电机转子冲片、电机转子、电机及车辆制造技术

本实用新型专利技术属于车辆技术领域，公开了电机转子冲片、电机转子、电机及车辆，该电机转子冲片包括转子冲片本体，转子冲片本体设有多个磁钢槽组，磁钢槽组包括两个呈V形分布的磁钢槽，磁钢槽包括依次连通的第一槽、第二槽和第三槽，第一槽相对第三槽靠近转子冲片本体的中心，第一槽的内壁包括依次连接的第一圆弧段、第一直线段、第二圆弧段和第二直线段，第二槽的内壁包括两个第三直线段，第一圆弧段与其一第三直线段连接且呈夹角设置，第二直线段与另一第三直线段连接且呈夹角设置，第一直线段固定设置有挡块，挡块用于抵接磁钢的一端，第三槽的内壁设有挡肩，挡肩用于与磁钢的另一端抵接。能降低因转子冲片受到的应力，达到降低噪声的目的。声的目的。声的目的。

【技术实现步骤摘要】
电机转子冲片、电机转子、电机及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及电机转子冲片、电机转子、电机及车辆。

技术介绍

[0002]随着人们对环境保护、能源高效利用的日趋重视，电动汽车等绿色环保产品也越来越受欢迎，电机作为电动汽车的驱动部件，其重要性不言而喻。电机主要包括壳体、定子和转子。定子固定设置于壳体内，转子包括转轴、磁钢及转子铁芯，转轴转动设置于壳体，转子铁芯套装于转轴之上，转子铁芯上沿其周向间隔嵌设有多个磁钢，其中转子铁芯是由转子冲片叠压而成的，转子冲片上设置有用于容纳磁钢的磁钢槽。现有技术中的转子冲片，如图1所示，其上设置的磁钢槽的两端均设置有挡肩结构1
‑
1，两个挡肩结构1
‑
1分别用于抵接磁钢沿其宽度方向的两端，以对磁钢限位，然而，如图2所示，这种两端均使用挡肩结构1
‑
1来对磁钢限位的转子冲片，靠近转子冲片中心的挡肩结构1
‑
1附近的应力集中较大，已达到647MPa，超过转子冲片的屈服极限380MPa，容易导致电机运行过程中转子变形，从而增大了磁拉力波动，引起噪音波动，造成电机运行过程中噪音大的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供电机转子冲片、电机转子、电机及车辆，以解决现有技术中的转子冲片，磁钢槽的两端均设置有挡肩结构，容易导致电机运行过程中转子变形，从而造成电机运行过程中噪音大的问题。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]电机转子冲片，包括：r/>[0006]转子冲片本体，所述转子冲片本体设有多个磁钢槽组，多个磁钢槽组沿所述转子冲片本体的圆周方向间隔设置，所述磁钢槽组包括两个磁钢槽，两个所述磁钢槽呈V形分布，所述磁钢槽包括依次连通的第一槽、第二槽和第三槽，所述第二槽用于镶嵌磁钢，所述第一槽相对所述第三槽靠近所述转子冲片本体的中心，所述第一槽的内壁包括依次连接的第一圆弧段、第一直线段、第二圆弧段和第二直线段，所述第二槽的内壁包括两个间隔且平行设置的第三直线段，所述第一圆弧段的一端与其一所述第三直线段连接且呈夹角设置，所述第二直线段与另一所述第三直线段连接且呈夹角设置，所述第一直线段固定设置有挡块，所述挡块用于抵接所述磁钢的一端，所述第三槽的内壁设有挡肩，所述挡肩用于与所述磁钢的另一端抵接。
[0007]作为优选，所述挡块包括固定连接的连接部和抵接部，所述连接部用于与所述第一直线段连接，所述抵接部用于与所述磁钢抵接，沿所述磁钢厚度方向，所述连接部的长度小于所述抵接部的长度。
[0008]作为优选，所述抵接部设有抵接面，所述抵接面用于与所述磁钢抵接。
[0009]作为优选，所述第二直线段连接于两个所述第三直线段中远离所述转子冲片本体中心的一个，所述挡块设置于所述第一直线段靠近所述第二圆弧段的一端，所述挡肩设置
于所述第三槽靠近另一个所述第三直线段的一端。
[0010]作为优选，所述挡块与所述转子冲片本体一体成型。
[0011]作为优选，所述转子冲片本体设置有多个减重孔，多个所述减重孔沿所述转子冲片本体的圆周方向间隔设置。
[0012]作为优选，所述转子冲片本体设置有转轴孔，所述转轴孔用于安装电机的转轴。
[0013]电机转子，包括上述的电机转子冲片。
[0014]电机，包括上述的电机转子。
