本实用新型专利技术公开了一种用于汽车挠性节波纹管的全自动波距调整装置，包括水平底板，所述水平底板顶部的左侧固定连接有夹持组件，所述夹持组件包括与水平底板顶部固定连接的固定架，所述固定架的顶部转动连接有旋转盘，所述旋转盘的顶部固定连接有中央柱，所述中央柱的一侧固定连接有调节杆，所述调节杆的一端通过扭簧转动连接有夹持杆，所述夹持杆的底端固定连接有挤压板，本实用新型专利技术涉及波纹管技术领域。该用于汽车挠性节波纹管的全自动波距调整装置，通过夹持组件和放置组件的设置，装置能够对波纹管进行全面夹紧操作，避免在调整波距时发生晃动，并且通过对波纹管的顶部和底部的全面夹持，提高了装置运行的稳定性。提高了装置运行的稳定性。提高了装置运行的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车挠性节波纹管的全自动波距调整装置
[0001]本技术涉及波纹管
，具体为一种用于汽车挠性节波纹管的全自动波距调整装置。
技术介绍
[0002]汽车用挠性节(汽车排气管波纹管)是汽车领域中重要的连接构件。利用其自身特有的气密性，且在成型时采用双层液压，以水为介质，制出的波纹管更有利于汽车尾气的排放，将发动机尾气造成的环境污染降到最低点。用来吸收排气系统的震动，防止过分的热变形，从而提供舒适的乘车感。
[0003]随着汽车相关行业的高速发展，汽车挠性节波纹管的需求量越来越大，普通汽车挠性节波纹管在实际安装前，有时需要对不同车型的波纹管波距进行调整，但是普通设备都是人工手动操作，劳动量极大，并且调整效率较低。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于汽车挠性节波纹管的全自动波距调整装置，解决了普通汽车挠性节波纹管在实际安装前，有时需要对不同车型的波纹管波距进行调整，但是普通设备都是人工手动操作，劳动量极大，并且调整效率较低的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车挠性节波纹管的全自动波距调整装置，包括水平底板，所述水平底板顶部的左侧固定连接有夹持组件，所述夹持组件包括与水平底板顶部固定连接的固定架，所述固定架的顶部转动连接有旋转盘，所述旋转盘的顶部固定连接有中央柱，所述中央柱的一侧固定连接有调节杆，所述调节杆的一端通过扭簧转动连接有夹持杆，所述夹持杆的底端固定连接有挤压板，所述固定架的表面活动套设有移动套，所述移动套的一侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接有卡爪，所述水平底板顶部的中间固定连接有放置组件，所述水平底板顶部的右侧固定连接有操作组件。
[0006]优选的，所述放置组件包括与水平底板顶部固定连接的稳定台，所述稳定台的顶部固定连接有放置套。
[0007]优选的，所述放置套表面的顶部开设有通槽，所述放置套表面底部的左侧开设有凹陷槽。
[0008]优选的，所述操作组件包括与水平底板顶部右侧固定连接的竖直架，所述竖直架贯穿有输送托架。
[0009]优选的，所述竖直架的顶部固定连接有调整伸缩杆，所述调整伸缩杆的一端固定连接有基础块。
[0010]优选的，所述基础块的内部贯穿有螺丝杆，所述螺丝杆的底端固定连接有摩擦卡接板。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种用于汽车挠性节波纹管的全自动波距调整装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0013](1)、该用于汽车挠性节波纹管的全自动波距调整装置，通过水平底板顶部的左侧固定连接有夹持组件，夹持组件包括与水平底板顶部固定连接的固定架，固定架的顶部转动连接有旋转盘，旋转盘的顶部固定连接有中央柱，中央柱的一侧固定连接有调节杆，调节杆的一端通过扭簧转动连接有夹持杆，夹持杆的底端固定连接有挤压板，挤压板形状为弧形，固定架的表面活动套设有移动套，移动套的一侧固定连接有支撑杆，支撑杆的一端固定连接有卡爪，水平底板顶部的中间固定连接有放置组件，放置组件包括与水平底板顶部固定连接的稳定台，稳定台的顶部固定连接有放置套，放置套表面的顶部开设有通槽，放置套表面底部的左侧开设有凹陷槽，通过夹持组件和放置组件的设置，装置能够对波纹管进行全面夹紧操作，避免在调整波距时发生晃动，并且通过对波纹管的顶部和底部的全面夹持，提高了装置运行的稳定性。
