一种车载火控电源装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车载火控电源装置，包括可拆卸连接的的第一电池箱和第二电池箱，对应设于所述第一电池箱与所述第二电池箱相对位置处的散热片，多个分别设于所述第一电池箱与第二电池箱内的电池PACK和DC/DC模块，设于所述电池PACK上的BMS，以及设于所述第一电池箱内的主控板。第一电池箱与第二电池箱可拆卸连接，并在每个电池箱内分别设置有电池PACK、BMS、DC/DC模块，还设置有主控板，既能满足电源装置安全稳定工作，又能很好的分配每个电池箱的重量和体积，方便搬运与安装。同时在所述第一电池箱与所述第二电池箱相对位置处设置有散热片，增大了散热面积，从而控制电源装置的温度。装置的温度。装置的温度。

【技术实现步骤摘要】
一种车载火控电源装置


[0001]本技术属于电池设备
，具体涉及一种车载火控电源装置。

技术介绍

[0002]车载火控电源对电池箱的体积和重量有着严格的要求。火控电源通常都是采用具有较大输出参数的电源模块或供电电池，所述不仅体积庞大而且质量沉重，不便应用于有安装空间要求的载体，而且不便于搬运和安装。
[0003]同时，电池箱中一般含有DC/DC电源转换模块，DC/DC模块在工作中产生大量热量，为了保证电池组安全稳定工作，如何通过结构设计将热量传导发散出去，降低电池箱的温度也是一大难题。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术旨在提供一种车载火控电源装置，以解决车载火控电源体积庞大、质量沉重以及不便安装、搬运，散热难的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种车载火控电源装置，包括可拆卸连接的的第一电池箱和第二电池箱，对应设于所述第一电池箱与所述第二电池箱相对位置处的散热片，多个分别设于所述第一电池箱与第二电池箱内的电池PACK和DC/DC模块，设于所述电池PACK上的BMS，以及设于所述第一电池箱内的主控板。
[0007]优选的，所述第一电池箱与所述第二电池箱之间通过线缆连接。
[0008]优选的，所述第一电池箱与所述第二电池箱均为方盒结构；其分别包括一壳体，以及与所述壳体通过快拆装结构连接的盖板。
[0009]优选的，所述第一电池箱与所述第二电池箱的法兰面上均设有橡胶垫；所述壳体与所述盖板连接处设置有密封垫。
[0010]优选的，所述第一电池箱与所述第二电池箱的表面均设置有喷涂层。
[0011]优选的，在所述第一电池箱与所述第二电池箱的顶部分别设置有提手；在所述第一电池箱和第二电池箱的底部分别设置有安装支耳。
[0012]优选的，所述第一电池箱与所述第二电池箱内分别设置有三个所述电池PACK；所述电池PACK通过第一螺钉分别固定于所述第一电池箱和第二电池箱的底部；每个所述电池PACK上对应集成安装有一BMS。
[0013]优选的，所述主控板通过安装板固定于所述第一电池箱的侧壁上。
[0014]优选的，在所述第一电池箱内设置有四个DC/DC模块；在所述第二电池箱内设置有三个DC/DC模块；所述DC/DC模块通过第二螺钉分别固定于所述第一电池箱与所述第二电池箱的侧壁上。
[0015]优选的，在所述第一电池箱上设置有第一连接器和指示灯；在所述第二电池箱上设置有第二连接器。
[0016]与现有技术相比，本技术具有以下优势：
[0017]本技术中的一种车载火控电源装置，第一电池箱与第二电池箱可拆卸连接，并在每个电池箱内分别设置有电池PACK、BMS、DC/DC模块，还设置有主控板，既能满足电源装置安全稳定工作，又能很好的分配每个电池箱的重量和体积，方便搬运与安装。同时在所述第一电池箱与所述第二电池箱相对位置处设置有散热片，增大了散热面积，从而控制电源装置的温度。
[0018]所述电池PACK采用模块化设计，每个电池PACK由各自独立的电池管理系统(BMS)进行管理，各个模块独立输出，互不影响，当一个模块不能正常输出时，其他模块正常工作，保证电源系统正常工作；各电池模块的BMS独立工作，能采集电池组状态、判定放电和充电的故障状态，并实时传输至主控板，能够独立接收主控系统控制指令，实现各电池模块的独立控制。
[0019]所述电源装置在工作过程中能对其工作状态进行实时监控，并通过以太网通信方式将所采集的电压、电流、温度、估算的剩余容量等信息发送至上位机。
[0020]在所述第一电池箱与所述第二电池箱的顶部分别设置有内嵌式可回弹提手；在所述第一电池箱和第二电池箱的底部分别设置有安装支耳；方便所述电源装置的搬运与安装。
[0021]所述第一电池箱与所述第二电池箱的表面均设置有喷涂层，所述喷涂层采用黑色喷塑制成，便于散热。
[0022]所述第一电池箱与所述第二电池箱的法兰面上均设有橡胶垫，所述橡胶垫的设置以保证电池箱的防尘防水性能。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术具体实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本技术中一种车载火控电源装置的结构示意图；
[0025]图2为本技术中第一电池箱的结构示意图；
[0026]图3为本技术中第二电池箱的结构示意图；
[0027]图4为本技术中散热片的结构示意图；
[0028]附图标记：1