[0015]车辆，包括上述的电机。
[0016]本技术的有益效果：
[0017]本技术提供了电机转子冲片、电机转子、电机及车辆，该电机转子冲片中，远离转子冲片中心的第三槽的内壁设有挡肩，挡肩能与磁钢一端抵接，即磁钢槽远离转子冲片中心的一端通过设置挡肩来对磁钢限位。靠近转子冲片中心的第一槽的内壁设有挡块，挡块能与磁钢另一端抵接，即磁钢槽靠近转子冲片中心的一端通过设置挡块来对磁钢限位，由于挡块设置在第一直线段，第一直线段的一端与第一圆弧段连接，第一圆弧段与第二槽的其一第三直线段呈夹角设置，第一直线段的另一端与第二圆弧段连接，第二圆弧段与第二直线段连接，第二直线段与第二槽的另一第三直线段呈夹角设置，可以理解的是，由于磁钢嵌设于第二槽，第二槽的两个第三直线段与磁钢贴合，从而使第一槽在挡块两端均给磁钢留出充足的空间，以防止第一槽与磁钢靠近转子冲片中心的拐角处抵接的位置应力过于集中，该电机转子冲片受到的最大应力为361MPa，小于转子冲片的屈服极限380MPa。电机在旋转过程中，磁钢受到离心力作用，挤压转子冲片，转子冲片会发生变形，导致电机转子变形，由于转子冲片叠压组成的转子铁芯与电机定子之间存在的气隙会引起电机磁拉力，转子变形则会引起磁拉力波动，而磁拉力是引起电机振动噪声的激励力。因此，该电机转子冲片能降低因磁钢挤压转子冲片本体而使转子冲片本体受到的应力，降低了转子冲片的变形，从而降低了转子变形，降低了磁拉力波动，达到降低噪声的目的。
附图说明
[0018]图1是现有技术中转子冲片的部分结构示意图；
[0019]图2是现有技术中转子冲片的应力云图；
[0020]图3是本技术具体实施例提供的电机转子冲片的部分结构示意图一；
[0021]图4是本技术具体实施例提供的电机转子冲片的部分结构示意图二；
[0022]图5是本技术具体实施例提供的电机转子冲片的应力云图。
[0023]图中：
[0024]1‑
1、挡肩结构；
[0025]1、转子冲片本体；
[0026]2、磁钢槽；21、第三槽；22、第二槽；23、第一槽；211、挡肩；221、第三直线段；231、第一圆弧段；232、第一直线段；233、第二圆弧段；234、第二直线段；2321、挡块；23211、抵接面；
[0027]3、磁钢；
[0028]4、减重孔；
[0029]5、转轴孔。
具体实施方式
[0030]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0031]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电机转子冲片，其特征在于，包括：转子冲片本体(1)，所述转子冲片本体(1)设有多个磁钢槽组，多个磁钢槽组沿所述转子冲片本体(1)的圆周方向间隔设置，所述磁钢槽组包括两个磁钢槽(2)，两个所述磁钢槽(2)呈V形分布，所述磁钢槽(2)包括依次连通的第一槽(23)、第二槽(22)和第三槽(21)，所述第二槽(22)用于镶嵌磁钢(3)，所述第一槽(23)相对所述第三槽(21)靠近所述转子冲片本体(1)的中心，所述第一槽(23)的内壁包括依次连接的第一圆弧段(231)、第一直线段(232)、第二圆弧段(233)和第二直线段(234)，所述第二槽(22)的内壁包括两个间隔且平行设置的第三直线段(221)，所述第一圆弧段(231)的一端与其一所述第三直线段(221)连接且呈夹角设置，所述第二直线段(234)与另一所述第三直线段(221)连接且呈夹角设置，所述第一直线段(232)固定设置有挡块(2321)，所述挡块(2321)用于抵接所述磁钢(3)的一端，所述第三槽(21)的内壁设有挡肩(211)，所述挡肩(211)用于与所述磁钢(3)的另一端抵接。2.根据权利要求1所述的电机转子冲片，其特征在于，所述挡块(2321)包括固定连接的连接部和抵接部，所述连接部用于与所述第一直线段(232)连接，所述抵接部用于与所述磁钢(3)抵接，沿所述磁钢(3)厚度方向，所述连接部的长度小于所述抵...

【专利技术属性】
技术研发人员：李园园，王迎波，马明霞，肖传通，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：