本实用新型专利技术实施例提供的一种路桥工程设计用勘测装置，涉及勘测装置技术领域，包括遥控移动车体，遥控移动车体的上部开设有第一滑槽、第二滑槽和安装槽，第一滑槽内滑动安装有顶块，第二滑槽内滑动安装有移动架，安装槽内转动安装有转动轮。本实用新型专利技术实施例提供的路桥工程设计用勘测装置，转动转动轮来驱动驱动杆进行转动，带动两个顶块向不同的方向移动，勘测人员将测量仪后端的支腿放置在滑动座前部，松开移动架使得弹簧自由带动滑动座进行复位，操作简单便利，且能够稳定的将测量仪固定在遥控移动车体的上部，避免了遥控移动车体在移动时，由于道路的问题而将测量仪从上部颠簸下来影响测量准确性，进而保护了测量仪。进而保护了测量仪。进而保护了测量仪。
【技术实现步骤摘要】
一种路桥工程设计用勘测装置
[0001]本技术涉及勘测装置
，尤其是涉及一种路桥工程设计用勘测装置。
技术介绍
[0002]公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作。
[0003]路桥工程勘探时常常需要用到测量仪，因此勘探员会将测量仪放置在可遥控的移动小车上，然而在对炉前工程进行勘测时，由于移动小车在移动的过程中会出现颠簸的情况，甚至会造成测量仪从遥控的移动小车上掉落的情况，有一定的概率损坏测量仪。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种路桥工程设计用勘测装置，包括：
[0005]遥控移动车体，所述遥控移动车体的上部开设有第一滑槽、第二滑槽和安装槽，所述第一滑槽内滑动安装有顶块，所述第二滑槽内滑动安装有移动架，所述安装槽内转动安装有转动轮，所述转动轮与所述顶块传动连接。
[0006]在具体的实施方案中，所述顶块的一侧设置有第一卡口，所述顶块的内部固定安装有轴承，所述轴承的内圈固定套接有驱动杆。
[0007]在具体的实施方案中，所述转动轮的两端均开设有通孔，所述通孔内连通设置有螺纹孔。
[0008]在具体的实施方案中，两个所述螺纹孔的螺纹方向相反。
[0009]在具体的实施方案中，所述转动轮的侧壁呈环形固定粘接有阻尼条。
[0010]在具体的实施方案中，所述驱动杆的另一端转动安装在所述通孔内且向前延伸，所述驱动杆的另一端固定连接有螺纹块，所述螺纹块的另一端螺纹安装在所述螺纹孔内。
[0011]在具体的实施方案中，所述第二滑槽的侧壁开设有导向槽，所述第二滑槽的内端开设有圆孔。
[0012]在具体的实施方案中，所述移动架的底部固定连接有滑动座，所述滑动座的侧壁滑动安装在所述导向槽内。
[0013]在具体的实施方案中，所述滑动座的前端固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端与所述圆孔的内底部固定连接。
[0014]在具体的实施方案中，所述滑动座的前端开设有第二卡口。
[0015]本技术实施例提供的一种路桥工程设计用勘测装置，勘测人员将测量仪从仪器盒子内取出，勘测人员将测量仪前端的支腿放置在两个第一滑槽内，然后转动转动轮来驱动驱动杆进行转动，进而带动两个顶块向不同的方向移动，在两个顶块的第一卡口分别卡住测量仪前端两个支腿后，勘测人员用手拨动移动架后移，将测量仪后端的支腿放置在滑动座前部，使得第二卡口与测量仪支腿抵触，然后松开移动架使得弹簧自由带动滑动座进行复位，之后将前端的转动轮转动到完全将测量仪前端支腿进行限位后位置，操作简单
便利，且能够稳定的将测量仪固定在遥控移动车体的上部，避免了遥控移动车体在移动时，由于道路的问题而将测量仪从上部颠簸下来影响测量准确性，进而保护了测量仪。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0017]图1为本技术实施例移动车体的结构示意图。
[0018]图2为本技术实施例移动车体的局部剖面结构示意图。
[0019]图3为本技术实施例移动车体的局部剖面结构示意图。
[0020]图4为本技术实施例转动轮的剖面结构示意图。
[0021]图5为本技术实施例移动架的结构示意图。
[0022]图标：1、遥控移动车体；2、第一滑槽；3、第二滑槽；4、顶块；5、转动轮；6、导向槽；7、移动架；8、轴承；9、第一卡口；10、驱动杆；11、圆孔；12、弹簧；13、通孔；14、螺纹孔；15、螺纹块；16、阻尼条；17、滑动座；18、第二卡口；19、安装槽。
具体实施方式
