供一种双气缸压缩机泵体，其包括曲轴1、中间板3以及由中间板3分隔的两个气缸2；气缸2沿轴向开设有容置孔21，气缸2沿径向开设有与容置孔21内壁相连通的吸气孔22；中间板3盖设于两个气缸2的容置孔21以围合形成两个独立的制冷剂压缩工作空间，且中间板3至少一侧表面开设有隔热槽31，隔热槽31与气缸2的吸气孔22位置相对应；所述制冷剂压缩空间内均设置有可活动的转子活塞4，转子活塞4套设于曲轴1，并在曲轴1的带动下在所述制冷剂压缩工作空间内做旋转运本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双气缸压缩机泵体，其特征在于：包括曲轴、中间板以及由所述中间板分隔的两个气缸；所述气缸沿轴向开设有容置孔，所述气缸沿径向开设有与所述容置孔内壁相连通的吸气孔；所述中间板盖设于两个所述气缸的容置孔以围合形成两个独立的制冷剂压缩工作空间，且所述中间板至少一侧表面开设有隔热槽，所述隔热槽与所述气缸的吸气孔位置相对应；所述制冷剂压缩空间内均设置有可活动的转子活塞，所述转子活塞套设于所述曲轴，并在所述曲轴的带动下在所述制冷剂压缩工作空间内做旋转运动。2.根据权利要求1所述的双气缸压缩机泵体，其特征在于：所述中间板的两侧表面均开设有至少一个隔热槽。3.根据权利要求1所述的双气缸压缩机泵体，其特征在于：所述隔热槽为延伸至所述中间板边缘的矩形槽。4.根据权利要求3所述的双气缸压缩机泵体，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄晓争，何斌，邓燕，
申请(专利权)人：松下万宝广州压缩机有限公司，
类型：新型
国别省市：