一种货运列车闸瓦上模加热结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种货运列车闸瓦上模加热结构，涉及压制模具技术领域，包括底座和上模，上模安装在底座的底部，上模的内部开设有加热腔，加热腔内部的顶面安装有用于对上模进行加热的电热元件，上模的内部开设有环绕在加热腔外侧的螺旋气道，底座的底部焊接有用于上模进行保温的保温套，底座内部的左端安装有用于往加热腔内输气的风机。通过在上模的内部安装电热元件，电热元件能够对上模进行加热，从而在对工件进行压制时，上模能够直接对工件进行加热，进而提高工件加工效率，通过在上模的内部开设螺旋气道，在上模加热过程中，能够提高上模与热量的接触面积，提高上模的加热效率，缩短加热时间。缩短加热时间。缩短加热时间。

【技术实现步骤摘要】
一种货运列车闸瓦上模加热结构


[0001]本技术涉及压制模具
，特别是涉及一种货运列车闸瓦上模加热结构。

技术介绍

[0002]火车运行制动时直接摩擦车轮使火车停车的制动零件就是闸瓦，用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动。闸瓦在加工时，通常是通过压制模具进行加热压制成型。
[0003]现有中国专利中公开号为CN207207220U的技术专利，公开了一种火车闸瓦片压制模具，包括安装在油压机上工作台面上的上凸模和对应设置在所述上凸模下部且和火车闸瓦片形状相匹配的凹模型腔，所述凹模型腔上部敞开，所述凹模型腔的的内侧底壁由从下侧伸入所述凹模型腔内且能沿所述凹模型腔向上或向下运动的下凸模构成，所述下凸模下部安装在所述油压机的下工作台面上，所述上凸模下部形状与所述火车闸瓦片的上部摩擦材料形状相吻合，所述下凸模上部形状与所述火车闸瓦片的下部钢背形状相吻合；
[0004]该技术能够对闸瓦进行压制加工，但是该技术的上模不具备直接对工件进行加热的功能，这样在闸瓦进行压制时，工件的热固性反应耗时更长，影响加工效率，为此我们提出了一种货运列车闸瓦上模加热结构，以解决上述提出的技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供了一种货运列车闸瓦上模加热结构，以解决上述
技术介绍
提出的现有部分压制模具的上模不具备直接对工件进行加热功能的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0007]一种货运列车闸瓦上模加热结构，包括底座和上模；<br/>[0008]所述上模安装在底座的底部，所述上模的内部开设有加热腔，所述加热腔内部的顶面安装有用于对上模进行加热的电热元件，所述上模的内部开设有环绕在加热腔外侧的螺旋气道，所述底座的底部焊接有用于上模进行保温的保温套，所述底座内部的左端安装有用于往加热腔内输气的风机。
[0009]进一步的，所述风机的出气端插接有输气管，所述输气管的右端贯穿进加热腔内部的左端。
[0010]进一步的，所述加热腔内部的底面焊接有鳍片，所述加热腔内部的右侧与螺旋气道的顶部之间插接有连接管。
[0011]进一步的，所述保温套的内部为中空结构，所述保温套套在上模的外部，所述保温套的外侧面镀有镀银层，所述镀银层的外侧面粘接有保温板。
[0012]进一步的，所述螺旋气道的底部插接有喷气管，所述喷气管的右端贯穿进保温套的内部，所述喷气管上安装有位于保温套内部的单向阀。
[0013]进一步的，所述保温套内部顶面的右端插接有排气管，所述排气管的右端从底座
的右侧贯穿出底座。
[0014]与现有技术相比，本技术实现的有益效果：
[0015]通过在上模的内部安装电热元件，电热元件能够对上模进行加热，从而在对工件进行压制时，上模能够直接对工件进行加热，进而提高工件加工效率；
[0016]通过在上模的内部开设螺旋气道，在电热元件对上模进行加热时，风机能够往加热腔内通入空气，空气被电热元件加热后再排入到螺旋气道，这样热气能够与上模接触并对上模进行加热，于是在上模加热过程中，能够提高上模与热量的接触面积，提高上模的加热效率，缩短加热时间；
[0017]通过在上模的外部设置保温套，保温套上的保温板和镀银层能够对加热后的上模进行保温，减少上模的热量流失，而螺旋气道内排出的热气能够排入到保温套内部的蒸馏水中，这样热气能够对蒸馏水进行加热，从而对空气中的余热进行回收再利用。
附图说明
[0018]图1为本技术整体的内部结构示意图。
[0019]图2为本技术图1的A处局部放大示意图。
[0020]图3为本技术上模的俯视内部结构示意图。
[0021]图1
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3中：1
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底座，2
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上模，201
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加热腔，202
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螺旋气道，3
