一种市政道路结构制造技术

本申请公开了一种市政道路结构，属于道路工程技术领域，包括路基和限位栓，限位栓与路基的上表面固定连接，路基的上表面抵接有减速带，限位栓贯穿减速带设置，限位栓的表面螺纹连接有螺母，螺母与减速带的内壁相抵接，路基的上表面开设有排水孔，还包括封闭装置，封闭装置设置在减速带的内壁，封闭装置包括限位架，限位架与减速带的内壁固定连接，减速带的内壁抵接有中空块，中空块与限位架的上表面相抵接，中空块的侧表面固定连接有密封胶条，密封胶条与减速带的内壁相抵接。本申请，通过设置封闭装置，使得减速带的安装位置可被封闭，继而降低了固定减速带螺栓的锈化概率，提高了减速带后续的维护效率，提高了螺栓的使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路结构


[0001]本申请涉及道路工程领域，尤其是涉及一种市政道路结构。

技术介绍

[0002]市政道路即建设于城市中的行车道路及配套设施。市政道路的建设有效缓解了城市交通堵塞的问题，使得城市交通效率提高，提高了城市通勤速度，目前大多数市政道路结构中的减速带的固定螺栓多直接裸露在外，在使用的过程中，固定螺栓易受到雨水的冲刷，使得固定螺栓与减速带的连接部位腐蚀锈化，导致减速带的后续维护和拆卸操作较难进行，对此需进行改进。

