一种减缓碰撞的路桥事故预警防护栏制造技术

本申请提供了一种减缓碰撞的路桥事故预警防护栏，属于公路护栏技术领域，该减缓碰撞的路桥事故预警防护栏包括滑动吸收组件和组合支撑组件。所述滑动吸收组件包括护栏基座、防撞滑轨、防撞滑台和防撞气缸，所述组合支撑组件包括支撑插座、连接座、支撑立柱和支撑横柱。螺栓穿过连接座上的孔对支撑立柱进行固定，通过支撑横柱在支撑立柱上的滑动固定选择合适的防撞护栏密度，当车辆轻度撞击护栏时，护栏整体对车辆进行阻隔，通过一侧气缸压缩对护栏受到的撞击进行吸收，当车辆重度撞击护栏时，气缸压缩到位的同时，防撞滑台一端贴合防撞滑轨一端，防撞滑台连同护栏整体通过变形对撞击力进行吸收，对通行车辆和施工现场人员进行安全防护。行安全防护。行安全防护。

【技术实现步骤摘要】
一种减缓碰撞的路桥事故预警防护栏


[0001]本申请涉及公路护栏领域，具体而言，涉及一种减缓碰撞的路桥事故预警防护栏。

技术介绍

[0002]临时施工护栏是一种铁管制成，经过铁管折弯，焊接，打磨抛光，高压烤漆等层层工艺加工制成。施工护栏一般常用于普通道路，高速公路还有各级公路十字路口和道路施工地段，为道路分道、道路区域围蔽安全隔离、分流、导向。施工护栏本体为黑色加贴有显明反光膜，对驾驶者有明显的警示作用，能降低肇事时人车伤亡程度，形成更安全的效果。对各种道路施工起到主要作用是防止人员车辆穿越，提高安全性。
[0003]车辆行车不规范，减速不及时会导致车辆撞击施工护栏，施工护栏过于刚性吸收车辆撞击力差，会导致撞击车辆变形大，威胁乘车人员安全，施工护栏过于脆弱，会导致撞击车辆进入施工场地，危险施工人员安全。