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电热元件，4
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鳍片，5
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保温套，6
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镀银层，7
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保温板，8
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连接管，9
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喷气管，10
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单向阀，11
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风机，12
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输气管，13
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排气管。
具体实施方式
[0022]请参阅图1至图3：
[0023]本技术提供一种货运列车闸瓦上模加热结构，包括底座1和上模2，上模2安装在底座1的底部，上模2的内部开设有加热腔201，加热腔201内部的顶面安装有用于对上模2进行加热的电热元件3，上模2的内部开设有环绕在加热腔201外侧的螺旋气道202，底座1的底部焊接有用于上模2进行保温的保温套5，底座1内部的左端安装有用于往加热腔201内输气的风机11；
[0024]风机11的出气端插接有输气管12，输气管12的右端贯穿进加热腔201内部的左端，加热腔201内部的底面焊接有鳍片4，加热腔201内部的右侧与螺旋气道202的顶部之间插接有连接管8；
[0025]电热元件3能够对上模2进行加热，从而在对工件进行压制时，上模2能够直接对工件进行加热，进而提高工件加工效率；
[0026]根据之上所述，保温套5的内部为中空结构，保温套5套在上模2的外部，保温套5的外侧面镀有镀银层6，镀银层6的外侧面粘接有保温板7，螺旋气道202的底部插接有喷气管9，喷气管9的右端贯穿进保温套5的内部，喷气管9上安装有位于保温套5内部的单向阀10，保温套5内部顶面的右端插接有排气管13，排气管13的右端从底座1的右侧贯穿出底座1；
[0027]保温套5为导热金属材料，保温套5上的镀银层6能够对热辐射进行反射，进而对上模2和保温套5进行保温，减少上模2的热量流失，保温板7能够进一步提高保温能力；
[0028]并且在电热元件3刚开启并对上模2进行加热时，风机11能够抽取外部空气并通过
输气管12排入到加热腔201中，而后加热腔201中的电热元件3也能够对排入的空气进行加热，接着加热后的空气再通过连接管8排入到螺旋气道202中，于是热气与螺旋气道202接触便也能对上模2进行加热，于是通过方式，能够提高热量与上模2的接触面积，进而提高上模2的加热效率；
[0029]保温套5的内部装有蒸馏水，螺旋气道202内的热气可通过喷气管9排入到保温套5内的蒸馏水，这样热气中的余热能够对蒸馏水进行加热，加热后的蒸馏水通过保温套5再对上模2的外侧面进行加热，这样可以对余热进行回收利用，喷气管9上的单向阀10可以防止蒸馏水倒流进喷气管9中，排气管13可以将空气排出压制模具，当上模2加热到适宜的温度后，风机11便可停止工作；
[0030]而当工件压制成型并需要冷却定型时，电热元件3断电关闭，而风机11重新通电开启，随后风机11能够抽取外部冷气排入到加热腔201和螺旋气道202内，以此可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货运列车闸瓦上模加热结构，包括底座(1)和上模(2)，其特征在于：所述上模(2)安装在底座(1)的底部，所述上模(2)的内部开设有加热腔(201)，所述加热腔(201)内部的顶面安装有用于对上模(2)进行加热的电热元件(3)，所述上模(2)的内部开设有环绕在加热腔(201)外侧的螺旋气道(202)，所述底座(1)的底部焊接有用于上模(2)进行保温的保温套(5)，所述底座(1)内部的左端安装有用于往加热腔(201)内输气的风机(11)。2.根据权利要求1所述的一种货运列车闸瓦上模加热结构，其特征在于：所述风机(11)的出气端插接有输气管(12)，所述输气管(12)的右端贯穿进加热腔(201)内部的左端。3.根据权利要求1所述的一种货运列车闸瓦上模加热结构，其特征在于：所述加热腔(201)内部的底面焊接有鳍片(...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄夏菁，
申请(专利权)人：上海国由复合材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：