涡轮叶栅颗粒物沉积效应实验台用颗粒发生器及其方法技术

本发明专利技术公开了一种涡轮叶栅颗粒物沉积效应实验台用颗粒发生器及其方法，低熔点物质通过颗粒发生器产生熔融的颗粒，用以在常温条件下模拟大气中固体颗粒被吸入航空发动机涡轮叶栅后在高温燃气和叶片冷却作用下发生的熔融和凝固沉积过程。在实验台的工作过程中，来自高压气源的气体经压力调节阀进入恒温水浴加热的储液罐中，使其中的固体低熔点物质熔化为液态，随后液体经由伴热带加热的管道进入雾化喷嘴，形成稳定均匀的颗粒喷雾。本发明专利技术在颗粒物制备过程中运用了连通器原理，在简化装置管路布置、缩小占用空间的同时，减少了大量保温设备，具有更高的经济性和操控性。具有更高的经济性和操控性。具有更高的经济性和操控性。

【技术实现步骤摘要】
涡轮叶栅颗粒物沉积效应实验台用颗粒发生器及其方法


[0001]本专利技术属于实验装置
，具体涉及一种涡轮叶栅颗粒物沉积效应实验台用颗粒发生器及其方法。

技术介绍

[0002]随着全球客货运量的增长以及部分空域环境的恶化，飞机在飞行过程中不可避免地会吸入大气环境中颗粒物，同时发动机内部航空燃油燃烧产生的灰烬以及不完全燃烧物同样会对发动机产生影响，从而使得航空发动机的性能出现衰退，严重时危害到整机的经济性、可靠性甚至安全性。由于在实际航空发动机中进行颗粒物负载流动的测试耗时较长、成本巨大并且重复性难以保证，试验中通常采用模化的方式，利用低熔点的物质在常温状态下模拟颗粒物在航空发动机中的运动状态，从而深入了解颗粒物在航空发动机中的行为特征，从而为发展先进航空发动机颗粒物耐受性设计提供理论指导和数据支撑。
[0003]目前，常温试验中使用的熔融颗粒发生器部件繁多，结构较为复杂，空间占用率较高，需要大量的辅热保温设备以防止熔融液体在管路中凝固，成本高昂的同时操作复杂。发生器通常需要从压气机中引出两路气体，一路经加热后作为喷嘴的供气端，另一路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.涡轮叶栅颗粒物沉积效应实验台用颗粒发生器，其特征在于，包括高压气源(1)，高压气源(1)通过进气管道与储液罐(8)的进气口连接，储液罐(8)的出气口与储液罐(8)的出液口经出液管路连接雾化喷嘴(13)，储液罐(8)的出气口与出液口通过出液管路连接形成连通器，储液罐(8)的出气口处设置有出气阀门(10)，储液罐(8)设置在水浴锅(9)内。2.根据权利要求1所述的涡轮叶栅颗粒物沉积效应实验台用颗粒发生器，其特征在于，进气管道上设置有压力控制阀(4)。3.根据权利要求2所述的涡轮叶栅颗粒物沉积效应实验台用颗粒发生器，其特征在于，高压气源(1)与压力控制阀(4)之间的进气管路上依次设置有高压气源阀门(2)和管路泄压阀(3)。4.根据权利要求3所述的涡轮叶栅颗粒物沉积效应实验台用颗粒发生器，其特征在于，高压气源(1)产生的气体为空气、二氧化碳或氮气。5.根据权利要求2所述的涡轮叶栅颗粒物沉积效应实验台用颗粒发生器，其特征在于，压力控制阀(4)与储液罐(8)之间的进气管路上依次设置有压力表(5)和进气阀门(6)。6.根据权利要求1所述的涡轮叶栅颗粒物沉积效应实验台用颗粒发...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝子晗，杨星，丰镇平，
申请(专利权)人：西安交通大学，
类型：发明
国别省市：