一种变速箱第二轴两端锥度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种变速箱第二轴两端锥度检测装置，属于锥度检测技术领域，以解决传统的锥度检测方式，人工肉眼检测准确率低，传统的锥度检测设备造价高，成本高的问题；包括：承载组件；所述辅助支撑装置安装在承载组件内侧；所述锥度检测装置外侧与承载组件滑动连接；所述参照组件固定安装在承载组件表面；本实用新型专利技术在测试零件插入检测过程中，橡胶环受力扩张，橡胶环外侧的滑动支杆向外侧滑动，工作人员可以查看观察板与参照组件内部的对照板之间的位置关系，得出锥度是否合格，检测过程快捷方便，本装置结构简单，造价低。造价低。造价低。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱第二轴两端锥度检测装置


[0001]本技术属于锥度检测
，更具体地说，特别涉及一种变速箱第二轴两端锥度检测装置。

技术介绍

[0002]变速箱第二轴又叫输出轴，是汽车变速箱里的一根轴，变速箱第二轴两端与齿轴外圆相连接,随着对变速箱性能要求的不断提高,锥度外圆设计随之出现,它是提升变速箱寿命、传动精度、稳定性的重要因素，人工肉眼进行锥度检测准确率低，传统的锥度检测设备造价和成本较高。
[0003]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种变速箱第二轴两端锥度检测装置，以期达到更加实用的目的。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种变速箱第二轴两端锥度检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的锥度检测方式，人工肉眼检测准确率低，传统的锥度检测设备造价高，成本高的问题。
[0005]本技术一种变速箱第二轴两端锥度检测装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]一种变速箱第二轴两端锥度检测装置，包括：承载组件、辅助支撑装置、锥度检测装置和参照组件；所述承载组件整体为内部开设有凹槽的圆锥形结构；所述辅助支撑装置安装在承载组件内侧；所述锥度检测装置外侧与承载组件滑动连接；所述参照组件固定安装在承载组件表面；所述锥度检测装置包括：滑动支杆、观察板和橡胶环；滑动支杆为圆柱形结构，滑动支杆一端滑动插入在承载组件内部；观察板固定安装在滑动支杆另外一端，工作人员能够根据观察板与参照组件的位置关系来判断坡度是否正确；橡胶环整体为圆环状结构，橡胶环为橡胶材质，橡胶环表面与滑动支杆固定连接，橡胶环可进行膨胀收缩。
[0007]进一步，所述承载组件包括：承载筒和滑孔；承载筒整体为顶部开设凹槽的圆锥形结构；滑孔开设在承载筒表面，滑动支杆一端滑动穿过滑孔并插入在承载筒内部，承载筒能够起到辅助支撑滑动支杆的作用。
[0008]进一步，所述辅助支撑装置包括：连接杆和挡环；连接杆为长方体结构，连接杆外侧与承载筒固定连接；挡环整体为圆环状结构，挡环外侧与连接杆固定连接，挡环通过连接杆固定安装在承载筒内侧，挡环能够起到辅助支撑检测轴的作用。
[0009]进一步，所述辅助支撑装置还包括：底柱和滑动插杆；底柱整体为内部中空的圆柱形结构，底柱底部固定安装在承载筒内部，底柱内部设置有弹簧；滑动插杆底部滑动插入在底柱内部，且滑动插杆一端与底柱内部的弹簧相接触，滑动插杆能够起到辅助支撑检测轴的作用。
[0010]进一步，所述参照组件包括：固定支板和对照板；固定支板整体为圆环状结构，固
定支板固定安装在承载筒表面；对照板固定安装在固定支板表面，工作人员可以通过观察对照板与观察板之间的位置关系来判断检测轴的坡度是否合格。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]本技术通过在装置内部设置有锥度检测装置，锥度检测装置内部设置有多组橡胶材质的橡胶环，在测试零件插入检测过程中，随着测试零件的插入，橡胶材质受力扩张，橡胶环外侧的滑动支杆向外侧滑动；通过在装置内部设置有参照组件，在测试零件一端全部插入到锥度检测装置内部后，查看观察板与参照组件内部的对照板之间的位置关系，观察板与对照板处于同一位置，说明测试零件的锥度是合格的，反之则不合格，检测过程快捷方便，本装置结构简单，造价低，可以进行批量生产使用。
