一种交通安全用道路水深实时警告牌制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交通安全用道路水深实时警告牌，属于道路警示装置领域，包括空心柱，空心柱的内部设置有浮升柱，浮升柱通过连接块连接有浮块，浮升柱上靠近顶端位置固定套设有齿轮筒，空心柱的外侧壁通过定位块连接有调节机构，横梁两侧固定连接有警示灯，横梁的顶部设置有可折叠翻转的翻转板。本实用新型专利技术在道路不存在积水时，翻转板互相折叠，警示标识被隐藏，不会对司机行车过程造成影响；在路面存在积水时，翻转板在浮升柱与浮块的浮升作用力下，调节机构能够使翻转板自动翻转；阴雨天气视线受到影响时，翻转板完全翻转后，能够自动触发警示灯的开关，使警示灯点亮对司机起到提醒作用，以提前防备减少意外事故的发生。以提前防备减少意外事故的发生。以提前防备减少意外事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种交通安全用道路水深实时警告牌


[0001]本技术涉及道路警示装置
，尤其涉及一种交通安全用道路水深实时警告牌。

技术介绍

[0002]短时强降雨之后，低洼路面容易产生积水，如果水位过高，涉水能力低的车辆经过时，容易产生熄火现象，进一步的导致交通堵塞现象的发生。
[0003]道路水深警告牌设置在路边，在路面存在积水是可以通过观察警告牌的刻度确定水深，从此决定车辆可否通过，但是在路面不存在积水时，警示牌依然竖立容易对司机产生误导；且在阴雨天气道路水深警告牌不易被发现，存在一定安全隐患，因此需要一种根据实时路况进行提醒的水深警告牌。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中道路警示装置容易对司机产生误导；且在阴雨天气道路水深警告牌不易被发现，存在一定安全隐患的问题，而提出的一种交通安全用道路水深实时警告牌。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种交通安全用道路水深实时警告牌，包括空心柱，所述空心柱的表面开设有刻度，所述空心柱的内部设置有浮升柱，所述浮升柱通过连接块连接有浮块，所述浮升柱上靠近顶端位置固定套设有齿轮筒，所述空心柱的外侧壁通过定位块连接有调节机构，所述空心柱的顶端固定连接有横梁，所述横梁两侧固定连接有警示灯，所述横梁的顶部设置有可折叠翻转的翻转板，所述翻转板之间通过套筒连接。
[0007]优选地，所述空心柱的侧壁开设有连接槽，所述连接块滑动设置在连接槽内。
[0008]优选地，所述调节机构包括驱动齿轮、连杆、转轴和滑块，所述驱动齿轮与齿轮筒啮合连接，所述驱动齿轮上开设有槽口，所述连杆固定连接在槽口内。
[0009]优选地，所述连杆通过转轴转动连接有滑块，滑块的顶部固定连接有限位柱，所述横梁的顶部开设有滑槽，所述滑块滑动设置在滑槽内。
[0010]优选地，所述横梁的顶部中心位置开设有圆形通孔，浮升柱上升超过空心柱顶端位置会从圆形通孔中穿过。
[0011]优选地，所述翻转板完全伸展时，套筒与圆形通孔相连通。
[0012]优选地，所述翻转板的侧壁固定连接有限位筒，所述限位筒与限位柱相配合。
[0013]相比现有技术，本技术的有益效果为：
[0014]1、道路不存在积水时，翻转板互相折叠，警示标识被隐藏，不会对司机行车过程造成影响；在路面存在积水时，翻转板在浮升柱与浮块的浮升作用力下，调节机构能够使翻转板自动翻转。
[0015]2、阴雨天气视线受到影响时，翻转板完全翻转后，能够自动触发警示灯的开关，使
警示灯点亮对司机起到提醒作用，以提前防备减少意外事故的发生。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种交通安全用道路水深实时警告牌的立体结构示意图一；
[0017]图2为图1中A处结构放大图；
[0018]图3为本技术提出的一种交通安全用道路水深实时警告牌的空心柱剖视结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种交通安全用道路水深实时警告牌的立体结构示意图二。
[0020]图中：1、空心柱；2、刻度；3、浮升柱；4、齿轮筒；5、浮块；6、连接块；7、定位块；8、驱动齿轮；9、连杆；10、转轴；11、滑块；12、限位柱；13、横梁；14、滑槽；15、警示灯；16、翻转板；17、限位筒；18、套筒。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]参照图1
