一种洒水车后喷洒头制造技术

一种洒水车后喷洒头，包括由连接螺母连接在一起的固定部和压盖，所述固定部和压盖的内部相互连通，所述压盖的侧壁上设置有出水槽，其特征在于：所述固定部的侧壁内嵌有密封圈，所述密封圈与压盖的内壁相接触。本实用新型专利技术将密封圈的位置做了变动，使得密封圈不用再依靠固定部与压盖之间的压紧力来对抗高压水的冲击，密封圈的位置更稳固，使用寿命更长；由于不用担心密封圈的问题，可以更加自如的调节压盖的压紧力度，避免出水口被挤压变形情况的发生，降低产品使用故障率。降低产品使用故障率。降低产品使用故障率。

【技术实现步骤摘要】
一种洒水车后喷洒头


[0001]本技术涉及洒水车配件领域，具体涉及一种洒水车后喷洒头。

技术介绍

[0002]洒水车的作用是对路面降温除尘，洒水车喷头是确保洒水车有效工作的重要配件。现有的洒水车均配置有前后喷洒头，后喷洒头由于需要定期清洗，使用的是分体式装配结构，用连接螺母将固定部和压盖连接在一起，并通过螺母的压紧力将密封圈固定在固定部和压盖之间。但是这样的设置有个问题，若是压盖压的过紧，会将其上的出水口挤压变形，导致高压水出不去；若是压盖压的太松，高压水会将密封圈冲掉，并从出水口中冲出。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是克服现技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、故障率低、使用寿命长的洒水车后喷洒头。
[0004]为实现以上目的，本技术的技术解决方案是：一种洒水车后喷洒头，包括由连接螺母连接在一起的固定部和压盖，所述固定部和压盖的内部相互连通，所述压盖的侧壁上设置有出水槽，其特征在于：所述固定部的侧壁内嵌有密封圈，所述密封圈与压盖的内壁相接触。
[0005]所述压盖内设置有垫套，所述垫套的高度与压盖的深度相等。
[0006]所述固定部内安装有挡板，所述挡板上均匀分布有多个过流孔。
[0007]所述出水槽呈长弧形，出水槽的长度为压盖周长的1/3～1/2。
[0008]本技术相比现有技术，具有以下优势：
[0009]1、本技术将密封圈的位置做了变动，使得密封圈不用再依靠固定部与压盖之间的压紧力来对抗高压水的冲击，密封圈的位置更稳固，使用寿命更长；由于不用担心密封圈的问题，可以更加自如的调节压盖的压紧力度，避免出水口被挤压变形情况的发生，降低产品使用故障率。
[0010]2、本技术在压盖内安装与压盖等深的垫套，这样在压紧压盖时，垫套可以起到限位的作用，防止压盖的出水槽变形。
[0011]2、本技术在固定部内安装有带过流孔的挡板，这样可以在高压水流经吹水口之间对其进行一次分压，降低高压水对压盖内壁的冲击，提高装置的使用寿命。
附图说明
[0012]图1是本技术的剖视图。
[0013]图2是本技术中固定部的仰视图。
[0014]图3是本技术的侧视图。
[0015]图4是图3的A
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A向视图。
[0016]图中：连接螺母1，固定部2，压盖3，出水槽4，密封圈5，垫套6，挡板7，过流孔8。
具体实施方式
[0017]以下结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0018]参见图1
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图4，一种洒水车后喷洒头，包括由连接螺母1连接在一起的固定部2和压盖3，所述固定部2和压盖3的内部相互连通，所述固定部2内安装有挡板7，所述挡板7与固定部2一体化铸造，挡板7上均匀分布有多个过流孔8，所述压盖3内设置有垫套6，所述垫套6的高度与压盖3的深度相等，所述压盖3、垫套6和挡板7的中心均设置有供连接螺母1通过的螺纹孔，所述压盖3的侧壁上设置有出水槽4，所述出水槽4呈长弧形，出水槽4的长度为压盖3周长的1/3～1/2，所述固定部2的侧壁内嵌有密封圈5，所述密封圈5与压盖3的内壁相接触。
[0019]本技术在安装时，先将密封圈5嵌入固定部2的侧壁内，再将垫套6放入压盖3中心，最后将压盖3压在固定部2上，并用连接螺母1将压盖3、垫套6和挡板7三者串接后旋紧即可。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种洒水车后喷洒头，包括由连接螺母（1）连接在一起的固定部（2）和压盖（3），所述固定部（2）和压盖（3）的内部相互连通，所述压盖（3）的侧壁上设置有出水槽（4），其特征在于：所述固定部（2）的侧壁内嵌有密封圈（5），所述密封圈（5）与压盖（3）的内壁相接触。2.根据权利要求1所述的一种洒水车后喷洒头，其特征在于：所述压盖（3）内设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘辉，金友良，
申请(专利权)人：程力专用汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：