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第一电池箱，2
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第二电池箱，3
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散热片，4
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提手，5
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安装支耳，6
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第一连接器，7
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第二连接器，8
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指示灯，9
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第一壳体，10
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第一盖板，11
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第一电池PACK，12
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第一BMS，13
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主控板，14
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第一DC/DC模块，15
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第二壳体，16
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第二盖板，17
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第二电池PACK，18
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第二BMS，19
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第二DC/DC模块。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的说明，但不应就此理解为本技术所述主题的范围仅限于以下的实施例，在不脱离本技术上述技术思想情况下，凡根据本领域普通技术知识和惯用手段做出的各种修改、替换和变更，均包括在本实用
新型的范围内。
[0030]结合参照图1至图4，本技术中的一种车载火控电源装置，包括可拆卸连接的的第一电池箱1和第二电池箱2，对应设于所述第一电池箱1与所述第二电池箱2相对位置处的散热片3，多个分别设于所述第一电池箱1与第二电池箱2内的电池PACK和DC/DC模块，设于所述电池PACK上的BMS，以及设于所述第一电池箱1内的主控板13。所述第一电池箱1与第二电池箱2可拆卸连接，并在每个电池箱内分别设置有电池PACK、BMS、DC/DC模块，还设置有主控板13，既能满足电源装置安全稳定工作，又能很好的分配每个电池箱的重量和体积，方便搬运与安装。同时在所述第一电池箱1与所述第二电池箱2相对位置处设置有散热片3，增大了散热面积，从而控制电源装置的温度。
[0031]具体的，所述第一电池箱1与所述第二电池箱2之间通过线缆连接，所述线缆为电气线缆。
[0032]所述第一电池箱1与所述第二电池箱2均为方盒结构，所述方盒结构由铝合金制成；其分别包括一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载火控电源装置，其特征在于：包括可拆卸连接的第一电池箱和第二电池箱，对应设于所述第一电池箱与所述第二电池箱相对位置处的散热片，多个分别设于所述第一电池箱与第二电池箱内的电池PACK和DC/DC模块，设于所述电池PACK上的BMS，以及设于所述第一电池箱内的主控板。2.根据权利要求1所述的一种车载火控电源装置，其特征在于：所述第一电池箱与所述第二电池箱之间通过线缆连接。3.根据权利要求1所述的一种车载火控电源装置，其特征在于：所述第一电池箱与所述第二电池箱均为方盒结构；其分别包括一壳体，以及与所述壳体通过快拆装结构连接的盖板。4.根据权利要求3所述的一种车载火控电源装置，其特征在于：所述第一电池箱与所述第二电池箱的法兰面上均设有橡胶垫；所述壳体与所述盖板连接处设置有密封垫。5.根据权利要求3所述的一种车载火控电源装置，其特征在于：所述第一电池箱与所述第二电池箱的表面均设置有喷涂层。6.根据权利要求1所述的一种车载火控电源装置，其特征在于：在所述第一电池箱与所述第二电池箱的顶部分别设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫佳林，王建勇，李秉明，孟弘懿，陈文，胡品德，刘杰，毛卫民，
申请(专利权)人：贵州梅岭电源有限公司，
类型：新型
国别省市：