‑
4，一种交通安全用道路水深实时警告牌，包括空心柱1，空心柱1的表面开设有刻度2，空心柱1的内部设置有浮升柱3，浮升柱3通过连接块6连接有浮块5，道路水位上升时，浮升柱3和浮块5会在水的浮力作用下上升，此时可根据浮块5上升位置，读取刻度2、确定水深；
[0023]空心柱1的侧壁开设有连接槽，连接块6滑动设置在连接槽内，浮升柱3上靠近顶端位置固定套设有齿轮筒4，空心柱1的外侧壁通过定位块7连接有调节机构；
[0024]进一步的，调节机构包括驱动齿轮8、连杆9、转轴10和滑块11，驱动齿轮8与齿轮筒4啮合连接，驱动齿轮8上开设有槽口，连杆9固定连接在槽口内，连杆9通过转轴10转动连接有滑块11，滑块11的顶部固定连接有限位柱12，横梁13的顶部开设有滑槽14，滑块11滑动设置在滑槽14内；
[0025]需要说明的是驱动齿轮8与齿轮筒4的啮合位置在连接槽内，浮升柱3继续升高，齿轮筒4与驱动齿轮8会取消啮合；浮升柱3上升时，位于装置右侧的连杆9顺指针旋转，限位柱12在限位筒17的作用下、保持竖直，同时向下滑动，带动翻转板16向一侧翻转；
[0026]采用上述进一步地好处是，水位上升能够使翻转板16展开，提形过往车辆此处为积水路段；当水位下降，齿轮筒4与驱动齿轮8重新产生啮合作用，翻转板16自动折叠，防止对司机产生误导；
[0027]空心柱1的顶端固定连接有横梁13，横梁13两侧固定连接有警示灯15，横梁13的顶部设置有可折叠翻转的翻转板16，翻转板16的侧壁固定连接有限位筒17，限位筒17与限位柱12相配合，翻转板16展开时，会触发警示灯15的开关，水位下降，翻转板16自动折叠，警示灯15随之关闭；
[0028]翻转板16之间通过套筒18连接，翻转板16以套筒18为轴心转动，横梁13的顶部中心位置开设有圆形通孔，浮升柱3上升超过空心柱1顶端位置会从圆形通孔中穿过，翻转板16完全伸展时，套筒18与圆形通孔相连通，浮升柱3继续上升，会从套筒18中穿过；此时浮升柱3还可以对翻转板16的翻转角度起到固定作用。
[0029]本技术在进行使用时，将警告牌固定在易产生积水路段，将路面最低位置对准空心柱1上的刻度2最低端，浮块5套设在空心柱1上；
[0030]当路面积水水位上升，浮块5和浮升柱3会随水位上升，进一步的，齿轮筒4会与驱动齿轮8产生啮合作用，驱动齿轮8带动连杆9转动，空心柱1两侧的连杆9朝相反方向转动，连杆9带动滑块11移动，在限位筒17与限位柱12的作用下，滑块11向滑槽14两侧移动；
[0031]翻转板16逐渐翻转，直至完全翻转后，警示灯15的开关被触发，浮升柱3继续上升，齿轮筒4与驱动齿轮8取消啮合；路面存在较深积水时，翻转板16保持展开、警示灯15开启提醒司机，以提前防备减少意外事故的发生；
[0032]水位下降，翻转板16自动折叠，警示灯15随之关闭，警示标识被隐藏，减少对司机行车过程造成影响。
[0033]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通安全用道路水深实时警告牌，包括空心柱(1)，其特征在于，所述空心柱(1)的表面开设有刻度(2)，所述空心柱(1)的内部设置有浮升柱(3)，所述浮升柱(3)通过连接块(6)连接有浮块(5)，所述浮升柱(3)上靠近顶端位置固定套设有齿轮筒(4)，所述空心柱(1)的外侧壁通过定位块(7)连接有调节机构，所述空心柱(1)的顶端固定连接有横梁(13)，所述横梁(13)两侧固定连接有警示灯(15)，所述横梁(13)的顶部设置有可折叠翻转的翻转板(16)，所述翻转板(16)之间通过套筒(18)连接。2.根据权利要求1所述的一种交通安全用道路水深实时警告牌，其特征在于，所述空心柱(1)的侧壁开设有连接槽，所述连接块(6)滑动设置在连接槽内。3.根据权利要求1所述的一种交通安全用道路水深实时警告牌，其特征在于，所述调节机构包括驱动齿轮(8)、连杆(9)、转轴(10)和滑块(11)，所述驱动齿轮(8)与齿轮筒(...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱庆龙，沈军，沈成，鲍润青，殷从，
申请(专利权)人：安徽川仁建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：