[0014](2)、该用于汽车挠性节波纹管的全自动波距调整装置，通过水平底板顶部的右侧固定连接有操作组件，操作组件包括与水平底板顶部右侧固定连接的竖直架，竖直架贯穿有输送托架，竖直架的顶部固定连接有调整伸缩杆，调整伸缩杆的一端固定连接有基础块，基础块的内部贯穿有螺丝杆，螺丝杆的底端固定连接有摩擦卡接板，通过操作组件的设置，装置能够通过螺丝杆和摩擦卡接板直接对波纹管卡紧固定，螺纹方式下移摩擦卡接板能够提高结合的稳定性，通过调整伸缩杆自动扩展波距，避免手动操作，解决了普通设备都是人工手动操作，劳动量极大，并且调整效率较低的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视图；
[0016]图2为本技术放置套结构的剖视图；
[0017]图3为本技术夹持组件结构的示意图；
[0018]图4为本技术操作组件结构的示意图；
[0019]图5为本技术输送托架结构的剖视图。
[0020]图中：1、水平底板；2、夹持组件；21、固定架；22、旋转盘；23、中央柱；24、调节杆；25、扭簧；26、夹持杆；27、挤压板；28、移动套；29、支撑杆；210、卡爪；3、放置组件；31、稳定台；32、放置套；33、通槽； 34、凹陷槽；4、操作组件；41、竖直架；42、调整伸缩杆；43、基础块；44、螺丝杆；45、摩擦卡接板；46、输送托架。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车挠性节波纹管的全自动波距调整装置，包括水平底板1，水平底板1顶部的左侧固定连接有夹持组件2，夹持组件2包括与水平底板1顶部固定连接的固定架21，固定架21的顶部转动连接有旋转盘22，旋转盘
22的顶部固定连接有中央柱23，中央柱23的一侧固定连接有调节杆24，调节杆24的一端通过扭簧25转动连接有夹持杆26，夹持杆26的底端固定连接有挤压板27，挤压板27形状为弧形，固定架21的表面活动套设有移动套28，移动套28的一侧固定连接有支撑杆29，支撑杆29的一端固定连接有卡爪210，水平底板1顶部的中间固定连接有放置组件3，放置组件3包括与水平底板1顶部固定连接的稳定台31，稳定台31的顶部固定连接有放置套32，放置套32表面的顶部开设有通槽33，放置套32表面底部的左侧开设有凹陷槽34，通过夹持组件2和放置组件3的设置，装置能够对波纹管进行全面夹紧操作，避免在调整波距时发生晃动，并且通过对波纹管的顶部和底部的全面夹持，提高了装置运行的稳定性。
[0023]水平底板1顶部的右侧固定连接有操作组件4，操作组件4包括与水平底板1顶部右侧固定连接的竖直架41，竖直架41贯穿有输送托架46，竖直架41的顶部固定连接有调整伸缩杆42，调整伸缩杆42的一端固定连接有基础块43，基础块43的内部贯穿有螺丝杆44，螺丝杆44的底端固定连接有摩擦卡接板45，通过操作组件4的设置，装置能够通过螺丝杆44和摩擦卡接板 45直接对波纹管卡紧固定，螺纹方式下移摩擦卡接板45能够提高结合的稳定性，通过调整伸缩杆42自动扩展波距，避免手动操作，解决了普通设备都是人工手动操作，劳动量极大，并且调本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车挠性节波纹管的全自动波距调整装置，包括水平底板(1)，其特征在于：所述水平底板(1)顶部的左侧固定连接有夹持组件(2)，所述夹持组件(2)包括与水平底板(1)顶部固定连接的固定架(21)，所述固定架(21)的顶部转动连接有旋转盘(22)，所述旋转盘(22)的顶部固定连接有中央柱(23)，所述中央柱(23)的一侧固定连接有调节杆(24)，所述调节杆(24)的一端通过扭簧(25)转动连接有夹持杆(26)，所述夹持杆(26)的底端固定连接有挤压板(27)，所述固定架(21)的表面活动套设有移动套(28)，所述移动套(28)的一侧固定连接有支撑杆(29)，所述支撑杆(29)的一端固定连接有卡爪(210)，所述水平底板(1)顶部的中间固定连接有放置组件(3)，所述水平底板(1)顶部的右侧固定连接有操作组件(4)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车挠性节波纹管的全自动波距调整装置，其特征在于：所述放置组件(3)包括与水平底板(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：常江，潘宪涛，王麟，
申请(专利权)人：湖北信和贝尔新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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