附图说明
[0013]图1是本技术的主体轴侧视结构示意图。
[0014]图2是本技术的主体剖视结构示意图。
[0015]图3是本技术的辅助支撑装置轴侧视结构示意图。
[0016]图4是本技术的锥度检测装置轴侧视结构示意图。
[0017]图5是本技术的参照组件轴侧视结构示意图。
[0018]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0019]1、承载组件；101、承载筒；102、滑孔；2、辅助支撑装置；201、连接杆；202、挡环；203、底柱；204、滑动插杆；3、锥度检测装置；301、滑动支杆；302、观察板；303、橡胶环；4、参照组件；401、固定支板；402、对照板。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0021]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]实施例：
[0024]如附图1至附图5所示：
[0025]本技术提供一种变速箱第二轴两端锥度检测装置，包括：承载组件1、辅助支撑装置2、锥度检测装置3和参照组件4；承载组件1整体为内部开设有凹槽的圆锥形结构；辅助支撑装置2安装在承载组件1内侧；锥度检测装置3外侧与承载组件1滑动连接；参照组件4
固定安装在承载组件1表面；锥度检测装置3包括：滑动支杆301、观察板302和橡胶环303；滑动支杆301为圆柱形结构，滑动支杆301一端滑动插入在承载组件1内部；观察板302固定安装在滑动支杆301另外一端，工作人员能够根据观察板302与参照组件4的位置关系来判断坡度是否正确；橡胶环303整体为圆环状结构，橡胶环303为橡胶材质，橡胶环303表面与滑动支杆301固定连接，橡胶环303可进行膨胀收缩。
[0026]如图3所示，承载组件1包括：承载筒101和滑孔102；承载筒101整体为顶部开设凹槽的圆锥形结构；滑孔102开设在承载筒101表面，滑动支杆301一端滑动穿过滑孔102并插入在承载筒101内部，承载筒101能够起到辅助支撑滑动支杆301的作用。
[0027]如图3所示，辅助支撑装置2包括：连接杆201和挡环202；连接杆201为长方体结构，连接杆201外侧与承载筒101固定连接；挡环202整体为圆环状结构，挡环202外侧与连接杆201固定连接，挡环202通过连接杆201固定安装在承载筒101内侧，挡环202能够起到辅助支撑检测轴的作用。
[0028]如图4所示，辅助支撑装置2还包括：底柱203和滑动插杆204；底柱203整体为内部中空本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱第二轴两端锥度检测装置，其特征在于，包括：承载组件(1)、辅助支撑装置(2)、锥度检测装置(3)和参照组件(4)；所述承载组件(1)整体为内部开设有凹槽的圆锥形结构；所述辅助支撑装置(2)安装在承载组件(1)内侧；所述锥度检测装置(3)外侧与承载组件(1)滑动连接；所述参照组件(4)固定安装在承载组件(1)表面；所述锥度检测装置(3)包括：滑动支杆(301)、观察板(302)和橡胶环(303)；滑动支杆(301)一端滑动插入在承载组件(1)内部；观察板(302)固定安装在滑动支杆(301)另外一端；橡胶环(303)为橡胶材质，橡胶环(303)表面与滑动支杆(301)固定连接。2.如权利要求1所述一种变速箱第二轴两端锥度检测装置，其特征在于：所述承载组件(1)包括：承载筒(101)和滑孔(102)；承载筒(101)整体为顶部开设凹槽的圆锥形结构；滑孔(102)开设在承载筒(101)表面，滑动支杆(301)一端滑动穿过滑孔(102)并插入在承载筒...

【专利技术属性】
技术研发人员：何辉，魏明，
申请(专利权)人：十堰先泽齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：