一种盘刹刹车盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种盘刹刹车盘，涉及刹车盘，包括主体，所述主体的一侧外壁固定连接有第一盘体，所述主体的另一侧外壁固定连接有第二盘体，所述主体的内壁固定连接有多个挡风板，所述主体的内壁设置有螺母，所述螺母用于将第一盘体和第二盘体固定在主体上，所述主体的内壁设置有螺栓，所述螺栓用于固定主体和挡风板，通过主体可以安装第一盘体和第二盘体，通过紧固或者松懈螺母可以起到固定或者拆卸第一盘体和第二盘体，这样在汽车长时间运行之后，第一盘体和第二盘体在连续进行刹车磨损后，就可以对其更换，不需要将整个刹车盘进行更换，从而降低更换时所需要的费用。从而降低更换时所需要的费用。从而降低更换时所需要的费用。

【技术实现步骤摘要】
一种盘刹刹车盘


[0001]本技术涉及刹车盘领域，具体为一种盘刹刹车盘。

技术介绍

[0002]刹车盘是车辆制动系统的重要部件，其固定连接在轮毂上，与制动钳配合，通过与制动钳之间产生摩擦以形成制动力；由于在车辆行驶过程中，刹车盘随着轮毂高速转动，在车辆制动时，制动钳与刹车盘之间产生较大的摩擦力，使得刹车盘快速升温，尤其是在车辆长距离连续制动时，温度过高的刹车盘极易出现裂纹，因此，现有的刹车盘上通常设置冷风通道，用以实现刹车盘内外空气的换流，通过空气换流散发热量，用以达到对刹车盘降温的目的。
[0003]专利CN212079987U所阐述的一种刹车盘，在连接筋上设置引流通道，使圆盘与连接段衔接的位置处两侧的空气可以快速的对流运动，在空气流经引流通道时，与连接筋进行热交换，可避免热量在圆盘与连接段衔接的位置处聚集，减小了该处的热膨胀应力，继而降低了刹车盘该部位开裂的概率，但是在长时间的使用后，刹车盘难免的需要进行更换，这样就要将整个盘体进行更换，从而提高了维修的费用。
[0004]针对上述问题，本技术提供了一种盘刹刹车盘。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种盘刹刹车盘，通过主体可以安装第一盘体和第二盘体，通过紧固或者松懈螺母可以起到固定或者拆卸第一盘体和第二盘体，这样在汽车长时间运行之后，第一盘体和第二盘体在连续进行刹车磨损后，就可以对其更换，不需要将整个刹车盘进行更换，从而降低更换时所需要的费用，从而解决了
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种盘刹刹车盘，包括主体，所述主体的一侧外壁固定连接有第一盘体，所述主体的另一侧外壁固定连接有第二盘体，所述主体的内壁固定连接有多个挡风板，所述主体的内壁设置有螺母，所述螺母用于将第一盘体和第二盘体固定在主体上，所述主体的内壁设置有螺栓，所述螺栓用于固定主体和挡风板。
[0007]进一步地，所述主体的内壁开设有风口，所述挡风板圆周分布在主体内，所述第一盘体包括刹盘，所述刹盘的外壁开设有散热槽。
[0008]进一步地，所述刹盘的内壁开设有通孔，所述刹盘的内壁开设有空槽，所述刹盘的内壁开设有套口。
[0009]进一步地，所述主体的外壁固定连接有法兰，所述法兰朝向主体内。
[0010]进一步地，所述主体包括盘身，所述盘身的内开设有内槽，所述盘身的外壁固定连接有套环，所述盘身的外壁固定连接有螺杆，所述盘身的外壁固定连接有套柱，所述盘身的内壁开设有连接槽。
[0011]进一步地，所述挡风板包括曲面块，所述曲面块的内壁开设有四个固定孔。
[0012]进一步地，所述螺栓包括螺柱，所述螺柱的外壁螺纹连接有螺头。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术提供的一种盘刹刹车盘，通过主体可以安装第一盘体和第二盘体，通过紧固或者松懈螺母可以起到固定或者拆卸第一盘体和第二盘体，这样在汽车长时间运行之后，第一盘体和第二盘体在连续进行刹车磨损后，就可以对其更换，不需要将整个刹车盘进行更换，从而降低更换时所需要的费用。
[0015]2、本技术提供的一种盘刹刹车盘，同时主体内的多个挡风板在主体内形成风腔，从而让气流可以穿过风口，通过气流的流动对刹车盘进行散热，并且散热槽也可以提高刹车盘的散热效率，刹盘内开设的空槽可以为螺柱等提供安装的空间。
附图说明
[0016]图1为本技术的主体结构示意图；
[0017]图2为本技术的主体前部结构示意图；
[0018]图3为本技术的盘身结构示意图；
