一种低滚阻低电阻结构的汽车轮胎制造技术

本发明专利技术公开了一种低滚阻低电阻结构的汽车轮胎，包括胎面本体和帘布本体，所述胎面本体包括第一胎冠、第二胎冠、第三胎冠、纵向沟槽、横向沟槽、花纹块和花纹沟槽，所述帘布本体包括加强层、第一支撑层、第二支撑层和支撑体。本发明专利技术涉及一种低滚阻低电阻结构的汽车轮胎，具有低滚阻、低电阻的特性及支撑强度高的特点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种低滚阻低电阻结构的汽车轮胎


[0001]本专利技术属于轮胎
，具体为一种低滚阻低电阻结构的汽车轮胎。

技术介绍

[0002]随着经济的迅速发展，汽车也越发普及，对于汽车而言，轮胎作为至关重要的配件之一，对轮胎的耐久性、经济性有着较高的要求，公告号为CN211617338U的技术专利公开了一种汽车轮胎，包括：所述胎面包括左胎肩、左胎肋、中央胎肋、右胎肋、右胎肩和主沟槽，左胎肩和右胎肩分别与轮胎胎侧相连接，左胎肩和右胎肩之间从左到右并排设置有左胎肋、中央胎肋和右胎肋，左胎肩、左胎肋、中央胎肋、右胎肋和右胎肩之间设置有主沟槽，该专利中主沟槽采用宽直式设计可以增强轮胎雨天行驶的稳定性；弧沟的设置提高了轮胎美感，也可以达到排水去污的要求；直沟和弧沟互补结合可以提高轮胎的抗湿滑特性；L形花纹和X形花纹交替设置可以减少轮胎噪声，提升轮胎的制动性能；深槽起到了很好的散热效果，并起到了调节胎肩刚性的作用。但是上述专利还存在以下不足：汽车轮胎的电阻、滚阻较大，且汽车轮胎的支撑强度较为一般，限制了其应用范围。因此，需要进行改进。
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技术实现思路
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低滚阻低电阻结构的汽车轮胎，包括胎面本体(1)和帘布本体(2)，其特征在于：所述胎面本体(1)包括第一胎冠(11)、第二胎冠(12)、第三胎冠(13)、纵向沟槽(14)、横向沟槽(15)、花纹块(16)和花纹沟槽(17)，所述帘布本体(2)包括加强层(21)、第一支撑层(22)、第二支撑层(23)和支撑体(24)。2.根据权利要求1所述的一种低滚阻低电阻结构的汽车轮胎，其特征在于：所述第一胎冠(11)上设置有第二胎冠(12)，所述第二胎冠(12)上设置有第三胎冠(13)，所述第三胎冠(13)、第二胎冠(12)和第一胎冠(11)内共同开设有纵向沟槽(14)，所述第三胎冠(13)、第二胎冠(12)和第一胎冠(11)内共同开设有横向沟槽(15)，所述第三胎冠(13)上设置有花纹块(16)，所述花纹块(16)内开设有花纹沟槽(17)。3.根据权利要求1所述的一种低滚阻低电阻结构的汽车轮胎，其特征在于：所述第一胎冠(11)为合成橡胶材质，所述第一胎冠(11)的厚度不低于1.5mm。4.根据权利要求1所述的一种低滚阻低电阻结构的汽车轮胎，其特征在于：所述第二胎冠(12)为合...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，王若茜，刘景林，黄凡，孙浩，李莉，
申请(专利权)人：山东玲珑轮胎股份有限公司，
类型：发明
国别省市：