一套安全带芯轴组装自动化产线及工艺制造技术

本发明专利技术公开了一套安全带芯轴组装自动化产线及工艺，所述产线包括小齿轮芯轴压合设备、轴头扭力杆驱动轴压合设备、芯轴与轴头组件压合设备，芯轴与轴头组件压合设备包括立式压合模组，立式压合模组包括定位座和冲头，定位座的左右两侧设有一对卧式压合模组。所述工艺包括：将小齿轮与芯轴压合；将扭力杆、轴头、驱动轴压合成轴头组件；将芯轴与轴头组件压合；在芯轴与轴头组件压合后，芯轴的左右外侧壁被一对卧式冲头冲压，一对卧式冲头指向扭力杆顶部与芯轴的连接处，以及，扭力杆顶部与驱动轴的连接处。如此，芯轴与轴头组件的配合紧固，有效避免芯轴与轴头组件的脱离。有效避免芯轴与轴头组件的脱离。有效避免芯轴与轴头组件的脱离。

【技术实现步骤摘要】
一套安全带芯轴组装自动化产线及工艺


[0001]本专利技术涉及汽车安全带芯轴的加工设备，具体涉及芯轴的组装设备及工艺。

技术介绍

[0002]安全带卷收器，作为安全带系统的核心部件，其主要作用分为三个方面：第一，当无人佩戴安全带时，织带在盘簧回圈力作用下规则的回收于卷收器内，这样，既不容易引起织带的污染、磨损，也利于汽车内饰空间的整洁美观；第二，车辆处于正常行驶时，乘员不用手动调节织带长短，根据自己的身形移动，可以自由的收拉织带；第三，当汽车发生突发状况时，卷收器通过内部机构在几十毫秒的短时间内紧急锁止，防止织带继续拉出，约束乘员的身体，以防止与车内的机械装置发生二次碰撞。
[0003]目前，紧急紧锁式卷收器是最为安全且广泛使用的一种，紧急紧锁式卷收器一般包括框架，旋转芯轴，锁止端盖，扭力杆，车感组件等。在安装卷收器时，一般先要将芯轴的配套组件安装完毕，再把芯轴装入卷收器框架。
[0004]芯轴的配套组件包括安装在芯轴一端部的小齿轮、安装在芯轴另一端部的轴头(端盖)、配合在芯轴内的扭力杆、配合在扭力杆中且向外穿过小齿轮中心孔的驱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一套安全带芯轴组装自动化产线，包括小齿轮芯轴压合设备与轴头扭力杆驱动轴压合设备，以及，分别与小齿轮芯轴压合设备、轴头扭力杆驱动轴压合设备相邻设置的芯轴与轴头组件压合设备，其特征在于：芯轴与轴头组件压合设备包括第三立式压合模组(3
‑
10)，第三立式压合模组包括第三定位座(3
‑
14)和第四冲头(3
‑
15)，第三定位座的左右两侧设有一对卧式压合模组(3
‑
30)，卧式压合模组设有能够作用于芯轴(90)侧壁的卧式冲头(3
‑
31)。2.如权利要求1所述的一套安全带芯轴组装自动化产线，其特征在于：小齿轮芯轴压合设备包括第一立式压合模组(1
‑
1)，第一立式压合模组包括第一液压缸(1
‑
10)、与第一液压缸连接的第一升降板(1
‑
20)、位于第一升降板下方的第一底板(1
‑
30)，第一升降板上设有第一冲头(1
‑
40)，第一底板上设有第一定位座(1
‑
50)，第一冲头设有齿轮让位孔(1
‑
41)，齿轮让位孔中设有弹性定位杆(1
‑
42)，弹性定位杆能够插入齿轮孔(910)中。3.如权利要求1所述的一套安全带芯轴组装自动化产线，其特征在于：轴头扭力杆驱动轴压合设备包括第二立式压合模组(2
‑
10)和供料模组(2
‑
40)，供料模组向第二立式压合模组提供驱动轴，第二立式压合模组(2
‑
10)包括第二液压缸(2
‑
11)、与第二液压缸连接的第二升降板(2
‑
12)、位于第二升降板下方的第二底板(2
‑
13)，第二底板上设有第二定位座(2
‑
14)，第二升降板上设有横移板(2
‑
15)，横移板上设有能够对扭力杆冲压的第二冲头(2
‑
16)，以及，能够对驱动轴冲压的第三冲头(2
‑
17)。4.如权利要求1所述的一套安全带芯轴组装自动化产线，其特征在于：芯轴与轴头组件压合设备包括压合结果检测装置(3
‑
17)，压合结果检测装置包括检测板(3
‑
171)和驱动模组(3
‑
172)，驱动模组能够驱动检测板水平位移和升降，检测板的前端设有检测卡口(3
‑
173)，检测板后端的上方设有距离传感器(3
‑
...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄祺裕，
申请(专利权)人：苏州厚润精密科技有限公司，
类型：发明
国别省市：