技术实现思路

[0004]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种减缓碰撞的路桥事故预警防护栏，通过防撞支架的整体滑动气缸压缩，吸收车辆的撞击力，维持护栏完整性，对通行车辆和施工现场人员进行安全防护。
[0005]本申请是这样实现的：
[0006]本申请提供了一种减缓碰撞的路桥事故预警防护栏包括滑动吸收组件和组合支撑组件。
[0007]所述滑动吸收组件包括护栏基座、防撞滑轨、防撞滑台、防撞气缸以及碰撞检测传感器，所述防撞滑轨设置于所述护栏基座上，所述防撞滑台滑动贯穿于防撞滑轨内，所述防撞气缸缸身对称设置于所述护栏基座上，所述防撞气缸活塞杆一端贴合于所述防撞滑台上，所述组合支撑组件包括支撑插座、连接座、支撑立柱和支撑横柱，所述支撑插座设置于所述防撞滑台上，所述连接座固定套接于所述支撑插座表面，所述支撑立柱滑动贯穿于所述支撑插座内，所述支撑横柱均匀滑动于所述支撑立柱上，所述碰撞检测传感器安装于所述防撞滑轨的表面用于检测碰撞信号并将该信号将该信号发送至设备终端。
[0008]在本申请的一种实施例中，所述防撞滑轨内开设有防撞滑槽，所述防撞滑台下端滑动贯穿于所述防撞滑槽内，所述防撞滑轨上设置有限位盖板，所述限位盖板滑动于所述防撞滑台表面。
[0009]在本申请的一种实施例中，所述防撞滑台两端设置有限位端板，所述限位端板贴合于所述防撞滑轨两端。
[0010]在本申请的一种实施例中，所述护栏基座上设置有安装座，所述防撞气缸缸身设置于所述安装座上。
[0011]在本申请的一种实施例中，所述护栏基座上均匀设置有固定桩。
[0012]在本申请的一种实施例中，所述支撑插座下端设置有站板，所述站板固定于所述
防撞滑台上。
[0013]在本申请的一种实施例中，所述支撑插座内开设有支撑插槽，所述支撑立柱下端插接于所述支撑插槽内。
[0014]在本申请的一种实施例中，所述连接座上设置有锁孔，所述锁孔朝向所述支撑立柱。
[0015]在本申请的一种实施例中，所述支撑横柱上均匀设置有支撑滑座，所述支撑滑座滑动于所述支撑立柱上。
[0016]在本申请的一种实施例中，所述连接座上设置角块，所述角块贴合于所述支撑立柱表面。
[0017]在本申请的一种实施例中，所述的一种减缓碰撞的路桥事故预警防护栏还包括
[0018]多向吸收组件，所述多向吸收组件包括主撑柱、侧撑座、侧向弹簧、主滑柱和主向弹簧，所述主撑柱一端均匀滑动于所述支撑横柱表面，所述侧撑座对称设置于所述主撑柱外的所述支撑横柱上，所述侧向弹簧一端对称套接于所述主撑柱上，所述侧向弹簧另一端套接于所述侧撑座上，所述主滑柱一端滑动贯穿于所述主撑柱内，所述主向弹簧设置于所述主撑柱内，所述主向弹簧一端贴合于所述主滑柱表面；
[0019]组合防撞组件，所述组合防撞组件包括钢板弹簧、防撞横条、防撞竖条和防撞卡座，所述钢板弹簧设置于所述主滑柱上，所述防撞横条设置于所述钢板弹簧一端，所述防撞竖条设置于所述钢板弹簧另一端，所述防撞卡座分别均匀设置于所述防撞横条上和所述防撞竖条上。
[0020]在本申请的一种实施例中，所述主撑柱一端设置有主滑座，所述主滑座滑动于所述支撑横柱上，所述主撑柱上对称设置第一导柱，所述侧撑座上设置有第二导柱，所述侧向弹簧两端分别套接于所述第一导柱和所述第二导柱之间。
[0021]在本申请的一种实施例中，所述主滑柱上开设有限位凹槽，所述限位凹槽内滑动贯穿设置有安全螺栓，所述安全螺栓一端固定于所述主滑座上，所述主向弹簧套接于所述安全螺栓表面。
[0022]在本申请的一种实施例中，所述钢板弹簧上设置有固定板，所述固定板固定于所述主滑柱上，所述钢板弹簧两端设置有固定台，所述防撞横条和所述防撞竖条均设置于所述固定台上。
[0023]在本申请的一种实施例中，所述防撞卡座一端设置弹座，所述弹座分别固定于所述防撞横条和所述防撞竖条上，所述弹座上开设有插孔，所述防撞卡座下端插接于所述插孔内。
[0024]本申请的有益效果是：本申请通过上述设计得到的一种减缓碰撞的路桥事故预警防护栏，使用时，将护栏基座围绕临时施工现场间隔放置，防撞滑轨连同防撞滑台安装到护栏基座上，防撞气缸活塞杆一端贴合防撞滑台安装到护栏基座上，将支撑插座安装到防撞滑台上，将支撑立柱插入支撑插座内，通过螺栓穿过连接座上的孔对支撑立柱进行固定，通过支撑横柱在支撑立柱上的滑动固定选择合适的防撞护栏密度，当车辆轻度撞击护栏时，护栏整体对车辆进行阻隔，通过一侧气缸压缩对护栏受到的撞击进行吸收，当车辆重度撞击护栏时，气缸压缩到位的同时，防撞滑台一端贴合防撞滑轨一端，防撞滑台连同护栏整体通过变形对撞击力进行吸收，对通行车辆和施工现场人员进行安全防护。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0026]图1是本申请实施方式提供的减缓碰撞的路桥事故预警防护栏立体结构示意图；
[0027]图2为本申请实施方式提供的滑动吸收组件立体结构示意图；
[0028]图3为本申请实施方式提供的组合支撑组件立体结构示意图；
[0029]图4为本申请实施方式提供的多向吸收组件立体结构示意图；
[0030]图5为本申请实施方式提供的组合防撞组件第一视角立体结构示意图；
[0031]图6为本申请实施方式提供的组合防撞组件第二视角立体结构示意图。
[0032]图中：100
‑
滑动吸收组件；110
‑
护栏基座；111
‑
安装座；112
‑
固定桩；120
‑
防撞滑轨；121
‑
防撞滑槽；122
‑
限位盖板；130
‑
防撞滑台；131
‑
限位端板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减缓碰撞的路桥事故预警防护栏，其特征在于，包括滑动吸收组件(100)，所述滑动吸收组件(100)包括护栏基座(110)、防撞滑轨(120)、防撞滑台(130)和防撞气缸(140)以及碰撞检测传感器，所述防撞滑轨(120)设置于所述护栏基座(110)上，所述防撞滑台(130)滑动贯穿于防撞滑轨(120)内，所述防撞气缸(140)缸身对称设置于所述护栏基座(110)上，所述防撞气缸(140)活塞杆一端贴合于所述防撞滑台(130)上，所述碰撞检测传感器安装于所述防撞滑轨(120)的表面用于检测碰撞信号并将该信号将该信号发送至设备终端；组合支撑组件(300)，所述组合支撑组件(300)包括支撑插座(310)、连接座(320)、支撑立柱(330)和支撑横柱(340)，所述支撑插座(310)设置于所述防撞滑台(130)上，所述连接座(320)固定套接于所述支撑插座(310)表面，所述支撑立柱(330)滑动贯穿于所述支撑插座(310)内，所述支撑横柱(340)均匀滑动于所述支撑立柱(330)上；预警组件，所述预警组件包括。2.根据权利要求1所述的一种减缓碰撞的路桥事故预警防护栏，其特征在于，所述防撞滑轨(120)内开设有防撞滑槽(121)，所述防撞滑台(130)下端滑动贯穿于所述防撞滑槽(121)内，所述防撞滑轨(120)上设置有限位盖板(122)，所述限位盖板(122)滑动于所述防撞滑台(130)表面。3.根据权利要求1所述的一种减缓碰撞的路桥事故预警防护栏，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗成涛，
申请(专利权)人：苗成涛，
类型：发明
国别省市：