一种新能源汽车的电池防震装置及其使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及新能源汽车电池技术领域，尤其为一种新能源汽车的电池防震装置及其使用方法，包括：汽车电池和连接罩，所述汽车电池位于连接罩的内腔，所述汽车电池底部的四角均设置有减震组件；减震组件包含有与汽车电池固定连接的连接杆，所述连接杆的内腔滑动连接有滑杆，所述滑杆的表面套设有弹簧，所述弹簧的顶端和底端分别与滑杆和连接杆固定连接。本发明专利技术具备防护性能好和散热效果好的优点，在实际使用过程中，首先通过对汽车电池增设防护组件，降低冲击力对汽车电池的冲击，消除汽车电池在汽车行驶时的不连续性，提高汽车电池的稳定性和使用寿命，进一步延续汽车电池的高性能发挥。挥。挥。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的电池防震装置及其使用方法


[0001]本专利技术涉及新能源汽车电池
，具体为一种新能源汽车的电池防震装置及其使用方法。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车三种常用的电池分别是三元锂电池、磷酸铁锂电池、以及镍氢电池。
[0003]首先新能源汽车在道路上行驶时，不可避免的会产生颠簸晃动，而电池作为汽车的内部结构，这种冲击力也自然而然的被传递给电池，若电池缺少防震保护结构，冲击力无法得到缓冲和消除，那么冲击力就会全部作用在电池的表面，使电池颠簸晃动的幅度更大，防护性能降低，更容易造成电池损坏，进而电池的动力也会随之衰减，对电池的正常运行产生影响，其次汽车电池工作时，负载过量，电流变大，不可避免的会出现发热的现象，若不能及时的对电池进行散热，不仅可能造成电池表面温度升高，还会降低电池的性能发挥，增加内耗，最后影响车辆的整体使用。
[0004本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的电池防震装置，包括：汽车电池(1)和连接罩(2)，其特征在于：所述汽车电池(1)位于连接罩(2)的内腔，所述汽车电池(1)底部的四角均设置有减震组件(3)；减震组件(3)包含有与汽车电池(1)固定连接的连接杆(31)，所述连接杆(31)的内腔滑动连接有滑杆(32)，所述滑杆(32)的表面套设有弹簧(33)，所述弹簧(33)的顶端和底端分别与滑杆(32)和连接杆(31)固定连接，所述连接杆(31)表面的下方套设有固定罩(34)，所述固定罩(34)的底部与连接罩(2)固定连接，所述滑杆(32)位于固定罩(34)的内腔并与固定罩(34)固定连接，所述连接杆(31)表面的一侧固定连接有耳板(35)，所述耳板(35)的内腔转动连接有衔接板(36)，所述衔接板(36)的一侧转动连接有竖板(37)，所述竖板(37)的底部与连接罩(2)固定连接；所述汽车电池(1)的前侧和后侧均设置有散热组件(4)；散热组件(4)包含有位于汽车电池(1)内部的导热硅胶片(5)，所述导热硅胶片(5)的前侧固定连接有导热铜片(6)，所述导热铜片(6)的一侧开设有通风槽一(7)，所述汽车电池(1)的一侧设置有固定架(8)，所述固定架(8)的一侧开设有腔体(9)，所述导热铜片(6)位于腔体(9)的内腔并与腔体(9)活动连接，所述导热铜片(6)的一侧固定连接有散热铜片(10)，所述散热铜片(10)的一侧开设有通风槽二(11)，所述散热铜片(10)的一侧设置有冷却管(12)，所述腔体(9)内腔的一侧固定连接有两个对称设置的散热风扇(13)，两个固定架(8)相背的一侧均开设有若干等间距分布的通风孔(14)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池防震装置，其特征在于：所述汽车电池(1)的底部转动连接有阻尼器(15)，所述阻尼器(15)的底部与连接罩(2)转动连接。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池防震装置，其特征在于：所述固定罩(34)的内腔开设有两个对称设置的导向槽(16)，所述导向槽(16)内腔的上方滑动连接有导向块(17)，所述导向块(17)远离导向槽(16)的一侧与连接杆(31)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池防震装置，其特征在于：所述固定架(8)的四角均开设有螺纹孔(18)，所述螺纹孔(18)的内腔螺纹连接有螺栓(19)，所述固定架(8)通过螺栓(19)与汽车电池(1)可拆卸连接。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池防震装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐学帮，董永妹，
申请(专利权)人：桂林航天工业学院，
类型：发明
国别省市：