[0023]路桥工程勘探时常常需要用到测量仪，因此勘探员会将测量仪放置在可遥控的移动小车上，然而在对炉前工程进行勘测时，由于移动小车在移动的过程中会出现颠簸的情况，甚至会造成测量仪从遥控的移动小车上掉落的情况，有一定的概率损坏测量仪的情况，从而解决上述缺陷。
[0024]下面结合附图，对本技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0025]请参考图1
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图5，本技术实施例提供了一种路桥工程设计用勘测装置，包括：
[0026]遥控移动车体1，遥控移动车体1的上部开设有第一滑槽2、第二滑槽3和安装槽19，第一滑槽2内滑动安装有顶块4，测量仪的前端底部支腿能够放置在顶块4的一侧，第二滑槽3内滑动安装有移动架7，测量仪的后端底部支腿能够放置在移动架7的一侧，通过移动移动架7来对测量仪的后端底部支腿进行限位，安装槽19内转动安装有转动轮5，转动轮5与顶块4传动连接，通过转动转动轮5带动顶块4进行左右移动，进而对测量仪的前端底部支腿进行限位。
[0027]请参考图2和图4，顶块4的一侧设置有第一卡口9，将测量仪的前端底部的支腿放置在第一卡口9内，顶块4的内部固定安装有轴承8，轴承8的内圈固定套接有驱动杆10，驱动驱动杆10带动顶块4进行移动。
[0028]请参考图2和图4，转动轮5的两端均开设有通孔13，通孔13内连通设置有螺纹孔14。
[0029]进一步的，两个螺纹孔14的螺纹方向相反，在转动轮5转动时，能够分别驱动两个驱动杆10向两侧移动，带动两侧的顶块4向不同方向移动，进而使得两个顶块4分别对测量仪的两个支腿进行限位固定。
[0030]进一步的，转动轮5的侧壁呈环形固定粘接有阻尼条16，这样转动轮5在转动的时候需要用一点力气进行转动，避免了转动轮5能够自行复位而导致两个顶块4向中间移动，进而增加了对测量仪的两个支腿限位的稳定性。
[0031]请参考图2和图4，驱动杆10的另一端转动安装在通孔13内且向前延伸，驱动杆10的另一端固定连接有螺纹块15，螺纹块15的另一端螺纹安装在螺纹孔14内，转动转动轮5使得螺纹孔14与螺纹块15啮合带动驱动杆10进行移动。
[0032]请参考图1和图3，第二滑槽3的侧壁开设有导向槽6，第二滑槽3的内端开设有圆孔11。
[0033]进一步的，移动架7的底部固定连接有滑动座17，滑动座17的侧壁滑动安装在导向槽6内，工作人员可以向后拉拽移动架7带动滑动座17进行移动，且对滑动座17的安装位置进行限定。
[0034]进一步的，滑动座17的前端固定连接有弹簧12，弹簧12的另一端与圆孔11的内底部固定连接，滑动座17在向后移动时，弹簧12处于蓄能状态，将测量仪的后端支腿放置在滑动座17前部后，通过弹簧12的反弹力对测量仪的后端支腿进行限位。
[0035]进一步的，滑动座17的前端开设有第二卡口18，便于将测量仪的后端支腿卡在其中。
[0036]注意事项本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种路桥工程设计用勘测装置，其特征在于，包括：遥控移动车体(1)，所述遥控移动车体(1)的上部开设有第一滑槽(2)、第二滑槽(3)和安装槽(19)，所述第一滑槽(2)内滑动安装有顶块(4)，所述第二滑槽(3)内滑动安装有移动架(7)，所述安装槽(19)内转动安装有转动轮(5)，所述转动轮(5)与所述顶块(4)传动连接。2.根据权利要求1所述的一种路桥工程设计用勘测装置，其特征在于，所述顶块(4)的一侧设置有第一卡口(9)，所述顶块(4)的内部固定安装有轴承(8)，所述轴承(8)的内圈固定套接有驱动杆(10)。3.根据权利要求2所述的一种路桥工程设计用勘测装置，其特征在于，所述转动轮(5)的两端均开设有通孔(13)，所述通孔(13)内连通设置有螺纹孔(14)。4.根据权利要求3所述的一种路桥工程设计用勘测装置，其特征在于，两个所述螺纹孔(14)的螺纹方向相反。5.根据权利要求4所述的一种路桥工程设计用勘测装置，其特征在于，所述转动轮(5)的侧壁呈环形固定粘接有...
【专利技术属性】
技术研发人员：苗成涛，
申请(专利权)人：苗成涛，
类型：新型
国别省市：
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