一种地铁大断面暗挖施工初支进洞加固结构制造技术

本发明专利技术属于地铁施工技术领域，具体的说是一种地铁大断面暗挖施工初支进洞加固结构；通过设置拱脚、拱顶、滑柱、底板、转杆、螺杆、驱动锥齿轮和从动锥齿轮；当拱脚的安装槽开挖完成后，将底板放置到安装槽的内部，使用电动扳手转动转杆，带动驱动锥齿轮转动，驱动与之啮合的从动锥齿轮转动，带动螺杆转动，驱动滑柱从滑槽的内部滑出，推动底板挤压安装槽的底面，推动拱脚升高，将两侧的拱脚高度调整至一致高度后，将拱顶安装到拱脚的顶端，再驱动滑柱抬升拱脚，使得拱顶的顶面挤压接触到隧道的顶面；从而降低了施工人员调整拱脚高度的困难程度，继而加速了隧道施工的进度。继而加速了隧道施工的进度。继而加速了隧道施工的进度。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁大断面暗挖施工初支进洞加固结构


[0001]本专利技术属于地铁施工
，具体的说是一种地铁大断面暗挖施工初支进洞加固结构。

技术介绍

[0002]暗挖法是即不挖开地面，采用在地下挖洞的方式施工，尽管浅埋暗挖法城市隧道及地下工程施工技术已较为成熟，但由于工程水文地质条件的不确定性和施工环境的复杂性，使得在浅埋暗挖法地下工程施工过程中，仍存在许多施工风险，也发生过许多风险事故，因此，在暗挖施工的过程中，需要对隧道的顶面进行支撑，保证施工的安全性。
[0003]公开号为CN110566237B的一项中国专利公开了一种地铁区间停车线大断面暗挖施工初支进洞加固结构，包括设置在横通道的断面初期支护，设置在横道底面的横道初支；设置在横道中部的风道临时仰拱，设置在区间正线马头门范围外轮廓的框梁，以及设置在框梁内的单洞双线大断面、单洞单线标准断面；框梁为“门”型结构，框梁与横通道的侧壁连接；在马头门范围外轮廓增设“门”型框梁，能够使区间正线马头门处受力体系顺利转换，将负载转移至框梁上，有效地保证施工安全。
[0004]对隧道进行支撑加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁大断面暗挖施工初支进洞加固结构，其特征在于：包括拱脚(1)、拱顶(2)、滑柱(3)、底板(4)、转杆(5)、螺杆(6)、驱动锥齿轮(7)和从动锥齿轮(8)；所述拱脚(1)的顶端固接有拱顶(2)，所述拱脚(1)的低端开设有滑槽(9)，所述滑槽(9)的顶端开设有内腔(10)，所述内腔(10)的顶面转动安装有螺杆(6)，所述螺杆(6)转动贯穿滑槽(9)的顶壁，所述螺杆(6)的顶部外圈固接有从动锥齿轮(8)，所述内腔(10)的侧壁转动安装有转杆(5)，所述转杆(5)靠近内腔(10)的一端固接有驱动锥齿轮(7)，所述驱动锥齿轮(7)与从动锥齿轮(8)啮合，所述转杆(5)远离驱动锥齿轮(7)的一端设置有六角头，所述滑槽(9)的内部滑动安装有滑柱(3)，所述滑柱(3)的顶端开设有螺纹孔(11)，所述螺纹孔(11)的内圈与螺杆(6)的外圈螺纹配合，所述滑柱(3)的底面固接有底板(4)。2.根据权利要求1所述的一种地铁大断面暗挖施工初支进洞加固结构，其特征在于：所述滑槽(9)的两侧开设有多个通槽(12)，所述滑柱(3)的两侧开设有多个固定槽(13)，所述通槽(12)与固定槽(13)之间滑动安装有固定销(14)。3.根据权利要求2所述的一种地铁大断面暗挖施工初支进洞加固结构，其特征在于：所述通槽(12)的顶面中部与底面中部均开设有凹槽(15)，所述固定销(14)靠近尾部的一端顶面与顶面均固接有橡胶凸垫(16)，所述橡胶凸垫(16)的外圈与凹槽(15)的内壁滑动配合。4.根据权利要求2所述的一种地铁大断面暗挖施工初支进洞加固结构，其特征在于：所述固定槽(13)的顶面与底面均开设有多个滑孔(17)，所述滑孔(17)的内部滑动安装有滑块(18)，所述滑块(18)与滑孔(17)之间固接有一号弹簧(19)，所述固定销(14)靠近头部的一端顶面与底面均开设有圆槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：娄兵，李强，周宏浩，杨志杰，李兆民，
申请(专利权)人：中铁十六局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：