技术实现思路

[0003]本申请的目的是为了解决现有技术中存在固定螺栓易受到雨水的冲刷，使得固定螺栓与减速带的连接部位腐蚀锈化的缺点，而提出的一种市政道路结构。
[0004]为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：一种市政道路结构，包括路基和限位栓，所述限位栓与路基的上表面固定连接，所述路基的上表面抵接有减速带，所述限位栓贯穿减速带设置，所述限位栓的表面螺纹连接有螺母，所述螺母与减速带的内壁相抵接，所述路基的上表面开设有排水孔，还包括封闭装置，所述封闭装置设置在减速带的内壁，所述封闭装置包括限位架，所述限位架与减速带的内壁固定连接，所述减速带的内壁抵接有中空块，所述中空块与限位架的上表面相抵接，所述中空块的侧表面固定连接有密封胶条，所述密封胶条与减速带的内壁相抵接，所述中空块的侧表面开设有导向孔，所述中空块位于导向孔的内壁滑动连接有限位卡扣，所述限位卡扣与限位架的内壁相抵接，所述限位卡扣的侧表面固定连接有把手，所述限位卡扣的表面固定连接有限位弹簧。
[0005]通过采用上述技术方案：中空块可以与密封胶条相配合以达到密封减速带槽孔的目的。
[0006]优选的，所述把手的侧表面固定连接有密封板，所述密封板与中空块的侧表面相抵接。
[0007]通过采用上述技术方案：密封板可以达到对中空块上导线孔的孔口进行密封的目的。
[0008]优选的，所述中空块与限位栓的上表面相抵接，所述中空块与螺母的上表面相抵接。
[0009]通过采用上述技术方案：中空块可以达到保护限位栓与螺母连接部位的目的。
[0010]优选的，所述限位卡扣贯穿导向孔设置，所述限位卡扣的数量为两个，两个所述限位卡扣关于中空块呈左右对称设置。
[0011]通过采用上述技术方案：限位卡扣可以与限位弹簧和限位架相配合以达到固定中空块位置的目的。
[0012]优选的，所述路基位于排水孔的内壁设置有防堵装置，所述防堵装置包括过滤栅
格，所述过滤栅格与排水孔的内壁相卡接，所述过滤栅格的上表面开设有通孔，所述过滤栅格位于通孔的内壁转动连接有转轴，所述转轴的下表面固定连接有涡扇，所述涡扇与排水孔的内壁相抵接，所述转轴的上端弧面套设有推架，所述推架与过滤栅格的表面相抵接，所述转轴的上表面开设有螺纹孔，所述转轴位于螺纹孔的内壁螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓与推架的上表面相抵接。
[0013]通过采用上述技术方案：过滤栅格可以达到对经过排水孔的水源进行过滤的目的。
[0014]优选的，所述路基位于排水孔的内壁固定连接有限位环，所述涡扇与限位环的上表面相抵接。
[0015]通过采用上述技术方案：限位环可以达到对涡扇的位置进行辅助支撑的目的。
[0016]优选的，所述过滤栅格与排水孔的内壁相连接，所述涡扇与排水孔的内壁相连通，所述限位环与涡扇的内壁相连通。
[0017]通过采用上述技术方案：涡扇可以达到在水流的推动下驱动转轴和推架的目的。
[0018]优选的，所述转轴贯穿通孔设置。
[0019]通过采用上述技术方案：转轴可以与涡扇配合以达到驱动推架清理过滤栅格表面的目的。
[0020]综上所述，1、通过设置封闭装置，当车辆行驶至减速带前方时，车辆驾驶人员会降低车辆的行驶速度，以平稳通过减速带，完成减速带的安装后，拨动两侧把手，把手拉动限位卡扣，限位卡扣挤压限位弹簧，限位弹簧被挤压形变，限位卡扣失去限位弹簧的约束发生位移，随即将中空块扣入减速带内，中空块带动密封胶条扣入减速带，同时限位卡扣别中空块推动插入限位架，当中空块与限位架接触时，松开把手，限位卡扣失去把手的拉力，限位弹簧失去限位卡扣的压力回弹，同时限位卡扣被推动扣入限位架内并对中空块的位置进行固定，随后便完成对减速带固定位置的密封操作，通过设置封闭装置，使得减速带的安装位置可被封闭，继而降低了固定减速带螺栓的锈化概率，提高了减速带后续的维护效率，提高了螺栓的使用寿命。
[0021]2、通过设置防堵装置，在下雨天时，雨水通过路基的引导流入排水孔，在雨水进入排水孔的过程中，过滤栅格对雨水中含有的杂物进行隔离，当雨水进入排水孔后，雨水被引导至涡扇，涡扇被雨水推动，涡扇驱动转轴，转轴驱动推架，推架对过滤栅格表面的杂物进行推动，从而减少过滤栅格被杂物阻挡降低排水效率，通过设置防堵装置，使得道路排水孔可对杂物进行隔离，继而降低了道路排水孔的堵塞概率，并进一步提高了道路排水的稳定性。
附图说明
[0022]图1为本申请提出一种市政道路结构的立体结构示意图；
[0023]图2为本申请提出一种市政道路结构的侧视结构示意图；
[0024]图3为本申请提出一种市政道路结构的图2中A处的放大图；
[0025]图4为本申请提出一种市政道路结构的封闭装置结构示意图；
[0026]图5为本申请提出一种市政道路结构的防堵装置结构示意图。
[0027]附图标记说明：
[0028]1、路基；2、限位栓；3、减速带；4、螺母；5、封闭装置；51、限位架；52、中空块；53、密封胶条；54、限位卡扣；55、把手；56、限位弹簧；57、密封板；6、防堵装置；61、过滤栅格；62、转轴；63、涡扇；64、推架；65、固定螺栓；66、限位环。
具体实施方式
[0029]请参阅图1
‑
5，本申请提供一种技术方案：
[0030]参照图1
‑
3所示，一种市政道路结构，包括路基1和限位栓2，限位栓2与路基1的上表面固定连接，路基1的上表面抵接有减速带3，减少带对行驶车辆的速度进行限制，限位栓2贯穿减速带3设置，限位栓2的表面螺纹连接有螺母4，螺母4与减速带3的内壁相抵接，路基1的上表面开设有排水孔，本申请还包括封闭装置5，封闭装置5设置在减速带3的内壁，路基1位于排水孔的内壁设置有防堵装置6。
[0031]下面具体说一下其封闭装置5和防堵装置6的具体设置和作用。
[0032]参照4所示，本实施方案中：封闭装置5包括限位架51，限位架51与减速带3的内壁固定连接，限位架51关于减速带3呈水平设置，限位架51的横截面呈口字形，减速带3的内壁抵接有中空块52，中空块52的上表面呈弧面设置，中空块52与限位架51的上表面相抵接，中空块52的侧表面固定连接有密封胶条53，密封胶条53可增加中空块52的封闭效果，密封胶条53与减速带3的内壁相抵接，中空块52的侧表面开设有导向孔，中空块52位于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路结构，包括路基（1）和限位栓（2），所述限位栓（2）与路基（1）的上表面固定连接，所述路基（1）的上表面抵接有减速带（3），所述限位栓（2）贯穿减速带（3）设置，所述限位栓（2）的表面螺纹连接有螺母（4），所述螺母（4）与减速带（3）的内壁相抵接，所述路基（1）的上表面开设有排水孔，其特征在于：还包括封闭装置（5），所述封闭装置（5）设置在减速带（3）的内壁，所述封闭装置（5）包括限位架（51），所述限位架（51）与减速带（3）的内壁固定连接，所述减速带（3）的内壁抵接有中空块（52），所述中空块（52）与限位架（51）的上表面相抵接，所述中空块（52）的侧表面固定连接有密封胶条（53），所述密封胶条（53）与减速带（3）的内壁相抵接，所述中空块（52）的侧表面开设有导向孔，所述中空块（52）位于导向孔的内壁滑动连接有限位卡扣（54），所述限位卡扣（54）与限位架（51）的内壁相抵接，所述限位卡扣（54）的侧表面固定连接有把手（55），所述限位卡扣（54）的表面固定连接有限位弹簧（56）。2.根据权利要求1所述的一种市政道路结构，其特征在于：所述把手（55）的侧表面固定连接有密封板（57），所述密封板（57）与中空块（52）的侧表面相抵接。3.根据权利要求1所述的一种市政道路结构，其特征在于：所述中空块（52）与限位栓（2）的上表面相抵接，所述中空块（52）与螺母（4）的上表面相抵接。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄敏彬，
申请(专利权)人：广东中汇鼎建设有限公司，
类型：新型
国别省市：