[0019]图4为本技术的盘身背部结构示意图；
[0020]图5为本技术的主体剖视结构示意图；
[0021]图6为本技术的第一盘体结构示意图；
[0022]图7为本技术的挡风板结构示意图；
[0023]图8为本技术的螺栓结构示意图。
[0024]图中：1、主体；2、第一盘体；3、第二盘体；4、挡风板；5、螺母；6、法兰；7、风口；8、螺栓；100、盘身；101、内槽；102、套环；103、螺杆；104、套柱；105、连接槽；200、刹盘；201、通孔；202、空槽；203、套口；204、散热槽；400、曲面块；401、固定孔；800、螺柱；801、螺头。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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图8，一种盘刹刹车盘，包括主体1，主体1的一侧外壁固定连接有第一盘体2，主体1的另一侧外壁固定连接有第二盘体3，主体1的内壁固定连接有多个挡风板4，主体1的内壁设置有螺母5，螺母5用于将第一盘体2和第二盘体3固定在主体1上，主体1的内壁设置有螺栓8，螺栓8用于固定主体1和挡风板4。
[0027]参阅图2，主体1的内壁开设有风口7，挡风板4圆周分布在主体1内，第一盘体2包括刹盘200，刹盘200的外壁开设有散热槽204。
[0028]参阅图2
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图3，刹盘200的内壁开设有通孔201，刹盘200的内壁开设有空槽202，刹盘200的内壁开设有套口203。
[0029]参阅图1，主体1的外壁固定连接有法兰6，法兰6朝向主体1内。
[0030]参阅图3
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图4，主体1包括盘身100，盘身100的内开设有内槽101，盘身100的外壁固定连接有套环102，所述盘身100的外壁固定连接有螺杆103，盘身100的外壁固定连接有套
柱104，盘身100的内壁开设有连接槽105。
[0031]参阅图5
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图7，挡风板4包括曲面块400，曲面块400的内壁开设有四个固定孔401。
[0032]参阅图8，螺栓8包括螺柱800，螺柱800的外壁螺纹连接有螺头801。
[0033]综上：通过主体1可以安装第一盘体2和第二盘体3，通过紧固或者松懈螺母5可以起到固定或者拆卸第一盘体2和第二盘体3，这样在汽车长时间运行之后，第一盘体2和第二盘体3在连续进行刹车磨损后，就可以对其更换，不需要将整个刹车盘进行更换，从而降低更换时所需要的费用，同时主体1内的多个挡风板4在主体1内形成风腔，从而让气流可以穿过风口7，通过气流的流动对刹车盘进行散热，并且散热槽204也可以提高刹车盘的散热效率，刹盘200内开设的空槽202可以为螺柱800等提供安装的空间。
[0034]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盘刹刹车盘，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的一侧外壁固定连接有第一盘体(2)，所述主体(1)的另一侧外壁固定连接有第二盘体(3)，所述主体(1)的内壁固定连接有多个挡风板(4)，所述主体(1)的内壁设置有螺母(5)，所述螺母(5)用于将第一盘体(2)和第二盘体(3)固定在主体(1)上，所述主体(1)的内壁设置有螺栓(8)，所述螺栓(8)用于固定主体(1)和挡风板(4)。2.根据权利要求1所述的一种盘刹刹车盘，其特征在于：所述主体(1)的内壁开设有风口(7)，所述挡风板(4)圆周分布在主体(1)内，所述第一盘体(2)包括刹盘(200)，所述刹盘(200)的外壁开设有散热槽(204)。3.根据权利要求2所述的一种盘刹刹车盘，其特征在于：所述刹盘(200)的内壁开设有通孔(201)，所述刹盘(200)的内壁开设有空槽(202)，所述刹盘(200)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡希勇，
申请(专利权)人：河南齐盛威实业有限公司，
类型：新型
国别省市：