融合宏观仿真的城市路网微观交通仿真系统参数标定方法技术方案

本发明专利技术公开了一种融合宏观仿真的城市路网微观交通仿真系统参数标定方法，包括：搭建微观交通仿真系统以及宏观交通仿真系统；利用初始的仿真参数x分别执行微观交通仿真系统和宏观交通仿真系统；利用微观仿真结果和宏观仿真结果搭建元模型m(

【技术实现步骤摘要】
融合宏观仿真的城市路网微观交通仿真系统参数标定方法


[0001]本专利技术涉及道路交通仿真、仿真优化领域，特别涉及融合宏观仿真的城市路网微观交通仿真系统参数标定方法。

技术介绍

[0002]对于交通工程领域内的一系列问题，为保证交通运输系统的平稳运行，往往难以组织现场实验、分析。交通仿真是一种通过计算机模拟技术复现交通系统运行状态的方法，因而允许科研人员及工程师以此为设计、分析平台研究各类交通问题。而在基于交通仿真技术研究交通问题之前，需要提前标定仿真的各项关键参数，以确保仿真的结果与实际交通状态具有较高的一致性。微观交通仿真以单个出行者或车辆为基本单位，其仿真结果精度更高，因此快速准确标定微观仿真系统参数使仿真结果与实际状态一致即具有较大的科研和工程价值。
[0003]传统的标定过程多直接采用随机搜索算法，即通过调整待标定参数的具体取值进行若干轮微观仿真，并计算仿真结果与实际状态的误差，寻找使得误差下降的参数取值。然而微观仿真普遍存在计算复杂度大、空间占用率高、完成一次大规模城市路网内的微观仿真需要较长的时间等缺陷，因而若直接进行多轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.融合宏观仿真的城市路网微观交通仿真系统参数标定方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1，构建作为标定依据的交通网络的实际状态数据集y
real
；步骤2，以出行者或车辆为单位搭建微观交通仿真系统，以及以路径流量为单位搭建宏观交通仿真系统；步骤3，利用初始的仿真参数x分别执行微观交通仿真系统和宏观交通仿真系统，得到微观仿真结果和宏观仿真结果，计算微观仿真误差l
mic
(x)；步骤4，利用微观仿真结果和宏观仿真结果搭建元模型m(
·
)，利用元模型m(
·
)估计参数可行解x
h
；利用参数可行解x
h
分别执行微观交通仿真系统和宏观交通仿真系统，更新微观仿真结果和宏观仿真结果，计算微观仿真误差l
mic
(x
h
)，h表示迭代次数；步骤5，比较两个仿真参数x和x
h
对应的微观仿真误差，将微观交通仿真系统的仿真参数x更新为较小微观仿真误差对应的仿真参数；判断是否完成优化，若完成优化，输出更新后的仿真参数x。2.根据权利要求1所述的参数标定方法，其特征在于，所述步骤5还包括：若未完成优化，则进入步骤4开始新一轮迭代。3.根据权利要求1所述的参数标定方法，其特征在于，所述步骤3还包括：在初始的仿真参数x执行微观交通仿真系统后，得到微观仿真结果网络仿真状态y
mic
(x)，利用网络仿真状态y
mic
(x)和实际状态数据集y
real
计算微观仿真误差l
mic
(x)；在初始的仿真参数x执行宏观交通仿真系统后，以不同随机化种子并行执行M次宏观仿真，得到相应的M组宏观仿真结果4.根据权利要求1所述的参数标定方法，其特征在于，步骤1中所述的实际状态数据集y
real
包括路网中关键主干道各路段i的小时t流出流量包括路网中关键主干道各路段i的小时t流出流量与路网内的机动化公交占用率γ
real
(x)；流量数据以向量形式写为机动化公交占用率定义为路网范围内选择常规...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐铖铖，彭畅，王永强，张陈彧，
申请(专利权)人：东南大学，
类型：发明
国别省市：